Může řidič odmítnout měření emisí policií v České republice?

Každé vozidlo, které se pohybuje po veřejných silnicích, musí pravidelně absolvovat technickou kontrolu na stanici STK. Každé vozidlo musí pravidelně na technickou kontrolu (STK), jejímž cílem je ověřit technický stav a emisní limity vozidla. Vozidla se spalovacím motorem musí projít také samostatným měřením emisí (SME).

Prvním krokem je evidenční kontrola, která má za cíl ověřit, že vozidlo odpovídá údajům zapsaným v registru. Následuje vlastní technická prohlídka, která se zaměřuje na funkčnost a stav jednotlivých částí vozidla důležitých pro bezpečný provoz. Vyhláška o technických prohlídkách vozidel přesně stanovuje, co se kontroluje na STK.

Měření emisí - kontrola a limity

Měření emisí je kontrola technického stavu vozidla, motoru a příslušenství, které se podílejí na tvorbu škodlivých emisí ve výfukových plynech. Při měření emisí technik zkontroluje palivový systém, včetně těsnosti a přítomnosti originálních součástí, připojí měřicí zařízení ke výfukovému systému a změří hodnoty škodlivin (např. CO, CO₂, NOₓ, nespálené uhlovodíky). Emisní limity upravují normy EURO. V současnosti je platná norma EURO 6, která se zaměřuje hlavně na emise oxidů dusíku. Diesely nesmí do ovzduší vypouštět více než 80 mg na km.

Pokud vozidlo překročí povolené emisní limity nebo vykazuje závady v systému, výsledkem je nevyhovující hodnocení, a to i v případě jinak bezvadného technického stavu. Emise jsou tedy samostatnou překážkou k získání kladného výsledku STK.

S vozidlem tedy přijedete na stanici, změří vám emise (SME) a potom následuje kontrola technického stavu. Výstupem měření je protokol o měření emisí.

Čtěte také: Kompostování krok za krokem

Silniční kontroly emisí

Emise vozidel kontroluje stát nejen přes stanice Měření emisí, ale čím dál častěji se s tím budeme setkávat i na silnici. Tři jednotky techniků v bílých autech Centra služeb pro silniční dopravu vás můžou ve spolupráci s policií zastavit prakticky kdekoli a míru exhalací auta zjistit.

Technický stav vozidel má vliv na kvalitu ovzduší, nejvýznamnější roli v tom hrají exhalace dieselových motorů aut s nefunkčním, poškozeným nebo odstraněným filtrem pevných částic. Takových vozů je pět až deset z každé stovky registrovaných, ovšem na celkovém znečistění v automobilové dopravě se podílejí z 60 až 70 procent.

Změny ovšem nastaly - v létě loňského roku Ministerstvo dopravy pořídilo pro Centrum služeb pro silniční dopravu (CSPSD) speciální diagnostiku, jakou používá třeba rakouská nebo německá policie. Už její zkušební provoz od loňského léta pak prokázal, že závady skutečně dokážou odhalit. Kontroly s touto diagnostikou už vzali na milost i odborníci na měření emisí.

Jak probíhá měření emisí na silnici?

„My začínáme svoji práci poté, co policejní hlídka zastaví namátkou vybrané auto, zkontroluje řidiče a doklady od vozidla,“ vysvětluje Pekárek a dodává: „Samotné změření nezabere více než dvacet minut.“

Prvním krokem kontroly je zápis stavu počítadla ujetých kilometrů. Následuje identifikace vozidla, vyhledání výrobního štítku a dále kontrola dat z malého techničáku a jejich zadání do programu měření emisí. Další údaje pro kontrolovaný vůz už musí najít v databázovém programu dodávaném výrobcem zařízení na měření emisí. Než však zasunou šlauch měřicí sondy do výfuku, čeká je ještě pár procedur. Prvním krokem je nakouknutí pod víko motorového prostoru. Zejména u starších modelů bývají někdy díry ve výfuku, kudy spaliny unikají, třeba i přímo do kabiny k řidiči. Pak už se přesunujeme k místu řidiče. Zběžně obhlížíme palubní desku, zda tam nesvítí nějaká kontrolka, hlásící třeba potíže s motorem.

Čtěte také: Výhody domácího kompostování

Technik si sedá vedle auta na zem a rukou stlačuje plynový pedál. Překvapuje nás, že si za volant dieselového superbu nevleze. Měření budou rychlá - díky propojení přes OBD stačí dle navádění programu zmáčknutí pedálu na maximální přeběhové otáčky.

Co když vozidlo nevyhovuje?

Když se na protokolu ovšem objeví nevyhovující hodnoty v červené barvě, je nutné, aby se po odstranění závady vozidlo dostavilo na opakovanou zkoušku měření v kamenné stanici měření emisí. Totéž v případě, že s výsledky měření majitel vozu nesouhlasí, na což má ze zákona právo.

