Mobilní Čerpací Stanice: Definice a Bezpečnostní Požadavky

V dnešní době se čerpací stanice dávno neomezují pouze na doplnění pohonných hmot, ale stávají se součástí životního stylu a nabízejí širokou škálu služeb včetně gastronomických provozů. S rozvojem technologií a požadavky zákazníků digitálního věku se začínají prosazovat nové trendy i v oblasti čerpacích stanic.

Jedním z těchto trendů je i koncept mobilní čerpací stanice. Došli jsme k závěru, že doba je zralá k tomu, aby se mobilní telefon mohl chovat jako virtuální tankautomat, tedy ovládat technologie čerpací stanice a umožňovat platby stejně jako dnešní tankautomaty u čerpacích stanic. Tak se původní obchodní strategie dovést každého zákazníka až k pokladně a nabízet mu další produkty, díky tankautomatům a později také mobilním aplikacím, změnila na demokratickou volbu pro zákazníka, který spěchá a chce být rychle odbaven, případně nemůže (postižení) nebo nechce (v autě má dítě) odcházet od vozidla anebo naopak, který si chce koupit v shopu zboží nebo občerstvení a nemusí stát ve frontě za těmi, kteří pouze platí za své tankování.

Základní legislativa a normy

Provoz čerpacích stanic se řídí řadou provázaných předpisů a technických norem. Základním dokumentem je živnostenský zákon, přičemž provozování čerpacích stanic je živností volnou. Dále je nutné splňovat požadavky stanovené zvláštními předpisy. Řada předpisů se vzájemně prolíná a navazuje na sebe.

Mezi důležité normy patří například ČSN 73 6060 Čerpací stanice pohonných hmot, která řeší bezpečnostní problémy hlouběji a detailněji. Norma se zabývá požadavky na stavbu, prevenci, grafické značky a další povinnosti.

LNG Plnicí Stanice

Text kurzivou a označený svislou čárou na levé straně je výtahem přetisku znění komentované normy ČSN EN ISO 16 924 Plnicí stanice na zemní plyn - LNG stanice pro plnění vozidel, které jsou autory dále rozvedeny v komentáři. V předmětu normy je jako jeden z typů plnicí stanice uveden typ s veřejným přístupem.

Čtěte také: Kladno: Informace o mobilním sběru

Je nutno podotknout, že to vzhledem ke znění článku 19.5.1 a článku 19.5.3 neznamená, že by u takové stanice mohl plnit LNG do nádrže automobilu kdokoliv. Plnění je povoleno pouze osobám proškoleným. Zákazník plnicí stanice musí být zaregistrován u provozovatele plnicí stanice a plněné vozidlo musí být registrováno u společnosti provozující plnicí stanici LNG.

Zodpovědnou osobou za skutečnost, že je řidič tankujícího vozidla proškolen, by měl být jeho zaměstnavatel, nikoliv provozovatel plnicí stanice. Prvotní školení o tankování vozidla na plnicí stanici dostávají řidiči při přejímce nového vozidla, protože prodávající je povinen kupujícího seznámit s obsluhou a užíváním vozidla.

Při tankování na plnicích stanicích bez obsluhy se zákazník musí nejdříve autorizovat pomocí platební karty na platebním terminálu. Při vydání platební karty lze požadovat jako podmínku závazek, že pouze proškolený řidič bude platební kartu provozovatele plnicí stanice používat, a tedy tankovat. V mezinárodní nákladní dopravě se běžně používají tzv. fleetové karty.

Technické Požadavky a Bezpečnost

Problematika řešení skladby plnicích stanic včetně jejího osazení jednotlivými armaturami a dalšími komponenty je značně široká. Informace v oblasti úspor materiálu, provozních nákladů, hygienických, protipožárních a dalších podmínek nelze vyčerpávajícím způsobem shrnout do komentáře k této normě a nutno je hledat v další související literatuře, jako je např. publikace DUFEK, Z.; BENEŠ, P.; POSPÍŠIL, J.; ŠKORPÍK, J.; ŽIVEC, V.; MARTINKA, M. Využití LNG v dopravě a energetice a jeho bezpečnost.

V této kapitole jsou popsány zásady řízení rizik vyskytujících se v souvislosti s provozem zařízení plnicí stanice LNG. Jsou zde uvedeny odkazy na normy, podle kterých se provádí analýza rizik, jejich posouzení a přijímání opatření k jejich eliminaci. Opatřením pro snížení rizik je umístění předepsaných hasicích prostředků dle schválené dokumentace požární ochrany.

Čtěte také: Legislativa sběru a výkupu odpadu

Veškerá zařízení, součástky, potrubí, armatury a materiály musí být smontovány způsobem vhodným pro jejich využití v plném rozsahu provozních podmínek (tlaků, průtoků, teplot a povětrnostních podmínek (maximálních a minimálních teplot prostředí, maximálního větru, dešťových i sněhových srážek atd.)) a zatížení, která se mohou vyskytnout za normálních a extrémních podmínek, jako je například zemětřesení.

