Pneumatiky a dopad na životní prostředí

Motoristé jistě zpozorní, když se řeší pneumatiky, není to jednoduchá záležitost: kvalita, druh, správné přezutí, dezén, … To vše je součástí pravidelné péče o nezbytnou součást každého auta a motorky. Pneumatiky jsou spotřební věc. Rozhodně s nimi nepočítejte na celou životnost vašeho auta. Každodenně se opotřebovávají. Kdy nastal správný čas poznáte i sami. Každá pneumatika se opotřebovává jinak. Záleží na vašem stylu jízdy, správném huštění, stavu podvozku nebo zatížení vozu. Jízda na opotřebených pneumatikách je nebezpečná. Proto je každý zodpovědný řidič pravidelně vyměňuje a o staré pneumatiky se odpovědně postará.

Čísla za celou naší planetu hovoří jasně. Podle odhadů skončí až 32 milionů tun pneumatik jako odpad. A prý to bude v souvislosti s rozšiřováním elektromobilů ještě horší. Je totiž skoro jisté, že se budou rychleji opotřebovávat. I proto, že točivý moment elektromotorů je podstatně větší, než u vozidel se spalovacími motory, a svou roli zde hraje i jejich váha - díky jejich těžkým bateriím.

Co ale mnohé vlastníky motorových prostředků často znejistí, je otázka „kam vyhodit pneumatiky?“. Žádná pneumatika není nesmrtelná a rozhodně nepatří do komunálního odpadu! Pneumatika, neboli plášť či obruč, je vzduchem plněná pružná součást kol dopravních prostředků. Byla vynalezena doktorem Dunlopem kolem roku 1887. Skládá se z několika vrstev ze směsi pryže, přírodních vulkanizovaných a syntetických kaučuků, antioxidantů, sazí a dalších přídavných materiálů.

Dopad na životní prostředí

Pneumatiky mají při nevhodné formě „likvidace“ nepříznivý dopad na přírodu a na životní prostředí. Jak je uvedeno výše, pneumatiky obsahují značné množství látek, některé jsou silně toxické. Ty samozřejmě v přírodě zůstávají a kromě toho po dlouhá léta krajinu hyzdí. Snad každý z nás již v životě v lese potkal černou skládku ověnčenou odhozenými pneumatikami. Pálení pneumatik je krajně nevhodné řešení. Vzniká značné množství toxických látek a nebezpečných plynů. Při pálení pryže a pneumatik se uvolňuje oxid síry, který dráždí dýchací cesty a ve vyšší koncentraci způsobuje poškození plic.

Pneumatiky nejsou jen guma, ale i koktejl toxinů. Každá jízda uvolňuje mikroplasty do přírody. Když se mluví o mikroplastech, většinou si představíme plastová brčka, sáčky nebo PET lahve. Ve skutečnosti je ale největším znečišťovatelem úplně něco jiného - pneumatiky. Každodenní odírání pneumatik při jízdě po silnici uvolňuje tisíce drobných částic. Ty se poté šíří větrem nebo je spláchne déšť. Vědci upozorňují, že tyto částice nejsou jen obyčejná guma. Obsahují směs toxických látek - například těžké kovy jako kadmium a zinek nebo chemikálie typu antioxidantů. Novější výzkumy ukazují, že pneumatiky obsahují přes 2 400 různých chemických sloučenin. Zvlášť nebezpečný je antioxidant 6-PPD, který se v přírodě mění na látku toxickou i ve velmi malém množství. Navíc globální změny jako oteplování nebo okyselování vod zvyšují toxicitu těchto látek.

Čtěte také: Česká republika a klima

Mikroplasty z pneumatik pronikají do těl vodních organismů. Tam mohou narušovat jejich biologické procesy, ovlivňovat imunitu, měnit chování i schopnost přežití. Nebezpečí ale nekončí u jednotlivých zvířat. Pokud se naruší potravní řetězec, dopady se projeví napříč celými ekosystémy. Výzkumy potvrdily, že látky z pneumatik se dostávají i do zemědělských plodin. Byly nalezeny například v salátu. Nadějí může být fakt, že se většina částic hromadí v blízkosti silnic. Vědci také pracují na vývoji ekologičtějších pneumatik. Zároveň zdůrazňují, že každý řidič může svým stylem jízdy ovlivnit, kolik částic z pneumatik uvolní. Bez pneumatik se dnešní společnost neobejde, ale to neznamená, že musíme škodit.

