Ovládání recyklace vzduchu Climatronic: Návod a vysvětlení

17.03.2026

Tento článek se zabývá problematikou ovládání recyklace vzduchu v systémech Climatronic, srovnává manuální a automatické klimatizace a řeší problémy s funkčností vnitřní cirkulace vzduchu.

Manuální vs. Automatická klimatizace

Mnozí uživatelé se ptají, jaký je rozdíl mezi manuální a automatickou klimatizací, a proč se Climatic označuje jako automatická klimatizace, i když má manuální ovládání.

Tak to si to predstavujes spatne - protoze klima ma 4 teplotni cidla a je schopna ti namichat vzduch tak, aby teplota v interieru odpovidala te co nastavis na knofliku (oznaceny ve stupnich).

Bohuzel nema cidlo slunecniho svitu, cidlo vlhkosti a neumi ridit ventilator a rozvadeci klapky, ale jinak umi ridit teplotu jednak proporcionalnim ovladanim kompresoru 1-99% vykonu a druhak i misici klapkou na vstupu do kabiny.

Manualni klima umi jenom prijmout povel "zima" a vyrabi tolik zimy, kolik dovede ci kolik dovoli vyparnik aniz by zamrzl, vse ostatni je v rukou pilota.

Čtěte také: Řešení pro třídění odpadu od BLANCO

Takze rozdil tam je nejmene 1 generace....

No ale tak si vezmnete VAG a kouknete na fabii, jak si meri a hlida dobu od posledniho vypnuti zapalovani (dobu odstaveni), teplotu vstupujiciho vzduchu, teplotu vyparniku, dve teploty v interieru, aktualni stav a rezim motoru (teplotu, okamzite otacky, okamzity vykon, smer jizdy - couvani, okamzity stav ventilatoru dochlazovani a dalsi, tlak v okruhu) a jak dle toho predikuje odpovidajici vykon kompresoru jeho plynulou regulaci a ridi tak tlak na vystupu (vykon kompresoru) a pouziva misici klapku k doregulovani zbytku a nazvete to treba manualni.

Duvodem je co mozna maximalni uspora odebiraneho vykonu/spotreby.

Naproti tomu ten chytrej Climatronic napr. v Octavii 1 pouze pripojil kompresor spojkou a roztocil ho naplno a dale jen vic nebo min roztacel vrtule interieroveho vetraku a kdyz mu to cely vyslo moc studeny tak to pomichal s topenim a bylo nastaveno....

Spotreba umerna filosofii, marketingove pojmenovani eletronicka.

Čtěte také: Ovládání systémů recyklace

Přesto, označení "automatická klimatizace" pro Climatic je jemně řečeno eufemismus a např. v Německu se Climatic jako automatická klimatizace nenabízí.

Je to asi tak, ze dnes musi byt vsetko "digitalne", "elektronicke", prip. "pocitacom riadene". Ked je nieco manualne, mechanicke ci nebodaj jednoduche, tak je to minimalne podozive, prip.

Jinak moje zkusenosti jou takove ze mi lepe vyhovuje "manualni" klima ve Fabii nez plna automatika ve Sceniku II kde si to fouka kam chce a kdy chce (ale ma pekny displej) , coz me uprime sere !

Funkce vnitřní cirkulace vzduchu

Řešení problémů s vnitřní cirkulací vzduchu, kdy se po chvíli sama vypne.

Mám problém s vnitřní cirkulací vzduchu. Když ji zapnu tak většivou po chvíli vypne a nejde znovu zapnout.

Čtěte také: Open Rails: Ovládání a nastavení

Jinak přesně jak je psáno, když je nastavený ofuk jen samotného předního skla tak to nende zapnout.

Řešim to tak, že ten knoflík mam o jeden zoubek pootočený do prava pořád, je to pak rychlejší zmáčknout jen ten gombík na cirkulaci vzduchu když ti to třeba na křižovatce vohulí nějakej náklaďák nebo autobus.

Nemusím ještě před tim honi do nějaké polohy ten otočný knoflík abych to mohl zapnout.

Docela to používám neboť jezdím dost po Praze.

Jinak to zítra ráno po cestě do práce vyzkouším jestli se mi to taky vypne, myslím si že by to mohlo dělat schválně, už jen kvůli tomu zmiňovanému čerstvému vzduchu a také se dost rychle zamlžují všechna skla.

Dám vědět....

Už jsme to tu rozebírali do nejmenších detailů, u klimatizace to funguje tak, že to zapnout jde, jen se to při opětovném nastartování samo vypne, nebo pokud zapneš recirkulaci v poloze ofuků dolů nebo dovnitř a dojedeš do polohy směrem na čelní sklo, vypne se recirkulace taky sama.

Po opětovném zmáčknutí tlačítka se ovšem opět zapne.

Klapka má dvě polohy vnitřní/vnější vzduch. Řízená je servomotorem.

Takže po zmáčknutí tlačítka recirkulace přesune ŘJ klapku do opačné polohy.

Vidím nákjlaďák, tak zapnu vnitřní okruh a když jedu kolem tak přesně před výfuukem se to samo vypne...

Další funkce a systémy

Moderní automobily jsou vybaveny pokročilými systémy pro zajištění komfortu a bezpečnosti.

Automatická 3zónová klimatizace Climatronic: Umožňuje individuální nastavení teploty pro řidiče, spolujezdce a cestující na zadních sedadlech.
Funkce čištění vzduchu a antialergenní filtr: Zachytí pyly, plísňové spory a alergeny.
Asistent pro změnu jízdního pruhu: Upozorní na vozidla v mrtvém úhlu.
Asistent pro jízdu v koloně: Usnadňuje ovládání vozu v pomalu jedoucích kolonách.

Touran nyní nabízí variabilní podlahu v zavazadlovém prostoru již od základní verze modelu, která umožňuje snadné nastavení výšky podlahy podle potřeby, což usnadňuje manipulaci s nákladem.

Dále jsou nově na sérii ve variantě výbavy R-Line dynamické LED světlomety vč. Dynamic Light Assist, které se přizpůsobují rychlosti a úhlu řízení, což zlepšuje viditelnost a bezpečnost při noční jízdě.

Vůz je nyní vybaven již od základní verze novějším systémem eCall, který automaticky volá tísňovou linku v případě nehody.

To může zásadně zkrátit dobu reakce záchranných složek.

Touran má nově integrované indukční nabíjení pro chytré telefony (již od základního modelu).

Tažné zařízení jde nově objednat pouze v paketu společně s Trailer Assist.