O Ozice a Ekologické Brzdě: Princip a Výhody

Není to tak dávno, co jsme popisovali princip brzdění motorem a jeho výhody i nevýhody. Pokud necháme zařazenou rychlost, brzdíme motorem. Při brzdění motorem šetříme brzdy (což je například při sjíždění horských kopců nezbytné, jinak riskujeme jejich přehřátí), ale co je zásadní, také nespotřebováváme palivo.

Jak už ale bylo řečeno, brzdění motorem stále klade autu odpor, takže jedeme-li po rovině nebo jen z mírného kopce, bude auto zpomalovat až do momentu, kdy musíme opět přidat plyn. Co se spotřeby při plachtění týče, motor spotřebovává palivo pouze na volnoběh, tedy zpravidla několik decilitrů na hodinu běhu.

Brzdit Motorem Nebo Vyřazovat na Neutrál?

K plynulé a co nejúspornější jízdě je potřeba využívat obojí a přemýšlet trochu dopředu.

• Situace 1: Jedeme-li z kopce do údolí, ze kterého se chystáme vyjíždět kopec nahoru, je výrazně lepší nechat auto nabrat rychlost na neutrál, než brzdit motorem a pod kopcem mít nižší rychlost.
• Situace 2: Pokud víme, že budeme muset pod kopcem zastavit, je lepší brzdit motorem, jet „zadarmo“ a šetřit brzdy.

Zjednodušeně řečeno: pokud víme, že pod kopcem budeme pokračovat v jízdě a že nemusíme kvůli ničemu zastavit nebo zpomalit, je vždycky lepší nabírat rychlost na neutrál.

Za zmínku stojí také fakt, že například jezdci takzvaných eko-rallye, kdy se jezdí za účelem dosažení co nejnižší možné spotřeby, využívají princip nazvaný „pulse and glide“. To znamená při jízdě po rovině svižné zrychlení a následné vyřazení a „plachtění“ co nejdále, dokud rychlost neklesne pod určitou hranici. Potom opět zařazení, zrychlení a další vyřazení. Tento systém „rozjet se a plachtit“ může být při správném použití celkově vůbec nejúspornější. Akorát není zrovna praktický a pohodlný.

Čtěte také: Co nabízí Ekologická poradna Dr. Landy?

I touto problematikou se poměrně dopodrobna zaobíral Jason Fenske z YouTube kanálu Egineering Explained.

Brzdy na Inline Bruslích

U klasických kolečkových inline bruslí nejčastěji najdete klasickou patní brzdou, nicméně druhů brzd je více a tak se můžete setkat s brzdou, kde brzdíte pomocí lýtka, či cuffu. Powerslide HABS brzda má optimalizovaný úhel brzdění tak, abyste brzdný špalík mohli lépe zatížit celou svou vahou těla a tím zvýšili účinnost brzdění. K nalezení optimálního úhlu a technologie došlo ve spolupráci Powerslide a švýcarskými vědci.

Výška brzdového špalíku lze upravit jak na míru Vám, tak na míru Vašim bruslím. Velkou výhodou je i posun špalíku po jeho ubrždění, kdy si ho opět posunete - brzdový špalík Vám tak nejen déle vydrží, ale zároveň si stále zachováváte úhel brzdění na který jste zvyklí - brždění je tak pro Vás bezpečnější.

Brzdový špalek je vyroben z dlouhotrvajícího a otěruvzdorného materiálu - směsi přírodního a syntetického kaučuku. Pro většinu inline kolečkových bruslí i různých značek lze použít univerzální brzdu Powerslide Urban.

Powerslide Syncro - Nejúčinnější Brzda Současnosti

Momentálně nejúčinnější brzda, kterou lze na kolečkových inline bruslích použít. Využívá možnosti brzdit všechna kolečka současně bez nutnosti zvednout nohu ze země - čímž umožňuje bezpečněji a hlavně rychleji zastavit. PS Elite Syncro v současnosti využívá rám 3x110 mm - tedy nejuniverzálnější velikost koleček v kategorii triskate a uchycení Trinity.

Čtěte také: Postupy likvidace nebezpečného odpadu

U SUV bruslí se využívá brzda, která je namontována do cuffu a pohybem cuffu přeneseným na kovovou lištu brzdí poslední zadní kolečko - PS Cuff Brake SUV.

Porovnání Brzd na Inline Bruslích

Klasické patní brzdy bývají lehké, snadno vyměnitelné a levné. Jejich nevýhodou je nemožnost nastavení a poměrně dlouhá brzdná dráha (záleží na materiálu špalku, povrchu a zkušenostech jezdce). Nastavitelné brzdy HABS mají výhodu ve vyšší účinnosti brzdění, delší výdrži brzdného špalku a stále dobré ceně. Nevýhodou je možnost montáže pouze na některé rámy - kterých je však široký výběr. Poměrně novinkou je brzdný systém Syncro, který brzdící lištou zastavuje všechna kola, je nastavitelný, velmi účinný.

Výměna Brzdového Špalku

Ano. Guma/materiál se brzděním postupně opotřebovává a časem dospěje do bodu, kdy jej je nutné nahradit. Nejčastěji se vyměňuje pouze brzdový špalík - samotná guma brzdy. Ta bývá jednoduše přichycena jedním šroubem, ten stačí povolit, odendat, vyndat starý špalík a zasunout nový. Šroub opět vložit a utáhnout. Pokud jste ubrousili i plast držáku brzdy bude pravděpodobně nutné vyměnit brzdu celou.