Policista v podobném případě posoudí takovou závadu jako vážnou a vyplní protokol o technické silniční kontrole, který je dokladem pro kontrolovaného řidiče. Tímto dokumentem omezí autu technickou způsobilost na 30 dní. Jeho provozovatel má pak měsíc na opravu vozidla a přistavení ve stanici měření emisí, kde potvrdí způsobilost vozidla k provozu, tedy zda je závada odstraněna. Dále policista vyřeší přestupkové jednání - jestliže řidič s přestupkem souhlasí, příkazem na místě až do výše 2000 korun. Nebo je oznámí na příslušný silniční správní úřad. Tady mohou sankce už dosáhnout až hodnot v řádech desítek tisíc korun. Navíc pokud se prokáže, že provozovatel vozidla o závadě věděl a řidiči s tímto vozidlem dovolil nebo přikázal jízdu, policista to oznámí i jeho provozovateli.

Práva a povinnosti řidiče při silniční kontrole

Zákon 361/200 Sb. o provozu na pozemních komunikacích v § 6a stanovuje povinnosti řidiče při technické silniční kontrole:

• zajet k mobilní kontrolní jednotce, do stanice technické kontroly nebo do stanice měření emisí, pokud zajížďka včetně cesty zpět není delší než 16 kilometrů
• řídit se pokyny osoby provádějící kontrolu

§ 125c téhož zákona stanovuje, že fyzická osoba se dopustí přestupku tím, že v provozu na pozemních komunikacích v rozporu s § 6a odst. 2 při technické silniční kontrole nezajede k zařízení pro provedení kontroly technického stavu nebo se neřídí pokyny osoby obsluhující toto zařízení.

Čtěte také: Průvodce tříděním stavebního odpadu

Za tento přestupek se uloží pokuta od 4000 Kč do 10000 Kč.

Sankce za jízdu s propadlou STK

Řízení vozidla s propadlou technickou kontrolou (STK) není jen administrativní pochybení, ale přestupek, za který hrozí poměrně citelné sankce. Pokud vás při silniční kontrole zastaví policie a zjistí, že vaše vozidlo nemá platnou STK, můžete na místě dostat pokutu až do výše 2 000 Kč v takzvaném blokovém řízení. Pokud by se věc řešila ve správním řízení, pokuta může narůst až na 5 000 Kč. Kromě toho vám policie připíše 5 trestných bodů do bodového systému řidiče. V některých případech může dojít i k zadržení osvědčení o registraci vozidla, tedy velkého technického průkazu.

Velké riziko však hrozí i v souvislosti s pojištěním. Pokud způsobíte dopravní nehodu s vozidlem, které nemá platnou STK, pojišťovna může odmítnout pojistné plnění nebo výrazně krátit náhradu škody. To se netýká jen vašeho havarijního pojištění, ale i povinného ručení - pojišťovna sice nejprve uhradí škodu poškozenému, ale následně po vás může vymáhat částku zpět takzvaným regresem. V krajním případě se tak škody mohou vyšplhat do statisíců nebo i milionů korun.

Ceny STK a měření emisí

Ceny STK nejsou pevně dané zákonem, ale v praxi se běžně pohybují kolem 1000 až 1600 Kč a evidenční kontrola vyjde na 300 až 500 Kč. Cena STK závisí na typu vozidla, regionu a konkrétní stanici. Pokud absolvujete STK a emise zvlášť, cena může být vyšší. Cena STK se pohybuje zhruba mezi 1 000 až 1 600 Kč, evidenční kontrola stojí 300-500 Kč, měření emisí zvlášť přibližně 800-1 200 Kč.

Lhůty STK

První STK čeká nové osobní auto po 4 letech, pak každé 2 roky, motocykly a přívěsy po 6 letech a následně každé 4 roky. Datum další kontroly najdete na štítku umístěném na zadní SPZ. Je-li STK propadlá, vozidlo nesmí na silnici. Pokud s ním vyjedete, hrozí vám pokuta i odtah.

Závady a jejich hodnocení

Pokud technici najdou závadu, podle její závažnosti musíte buď jen doporučeně opravit (A), znovu absolvovat STK do 30 dnů (B) nebo vozidlo rovnou nesmí na silnici (C). Závady se musí odstranit a auto znovu projít kontrolou, jinak nesmí na silnici.

tags: #muzu #odmitnout #merit #emise #policie

Oblíbené příspěvky:

• Odpadové hospodářství a sociální motivace
• Adaptace měst na klimatické změny
• Argumenty pro věřící i nevěřící: Příroda jako dílo Boží.
• Jak správně nainstalovat odpadní hadici myčky?
• Rakouská statistika skládkování