Lakování a recyklace laků: Postupy a tipy pro dokonalý vzhled vašeho vozu

16.03.2026

Každý z nás se rád otočí za autem, které se na slunci blýská, jako by právě vyjelo ze showroomu. Celková péče o auto je komplexní proces a exteriér vozu je vizitkou každého řidiče. Udržet takový vzhled ale vyžaduje více než jen občasné opláchnutí vodou v automyčce. Jak ale docílit toho pověstného zrcadlového lesku a zároveň zajistit, aby lak auta netrpěl vlivem agresivního UV záření, soli nebo polétavé rzi?

Příprava povrchu před lakováním

Mnoho řidičů dělá zásadní chybu v tom, že nanáší drahý vosk na nedokonale umytý vůz. Před jakýmkoliv leštěním či konzervací musí být povrch absolutně čistý. Kromě kvalitního autošamponu je vhodné použít i chemickou dekontaminaci nebo speciální hlínu (clay), která z pórů laku vytáhne zažrané nečistoty, asfalt a náletovou rez.

Leštění laku auta

Pokud se na své auto podíváte na přímém slunci a vidíte na něm „sluníčka“ (kruhové mikroškrábance) nebo matná místa, pouhý vosk situaci nezachrání. Zde přichází na řadu leštění auta. Je důležité rozlišovat mezi leštěním a voskováním. Zatímco vosk chrání, leštění laku auta slouží k opravě defektů. Tímto procesem zmizí jemně poškrábaný lak auta a povrch bude připraven na finální fázi.

Ochrana laku auta

Když máte auto vyleštěné, přichází na řadu ochrana laku auta, to je ta nejdůležitější část. Ta vytvoří na karoserii neviditelný štít, který odpuzuje vodu a nečistoty.

Přírodní karnaubské vosky: Dodávají vozu nádherný, „teplý“ a mokrý vzhled.

Specifickou disciplínou je ochrana laku auta na zimu. Zde doporučujeme sáhnout po odolném syntetickém sealantu, který zvládne agresivní posypovou sůl a mráz mnohem lépe než přírodní vosky. Pokud jste si naopak právě přivezli vůz z prodejny a řešíte, jaký vosk na nové auto, neváhejte použít tvrdé vosky nebo keramiku okamžitě.

Čtěte také: Laky a lakované odpady: Jak je správně likvidovat?

Prevence mechanického poškození

Mít nablýskané auto je radost, ale udržet ho v takovém stavu vyžaduje i prevenci mechanického poškození. Perfektní exteriér může zkazit jedna nepozornost na parkovišti u supermarketu. Abyste o svou práci na leštění nepřišli vniveč, je rozumné nespoléhat jen na vosk, ale vylepšit i výbavu vozu. Velkým pomocníkem jsou dodatečně montované parkovací kamery.

Důležitost pravidelné údržby laku

Pravidelná údržba laku není jen o zvyku. Zachovalý exteriér výrazně zvyšuje prodejní cenu vozu v budoucnu. Ať už tedy řešíte starší lak auta a jeho renovaci, nebo jen hledáte způsob, jak udržet nový vůz v kondici, vždy dbejte na kvalitu používané autokosmetiky a správné postupy.

Další metody povrchové úpravy a dekorace

Kromě lakování existují i další metody povrchové úpravy a dekorace, které se používají v automobilovém průmyslu i v jiných odvětvích:

Flockování

Výraz flockování zpravidla tvoří druhý pól. Princip flocku vychází ze sítotisku. lepidlo, na které se speciální tryskou fouká flocková střiž. textilní motivy na tričkách a konfekci odolávají běžnému praní.

Flock je výborný tepelný izolant. Flockování umožňuje dosáhnout prakticky jakýkoliv barevný odstín a zajistit dobré vlastnosti i při působení vnějších činitelů.

Čtěte také: Moderní průmysl a práškové lakování

Tampónový potisk

Tampónový potisk se používá pro potisk předmětů. Vlastní tiskový postup zahrnuje nanesení barvy na klišé, otisk barvy z klišé na tampón a následně otisk barvy z tampónu na díl.

Transferový potisk

Transferový potisk využívá teploty a tlaku. Požadovaný vzor se nanese na potiskovaný povrch za pomocí teploty kolem 100 až 200 °C.

Nástřik nátěrové hmoty

Nanášení laku provádí v kusové nebo malosériové výrobě operátor. Pro sériovou produkci je výhodnější použití lakovacích robotů.