Brzdový špalek vybírejte dle značky svých bruslí. Většina klasických inline fitness bruslí značky Powerslide využívá brzdový špalek PS HABS do dětských kolečkových bruslí (Phuzion, Galaxy, Stargaze a Rocket) pak pasuje brzdový špalek PS Kids. Značka Fila využívá pro své inline brusle špalek Fila Standard Breakpad.

Systém Powerslide Syncro

V současnosti nejlepší brzdou pro inline brusle, co do jednoduchosti ovládání, rychlosti zastavení a bezpečnosti je systém Powerslide Syncro, který zastavuje všechna kolečka plynule, současně a hlavně s možností ponechat všechny kolečka na zemi - zachovat tak stabilitu a možnost manévrovatelnosti. Navíc umožňuje kolečka zastavit a tak s bruslemi “chodit”, když potřebujete vyjít schody, nebo se pohybovat ve vnitřních prostorách.

Čtěte také: Strojírenství a ekologické předpisy

Tip: Ostatní způsoby brzdění bez využití brzdy (T-stop, Pluh a další) napomáhájí tomu, že brusle lépe znáte a naučíte se je lépe ovládat. Pro děti jsou způsoby zastavení bez brzdy přirozené, proto se snažíme děti učit zastavit bez ní.

Používání cuffové brzdy umožňuje kontakt všech kol s povrchem i během brzdění a tak zachovat stabilitu. Nový systém Syncro je navíc účinnější a tak máte kratší brzdnou dráhu. Tento typ brzdy najdete na PS Swell Triple Black Syncro, dámských PS Argon Syncro Rose a unisex PS Argon Syncro Black.

Jak Brzdit na Inline Bruslích

Pro začátečníky je otázkou číslo jedna “Jak mám zastavit?”, použití brzdy bývá tím nejsnažším způsobem. Doporučujeme se naučit několik různých typů zastavení, čímž získáte více jistoty. Sundání brzdy je tak vhodné až budete zkušenější a jistí si použitím a účinnostní jinou z technik zastavení, než brzdou.

Brzda bývá montována na pravé brusli, kde vyhovuje většině lidí (některé modely bruslí umožňují upevnění brzdy dle preference jezdce). Postup je psán pro brzdu na pravé noze.

Jak tedy brzdit s brzdou? Základním a prvním pravidlem je přizpůsobit rychlost svým schopnostem a vyhýbat se strmému terénu, dokud si nebudete jisti jízdou a brzděním. Zpočátku budete nejspíš nechávat brusle “dojet”, případně končit několika krůčky v trávě. Je to přirozené, vše chce trénink.

Při bruslení trénujte přenesení váhy na levou nohu a jízdu po levé noze. K udržení rovnováhy používejte ruce, ale hlavně držte bruslařskou pozici, která Vám pomůže zvýšit stabilitu a rovnováhu. Snižte těžiště tím, že pokrčíte kolena, kotníky a mírně se předkloníte. Vaše těžiště by mělo být přímo nad bruslemi a kyčle, kolena a kotníky v ose.

Poté předsuňte pravou nohu dopředu, zvedněte prsty na nohou a současně zatlačte brzdou do země. Pomoci si můžete rukama na kolenou.

V případě, že jste si již jistí v jízdě můžete zkusit brzdit takzvaně do “T” (T-stop). Základní pozice pro bruslení zůstává stejná. Nohu však dáváte dozadu a kolečka brusle jsou přibližně pod úhlem 75 - 80 stupňů ke směru pohybu. Zadní nohu táhnete za sebou po zemi - mírně zatlačíte na kola a tím brzdíte. Horní část těla zůstává vzpřímená a ramena rovná. Případné vychýlení ramen do stran a kroucení těla obvykle vede ke ztrátě rovnováhy, proto se tomu vyvarujte.

Údržba a Bezpečnost Brzd

Opotřebení brzdového špalku doporučujeme pravidelně kontrolovat. Zachováváte tak jeho účinnost a bezpečnost použití. Z opatrností je také vhodné vyzkoušet brzový špalek pokud brusle nebyly delší dobu používány aby Vás nemile nepřekvapila jeho nepoužitelnost v nejkritičtější moment. U HABS brzdy je vhodné špalík pravidelně posouvat a tím zachovávat nejoptimálnější úhel pro brzdění, tedy vyšší účinnost.

Každý brzdový špalík má odlišný brzdný výkon dle použitého materiálu a hlavně dle povrchu na kterém bruslíte. Brzdy fungují dobře na všech typech asfaltu. Je vhodné si vyzkoušet jak funguje Vaše brzda na různých typech povrchu a jaká je brzdná dráha. Na hladkém povrchu (např.

Ano, většina brzd bude fungovat stále za deště i mokra. Obvykle se však prodlužuje brzdná dráha. Důležité je také počítat, že na hladkém povrchu může brzda klouzat, stejně jako kolečka. Pokud začínáte s inline bruslením je obvykle tou nejsnazší cestou jak se naučit brzdit právě brzda. Neměli byste ji tedy sundavat, dokud si nebudete jisti, že umíte použít několik jiných technik brzdění a to i ve vysoké rychlosti.

tags: #ozici #a #ekologicka #brzda #princip

Oblíbené příspěvky:

• Full frame a krajina
• Harmonogram Svozu Odpadu
• Výpočet ekologické daně Peugeot 106
• Světová spotřeba energie
• Efektivní nakládání s odpadem v domácnosti