Mobilní Řídicí Stanoviště: Realita a Využití

V dnešním dynamickém světě se mobilní řídicí stanoviště stávají stále důležitější součástí mnoha odvětví. Od letectví po dopravu a průmysl, tato stanoviště nabízejí flexibilitu, efektivitu a moderní přístup k řízení a monitorování různých systémů a procesů.

Letecký Radiolokační Systém RPL-5

Na základě zkušeností s letištním radiolokátorem RPL-4 vznikla jeho modernizovaná verze a doplněná nová souprava: RPL-5. Nová souprava RPL-5 vznikla doplněním přehledového (primárního) radiolokátoru sekundárním radiolokátorem („Koreň“) s číslicovým zpracováním jeho signálů a doplnění rdst R-832M. ( Činnost RL a RP a parametry jsou jako u RPL-4A).

Složení letištního radiolokačního systému RPL-5:

• Přehledový (primární) radiolokátor RL-5
  • Tatra 148VNM s přepravním rámem: - Anténní jednotka AJ/RL ( „B“)
  • Přívěs PV 2418 s přepravním rámem a paletami: - Přístrojová jednotka PJ/RL ( „A“)- Elektrocentrála ČSAD-30-3-400L ( „G“)
• Sekundární radiolokátor SRL-5/RS-5
  • Tatra 148VNM s přepr. rámem, 2 pom. rámy a jeřábem - Anténa SRL (dvoupásmová, s dvojím napájení)- Anténa kontrolního odpovídače - Přístrojová jednotka PJ/SRL ( „C“)
• Přistávací radiolokátor RP-5
  • Tatra 148VNM s přepravním rámem: - Anténní jednotka AJ/RP ( „E“)
  • Přívěs PV 2418 s přepravním rámem: - Přístrojová jednotka PJ/RP ( „D“)- Elektrocentrála ČSAD-30-3-400L ( „G“)
• Řídící pracoviště ŘPr-5
  • Přívěs PV 2418 s přepravním rámem a paletami: - Řídící pracoviště PJ/ŘPr ( „F“)- Elektrocentrála ČSAD-30-3-400L ( „G“)

Přístroje SRL jsou v isotermickém přepravníku, další části obvodů pro číslicové zpracování a zobrazování z něj jsou v řídícím pracovišti. Anténní jednotka SRL je na anténní jednotce RL. Další změnou je montáž skříní rdst R-832M se zdroji na zadních čelních stěnách přístrojových jednotek RL, RP a na ŘPr. (záložní souprava R-832M a RTL-11).

SRL umožňuje sledovaní letadel vybavených odpovídači, pracujícími v mezinárodní normě, v normě SSSR a systému aktivní odpovědi. Vysílač impulsní na kmitočtu 1,03 GHz. Signály SRL se zobrazují na IKO v ŘPr a na nouzovém pracovišti v PJ/ RL. Paralelně je připojen kontrolní IKO v PJ/SRL.

Hlavní "viditelnou" změnou u přehledového (primárního) radiolokátoru byl navíc doplněn sekundárním radiolokátorem ruské výroby Koreň. SRL umožňuje sledovaní letadel vybavených odpovídači, pracujícími v mezinárodní normě, v normě SSSR a systému aktivní odpovědi.

Čtěte také: Kladno: Informace o mobilním sběru

Globální Systém pro Mobilní Komunikaci (GSM)

I v současné době je stále výrazně rozšířeným digitálním buňkovým systémem globální systém pro mobilní komunikaci GSM. Tento systém byl budován jako otevřený celoevropský standard a svým nasazením umožnil vyřešit tzv. Mobilní stanice MS vyšle své identifikační číslo IMSI prostřednictvím BS a BSC (Base Station Controller) až do MSC (Mobile Switching Centre).

Pro zajištění anonymity účastníka je komunikující stanici dále přiděleno prozatímní identifikační číslo TMSI (Temporary Mobile Subscriber Identity), pod kterým se mobilní stanice identifikuje v oblasti příslušné MSC. Při přechodu mobilní stanice do oblasti jiné MSC, se jí přidělí i jiné TMSI.

Základní aplikace systému GSM byly realizovány v pásmu 900 MHz. GSM 1800 - pracující v pásmu 1800 MHz, max. Systém GSM 1800 nepřináší žádný zásadní technologický zvrat, ale umožňuje uspokojit další zájemce o mobilní komunikaci, a to zejména ve velkoměstech.

