Měření emisí je nedílnou součástí silničního provozu, stejně jako povinné ručení nebo dálniční známka. Kromě toho, že splnění emisních limitů znamená „zelenou“ pro STK, snižuje se i zátěž pro ovzduší a přispívá ke zdravějšímu prostředí. Díky emisnímu testu stát ověřuje, zda se z výfuku vozidel neuvolňuje více škodlivin, než dovolují normy. Vozidlo, které má v pořádku škrticí klapnu, spotřebuje méně paliva než vůz se zaneseným systémem vstřikování. Každá stanice měření emisí pracuje podle zákona o podmínkách provozu vozidel a zákona o ochraně ovzduší. Platnost měření emisí je svázaná s platností technické kontroly, v technickém průkazu najdete společné datum „STK+ME“.
Povinnost pravidelných technických prohlídek a měření emisí upravuje zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Každé auto má svou emisní třídu podle toho, jak moc znečišťuje ovzduší. Tyto takzvané Euro normy určují, kolik škodlivin může vozidlo vypouštět. Rozdělení je podle roku první registrace auta. Například Euro 4 platilo pro benzínová auta zhruba mezi roky 2006 až 2010.
Tyto normy hlídají především množství oxidů dusíku (NOx), které dráždí dýchací cesty a přispívají ke smogu. Připravovaná norma Euro 7 začne platit postupně od roku 2027 pro osobní auta a od 2029 pro dodávky. Bude přísnější než kdy dřív - zpřísní limity pro NOx i pevné částice a poprvé začne sledovat i emise, na které se doteď nemyslelo, například oděr pneumatik a brzd.
Postup měření emisí
Technik nejprve ověří VIN, palivo a objem motoru. Následuje kontrola diagnostické zásuvky (OBD) a její propojení s měřicí jednotkou SME. Při emisní kontrole technici zjišťují, jak moc vaše auto znečišťuje ovzduší.
Benzínové motory
Auto se připojí na měřák výfukových plynů. Test probíhá na volnoběh a na zvýšený volnoběh (když lehce sešlápnete plyn). Sledují se hlavně CO (oxid uhelnatý), HC (uhlovodíky) a lambda.
Čtěte také: Pravidla soutěže - emise
Naftové motory (diesel)
U dieselu se neměří konkrétní plyny, ale kouřivost, tedy jak moc výfuk „černí“. Hodnotí se, jak moc plyn zatemňuje světlo (tzv. opacita). Zákon stanovuje, jak vysoké hodnoty jsou ještě v pořádku. Například novější auta s elektronickým řízením motoru (od normy Euro 3 výš) nesmí mít CO vyšší než 0,3 %. Starší auta s karburátorem mohou mít až 3,5 %.
Software SME následně porovná naměřené hodnoty s limity v databázi Ministerstva dopravy a vytiskne protokol o měření emisí.
Nejčastější příčiny neúspěchu
- Zanesený vzduchový filtr
- Oranžová kontrolka „check engine“
- Netěsný výfuk
Měření emisí je povinnou součástí technické kontroly a kontroluje, zda vaše auto splňuje emisní limity podle platných norem. Pravidla určuje zákon o ochraně ovzduší a zákon o podmínkách provozu vozidel - osobní auta musí na emise poprvé po čtyřech letech od první registrace, pak každé dva roky. Test sleduje množství škodlivin, jako jsou oxidy dusíku (NOx), pevné částice (PM), oxid uhelnatý (CO) a uhlovodíky (HC).
Nejčastěji auta na emisích propadají kvůli zanesenému vzduchovému filtru, chybám v řídicí jednotce (svítí „check engine“) nebo netěsnému výfuku. Vyplatí se proto před kontrolou nechat vůz důkladně zkontrolovat a jet s plně zahřátým motorem. Cena měření se pohybuje mezi 900 a 1 500 Kč podle paliva a lokality. Pokud neprojdete, máte 30 dnů na opravu a opakovanou kontrolu za sníženou cenu.
Emisní normy Euro - vývoj limitů
Emisní normy Euro se liší pro benzínová a naftová vozidla. Následující tabulky ukazují vývoj limitů emisí pro oba typy paliva.
Čtěte také: Kontrola LPG vozidel
Benzínové motory
| Norma | CO (g/km) | HC (g/km) | NOx (g/km) |
|---|---|---|---|
| Euro 1 | 2,72 | 0,97 | - |
| Euro 2 | 2,20 | 0,50 | - |
| Euro 3 | 2,30 | 0,20 | 0,15 |
| Euro 4 | 1,00 | 0,10 | 0,08 |
| Euro 5 | 1,00 | 0,10 | 0,06 |
| Euro 6 | 1,00 | 0,10 | 0,06 |
Zdroj: Směrnice Evropského společenství a nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU)
Naftové motory
| Norma | CO (g/km) | HC + NOx (g/km) | NOx (g/km) | PM (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| Euro 1 | 2,72 | 0,97 | - | 0,14 |
| Euro 2 | 1,00 | 0,70 | - | 0,08 |
| Euro 3 | 0,64 | 0,56 | 0,50 | 0,05 |
| Euro 4 | 0,50 | 0,30 | 0,25 | 0,025 |
| Euro 5 | 0,50 | 0,23 | 0,18 | 0,005 |
| Euro 6 | 0,50 | 0,17 | 0,08 | 0,005 |
Zdroj: Směrnice Evropského společenství a nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU)
Časté dotazy
Co jsou to emise u auta?
Emise souhrnně označují škodliviny, které auto během svého provozu vypouští do ovzduší. Jedná se především o oxid uhelnatý, oxidy dusíku, uhlovodíky nebo pevné částice.
Co když auto neprojde emisemi?
Pak je označeno jako technicky nezpůsobilé. Bez vyhovujících emisí totiž neprojdete na STK. Technik uvede do protokolu závady, kvůli kterým vozidlo nesplňuje zákonné požadavky. Pokud chcete s vozidlem i nadále jezdit, musíte tyto závady odstranit a dostavit se na opakované měření.
Jakou emisní normu má moje auto?
Pokud bylo vyrobeno či nově registrováno po 1. září 2015, tak musí splňovat normu Euro 6. Jinak některou z předchozích norem. Emisní normu svého auta si snadno dohledáte ve velkém techničáku, na Portálu dopravy, Portálu občana, v aplikaci eTechničák nebo na webu dataovozidlech.cz.
Čtěte také: Jaký je rozdíl mezi LPG a benzínem?
Jak u auta snížit emise?
Udržujte své vozidlo v dobré kondici. Tankujte kvalitní palivo, měňte motorový olej a filtry (olejový, vzduchový i palivový) podle předepsaných intervalů a dodržujte správné jízdní návyky. Pokud chcete zajistit nejmenší možné emise při měření na SME, dorazte na kontrolu se zahřátým motorem.
tags: #měření #emisí #lpg #a #benzín #postupy
Oblíbené příspěvky:
Kontakt
Zelaná Hrebová, z.s.
[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000
Bc. Jana Veclavaková, DiS.
tel. 774 454 466
[email protected]
Jaena Batelk, MBA
tel. 733 595 725
[email protected]