Základy zařízení musí být správně dimenzovány. Základové konstrukce přenášejí zatížení z LNG plnicí stanice do základové půdy. Při návrhu základových konstrukcí je nutno respektovat požadavky dotčených ČSN, zejména ČSN 73 1000 Zakládání stavebních objektů. Základní ustanovení pro navrhování a 73 1001: Zakládání staveb.

Návrh budov a stavebních postupů musí být v souladu se směrnicí ATEX, což je zkrácené označení pro evropskou směrnici č. 1999/92/ES o minimálních požadavcích na zlepšení bezpečnosti a ochrany zdraví zaměstnanců vystavených riziku výbušných prostředí (patnáctá samostatná směrnice ve smyslu čl. 16 odst. 1 směrnice 89/391/EHS), která je identická s nařízením vlády ČR č. 406/2004 Sb., o bližších požadavcích na zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v prostředí s nebezpečím výbuchu, ve znění pozdějších předpisů.

Kanalizační vpusti a šachty nesmí být v blízkosti plnicí stanice ve směru možného toku uniklého LNG po spádnici. V případě mobilního zařízení stanice je možno použít ucpávek kanalizačních vpustí.

Při konstrukci povrchu pracovní plochy se musí brát v úvahu příslušná zatížení, odvod dešťové vody, odstranění sněhu a odvod LNG v případě jeho náhodného úniku. Povrch pracovní plochy musí být proveden z materiálu třídy reakce na oheň A1 nebo A2 ve smyslu ČSN EN 13501-1+A1 - Požární klasifikace stavebních výrobků a konstrukcí staveb - Část 1: Klasifikace podle výsledků zkoušek reakce na oheň; pokud se jedná speciálně o podlahoviny, je možno použít materiály třídy reakce na oheň A1fl a A2fl. Klasifikace A1 příp. A2 znamená, že se jedná o nehořlavé materiály.

Čtěte také: Snadný výkup kovů

Umístění Stanice

Pozemek pro umístění stanice by měl být rovinný nebo v mírném sklonu. Pozemek by neměl být v záplavovém území. Umístění stanice musí být v souladu s územně plánovací dokumentací, s dobrým přístupem od hlavní komunikace. Prostor plnicí stanice by měl být plynule průjezdný. Při umístění stanice musí být respektována stávající ochranná a bezpečnostní pásma inženýrských sítí.

Při umisťování stanice je třeba respektovat předepsané bezpečnostní vzdálenosti od okolních objektů. Je třeba brát v úvahu možnost napojení na elektrickou síť NN v rozumné vzdálenosti (ideálně do 100 m). Při umisťování stanice je třeba uvažovat i s manipulací se srážkovými vodami.

Dopravní Řešení

Dopravní řešení plnicí stanice musí především respektovat to, že stanice je určena pro kamiony. To se týká jak rozměrů zatáček, tak výškového omezení. Minimální vnější poloměr zatáček v prostoru stanice by měl být 12,5 m (tzv. evropská zatáčka). Výškové omezení pak optimálně 5,4 m (požární automobil s žebříkem).

Plocha stanoviště plněného vozidla i zásobovacího cisternového vozidla by měla mít maximální sklon 0,5%. Sklon ostatních komunikací areálu plnicí stanice by měl být takový, aby za běžných povětrnostních podmínek byly pro kamiony bezpečně sjízdné. Zásobovací vozidlo musí mít možnost, v případě nouze, opustit stáčecí místo směrem vpřed.

Výdejní stojany musí být umístěny na betonovém ostrůvku, vyvýšeném nad vozovkou nejméně 150 mm , a vzdálené od jeho hrany nejméně 200 mm ve směru souběžném ve směru jízdy vozidel a 800 mm ve směru kolmém k jízdě. Plocha stanoviště vozidla plnicího LNG zásobník musí být zpevněná a vodorovná, případně s maximálním spádem terénu 0,5 %.

Zařízení Obsahující LNG

Zařízení obsahující LNG by mělo být umístěno venku a v prostředí s přirozeným větráním. Odpařený plyn ze zásobníku je možno využít pro vytápění nebo chlazení. Rozhodující osobou celého procesu připojení a odpojení cisternového vozidla a stáčení LNG je řidič cisternového vozidla. Měl by být vybaven patřičnými osobními ochrannými prostředky stanovenými v rámci identifikace rizik. Zásadní v procesu připojování je očištění připojovacích koncovek.

tags: #mobilni #cerpaci #stanoviste #definice

Oblíbené příspěvky:

• Stanovisko ke sportovní analýze
• Environmentální senzitivita metody
• Techniky malování vodou
• Adaptace na změny klimatu s Michaelem Pondělíčkem
• Měsíc myslivosti a ochrany přírody: Červen