Mobilní stanice komunikují se základnovými stanicemi BS. Několika základnovým stanicím je přiřazena jedna řídicí základnová jednotka BSC, jejímž úkolem je zejména přidělovat a uvolňovat rádiové kanály pro komunikaci s mobilními stanicemi MS a zajišťovat správnou funkci „Handoveru“.

Tento subsystém obsahuje zejména ústřednu MSC, jež je realizována běžným typem telefonní ústředny, která je však doplněna o další funkce plynoucí z mobility přepojovaných účastnických stanic. Ověření (identifikaci) účastníka zde zajišťuje autentizační centrum AuC. návštěvnický registr VLR (Visitor Location Register) - uchovává přechodně aktuální informace o mobilních účastnících pohybujících se v oblasti příslušné ústředny MSC.

Čtěte také: Legislativa sběru a výkupu odpadu

Ve standardu GSM 900 jsou k přenosu signálů vyhrazena dvě frekvenční pásma o šířce 25 MHz se vzájemným odstupem 45 MHz. Pro přenos signálu ve směru základnová stanice → mobilní stanice je určeno pásmo 935 MHz až 960 MHz. Pro opačný směr je pak vyhrazeno pásmo 890 MHz až 915 MHz.

Základní rychlost mezi mobilní stanicí MS a sítí GSM je 13 kbit/s obousměrně (pro přenos hovoru). Další zvyšování přenosových rychlostí je možné použitím systému EDGE (Enhanced Data for GSM Evolution).

Infrastrukturu sítě GSM bylo u systémů 2.5G nutné doplnit o datový uzel SGSN (Serving GPRS Support Node), který komunikuje s radiovou částí sítě GPRS. Pro přenos dat do jiných paketových sítí, např. Internetu, byl následně implementován datový uzel GGSN (Gateway GPRS Support Node), který plní funkci směrovače.

Mobilní Terminály HMI (Human Machine Interface)

Tradiční výrobní závody mají jeden nebo několik velínů obsluhovaných operátory, kteří sledují stav všech systémů a zařízení, vydávají povely a podle potřeby adresují výstrahy. Konvergence informačních systémů (IT) s provozními technikou (OT) se zvyšuje, protože hardware, software, sítě a protokoly vycházející z oblasti IT se postupně integrují s hardwarem OT, jako jsou PLC a HMI.

Konvergence IT/OT přináší na trh širokou škálu pokročilých mobilních terminálů HMI. Bez ohledu na typ použitého mobilního zařízení HMI je výsledkem to, že operátoři již nejsou vázáni na velín a pracovníkům údržby jsou k dispozici aktuální informace přímo v provozním prostředí.

Čtěte také: Snadný výkup kovů

Výhody jsou zřejmé, protože operátoři si mohou svůj terminál HMI přinést přímo na výrobní linku, což jim pomáhá rychleji identifikovat a řešit problémy. Jestliže operátor vyžaduje podporu technika údržby, může ho kontaktovat prostřednictvím mobilního rozhraní HMI a mohou na řešení problému spolupracovat.

Konvergence IT/OT pomáhá zlepšovat funkce mobilních terminálů HMI. Příkladem toho jsou nejnovější řídicí jednotky OT, které zahrnují nejen tradiční logické řízení známé z programovatelných automatů (PLC), ale nyní mají také výpočetní schopnosti podobné PC. PLC nyní může vykonávat pokročilé zpracování dat, jako je analýza v reálném čase, aniž by došlo k narušení jeho základních řídicích funkcí. Nejnovější PLC mohou dokonce přímo obsluhovat grafiku mobilních zařízení.

Stejně jako mnoho jiných výrobních závodů, také potravinářské závody využívají distribuovanou kombinaci zařízení, která mohou těžit z implementace mobilních terminálů HMI. Navzdory tomu se tyto různé systémy připojují k aplikaci HMI v centrálním velínu, jež zajišťuje monitorování, alarmování, nastavení žádané hodnoty, výběr receptury a ovládání prostřednictvím řídicích příkazů.