Pokovování ve vakuu

Pokovování ve vakuu probíhá při tlaku 0,2 až 1 Pa. Tloušťky vrstvy při pokovení jsou 0,1 až 1 mm.

Odlakování a recyklace

Provádíme termické odlakování kovů a ocelových konstrukcí. Věnujeme se jak termickému, tak chemickému odlakování. Odlakování organických filmů z povrchů kovových dílů provádíme metodou pyrolýzy. Efektivně odstraňujeme organické nečistoty, laky a plasty z ocele i barevných kovů. Odlakování organických filmů(práškový či mokrý lak, KTL, poplastování, pogumování, pojiva, tmely, olej a jiné organické nečistoty). Tepelné odlakování se využívá hlavně u rozměrných výrobků, které mohou být vystaveny vysokým teplotám.

Čtěte také: Včelí vosk na lakované dřevo

Termické odlakování

Odlakování kovových dílů metodou pyrolýzy (termického rozkladu), což je velmi účinná, nízkonákladová a ekologicky velmi šetrná metoda. Tento proces čištění ocelových dílů od nátěrů, olejů a jiných organických nečistot je optimalizován pomocí počítačového řízení a nedochází při něm k zatěžování životního prostředí. Náklady na termické odlakování jsou nižší než na odlakování chemické.

Chemické odlakování

Chemické odlakování je vhodné pro subtilnější díly a výrobky, které nelze vystavovat vyšším teplotám. Jedná se hlavně o díly z tenkých plechů a výrobky z barevných kovů. Chemické odlakování provádíme v alkalických lázních. Po oplachu se díly konzervují pasivačními přípravky s různou dobou protikorozní ochrany dle konkrétních potřeb zákazníka.

Kontrola kvality lakování

Zajištění vysoce kvalitního povrchu bez jakýchkoliv vad je dlouhý proces, který vyžaduje pečlivost. Úplné nalakování kabiny zabere celý den a spotřebuje se při něm přes devět kilogramů laku.

Po nalakování se spolu s kabinou nalakuje ještě malá kovová tabulka, která má zásadní roli při kontrole kvality laku. Když je tabulka hotová, pracovníci laboratoře lakovny ji vloží do spektrofotometru a srovnají její barvu se vzorem, který je pro danou barvu uložen v hlavní databázi. Pokud spektrofotometr odhalí nějakou odlišnost, putuje kabina zpět na linku, kde se přelakuje. Konečná kontrola má podobu vizuální prohlídky, kterou provádí pracovník lakovny pod silným zářivkovým světlem. Tato kontrola zjistí jakákoli nenalakovaná místa nebo jiné vady. Pracovníci kontroly kvality také po lakovaném povrchu přejíždí rukou.

Speciální požadavky zákazníků

S výjimkou bílé Winter White se všechny laky míchají přímo v továrně. Každý týden se jich namíchá přibližně 4 000 litrů. „Pokud některý ze zákazníků požaduje barvu, kterou nemáme ve vzorníku, obvykle ji na přání navrhnou a namíchají technici z laboratoře lakovny. Lidé nám jako vzorky posílají například kusy látek, kryty mobilních telefonů a lak na nehty,“ dodává Andreas Bask. „Ve většině případů dokážeme zákazníkům nabídnout barvy, které se od těch poptávaných liší jen nepatrně. Pokud to však nestačí, dokážeme namíchat i barvu zcela novou. Pouze v několika málo případech musíme poptávaný odstín zamítnout. Děje se to tehdy, kdy by lak neměl požadované vlastnosti.“

Ekologické aspekty lakování

V poslední době lakovny s velkým úsilím pracují na zmírnění dopadu výroby na životní prostředí. Ubírají se hlavně cestou snižování množství spotřebovaného ředidla. Na třech z pěti výrobních linek se používají vodou ředitelné laky. Linky mají i pokročilý čisticí systém, navržený s ohledem na minimalizaci spotřeby čisticích prostředků.

Spotřeba laku

K nalakování veškerých vrstev laku jedné kabiny je zapotřebí celkem zhruba devíti kilogramů laku. První dvě vrstvy jsou antikorozní ochrana. Na ně se nanáší vrstva plniče, která zaručuje lepší přilnavost i odolnost dalšího sledu vrstev. Plnič už však také vytváří správný podkladový odstín. Jako další vrstva následuje buď barevný odstín, na který se nanáší lak čirý, případně je možné přímo na podkladový lak nanést svrchní vrstvu v barevném odstínu.