Dálkové Řízení a Automatizace v Dopravě

Rozvíjející se automatizace v dopravě má široké využití. V technologicky vyspělých zemích jako USA, Izrael či Japonsko probíhá velice aktivní vývoj technologií pro dálkové řízení silničních vozidel. V rámci jejich společného projektu vzniká řídicí stanoviště operátora dálkově řízeného vozidla, který představuje v praxi vysoce uplatnitelný produkt. Zájem o něj projevují zájem zákazníci jak v tuzemsku, tak zejména v zahraničí.

Dálkové řízení neboli teleoperace silničních vozidel je nově se utvářejícím odvětvím automatizace v dopravě. Hlavním přínosem je především ochrana života řidiče ve ztížených či nebezpečných podmínkách. Ačkoliv jsou aktivity v této doméně teprve v začátcích, v technologicky vyspělých zemích jako jsou Spojené státy americké, Izrael, Velká Británie, Japonsko či Estonsko již probíhá velice aktivní vývoj technologií pro dálkové řízení silničních vozidel.

Paralelně s tímto výzkumem probíhal i vývoj prostředků pro zvýšení kvality a dostupnosti datového spojení, což zásadním způsobem také přispívá k bezpečnosti dálkového řízení. Do budoucna lze očekávat další pokroky ve vývoji teleoperace s rozvojem bezdrátových sítí 5.

Mobilní Virtuální Trenažér Movitren

Movitren je zbrusu nová unikátní technologie, díky které se snažíme popularizovat vnímání rizik v dopravě (Hazard Perception) za pomoci předem animovaných rizikových dopravních situací ve virtuální realitě ovládaných pohyblivým trenažerem vozidla. Díky Movitrenu si už dnes můžete vyzkoušet, jak se bude přistupovat k výuce bezpečné jízdy v příštích desetiletích a naplno a na vlastní smysly skrze nejvyspělejší techniku zažít a řešit krizové situace na silnicích z bezpečí mobilního simulátoru, který přivezeme na základě Vaší objednávky až k Vám na Vaši akci.

Tento mobilní virtuální trenažer je vhodný pro trénink bezpečné jízdy běžných řidičů, úplných nováčků i dlouholetých řidičů. Díky tomu, že jde o simulátor a neusedáte za volant opravdového automobilu, je Movitren ideální také pro uživatelé, kteří na svůj první kontakt s řízením automobilu a pohybem v provozu čekají.

Virtuální realita (VR) umožňuje uživatelům ponořit se do prostředí, které se maximálně blíží reálnému světu, otevírající nové možnosti výuky a tréninku. S pomocí VR headsetu HTC Vive Pro 2 a reálných částí vozu Škoda Enyaq, mohou účastníci prožít hned několik různých scénářů z výuky autoškoly.

Na trenažeru otestujeme každého účastníka v předem připravených VR vizualizovaných rizikových dopravních situacích. Aktuálně si každý účastník vyzkouší ve virtuální realitě celkem 5 dopravních situací ve formě Hazard Perception.

Škoda Auto si dobře uvědomuje svou pozici na trhu a přispívá proto k rozvoji společnosti v oblastech bezpečnosti, dopravní výchovy a prevence. Asociace autoškol ČR dlouhodobě prosazuje popularizaci problematiky vnímaní rizik u všech účastníků silničního provozu v ČR.

Mobilní Pracoviště ve Skladu

S naším ergonomickým mobilním pracovištěm nezávislým na elektrické síti lze data ze skladu zaznamenávat mobilně a v reálném čase prostřednictvím WMS - pro vyšší efektivitu při příjmu a výdeji zboží, vychystávání nebo inventarizaci. Robustní rám s deskou stolu a přídavným odkládacím prostorem nabízí dostatek prostoru pro potřebné pracovní vybavení.

Ať už se jedná o monitor, rádiový terminál nebo tiskárnu - vše zde můžete optimálně uložit a napájet prostřednictvím zásuvky 230 V. Výškově nastavitelné odkládací prostory a pracovní plochy umožňují individuální přizpůsobení všem uživatelům. Prostřednictvím vestavěného nabíječe můžete bezúdržbové baterie nabíjet jednoduše z jakékoli zásuvky.

tags: #mobilní #řídicí #stanoviště #real #využití

Oblíbené příspěvky:

• Železný odpad v ČR: Kde ho zlikvidovat?
• Formulář pro Hlášení SKS
• Bezdotykový koš Lamart LT 8021
• Stres a ekologie
• Model Navrátil