Likvidace a recyklace pneumatik

Likvidace pneumatik je přitom snazší, než si asi mnozí z nás myslí. Věděli jste, že likvidace pneumatik je již v její ceně při zakoupení? Jak to? Financování samotného systému je zajištěno účastnickým poplatkem. Od 1. 1. 2018 můžete pneumatiky bezplatně odevzdat ke vhodné likvidaci také v pneuservisech a autoservisech, a to bez ohledu na jejich značku nebo na to, kde jste pneumatiku zakoupili. Sběrná místa, jako jsou autoservisy nebo místa pro odkládání tonerů, elektrospotřebičů apod., si nesmíme plést se sběrnými dvory.

Cesta starých pneumatik je tedy opravdu přímá a jednoduchá. Ekologické dopady divokého vyhazování pneumatik jsou natolik závažné, že snad brzy půjde opravdu o minulost. Jestli se ptáte, zda se dá pneumatika recyklovat, tak vězte, že ano. Pneumatiky lze využít jak materiálově, tak energeticky.

Z hlediska materiálů použitých při výrobě pneumatik je můžeme rozdělit na ocelové kordy, textil a gumy. Ocelové kordy jsou dále použity v hutním průmyslu, textil například do izolačních desek.

Existují také zařízení na energetické zpracování pneumatik. Takováto zařízení podléhají přísné kontrole a musí mít povolení ČIŽP (Česká inspekce životního prostředí). Tato inspekce kontroluje a monitoruje systém spalování a vzniku emisí. Třídit odpad nejsou jen barevné kontejnery.

Čtěte také: Životní prostředí a hliníkový odpad

Pneumatiky se dají recyklovat a využívají se na výrobu různých materiálů i energie. Z pohledu materiálu je dělíme na ocelové kordy, textil a gumy. Recyklace začíná trháním pneumatiky na proužky. Gumové granuláty se dají využít k výrobě nových pneumatik. Recyklované pneumatiky najdete nejen v blatnících nebo koberečku do aut. Mnohdy po nich chodíte. Vyrábí se z nich měkké povrchy na dětských a sportovních hřištích. Přidávají se do asfaltu. Vrstva gumoasfaltu lépe odolává povětrnostním podmínkám a snižuje hluk.

Ekologická likvidace nebo recyklace ojetých automobilových plášťů, ať už osobních nebo nákladních, stále není optimální. I proto jeden z největších výrobců, francouzský Michelin, buduje v Chile první zařízení na světě k recyklaci pneumatik třeba právě třeba pro náklaďáky a stavební stroje. Má poskytovat komplexní řešení, tedy odebírat staré pneumatiky a nabízet materiál získaný jejich recyklací k dalšímu použití. Chilský provoz dokáže zpracovat až 30 000 tun pneumatik ročně, a z nichž „vytěžit“ na 14 000 tun oleje. Menší část recyklovaných materiálů pak znovu použijí na výrobu nových pneumatik, ale i dopravních pásů, antivibrační prvků a podobně.

Pyrolýzní olej získávaný z tepelně zpracovaného odpadu bez přístupu kyslíku, má vysoký biologický podíl díky obsahu přírodního kaučuku v pneumatikách. A zájem o něj je prý enormní. Nakonec není divu. „Na základě reakce trhu a našich vlastních výpočtů by právě olej získaný z pneumatik s ukončenou životností mohl přispět k výraznému zvýšení výnosů z recyklačních závodů, které používají naši technologii,“ předpovídá Thomas Soerensson, generální ředitel Scandinavian Enviro.

A další příklad? Tak třeba mladý, jen shodou okolností chilský start-up s názvem T-Phite, tvrdí, že z vyřazených pneumatik by mohl získávat rekuperované saze. Jeho experti chtějí, opět pyrolýzou, vystavovat pneumatiky extrémním teplotám, a tak je, zjednodušeně řečeno, rozložit až na ty nejmenší možné částečky. „Náš proces je inovativní především proto, že řeší dva problémy zároveň. Tím prvním je likvidace pneumatik, a druhý spočívá v poptávce po materiálech, které jsou klíčové k přechodu od spalovacích motorů k elektromobilitě,“ uvedla pro agenturu Reuters Bernardita Diazová, generální ředitelka a spoluzakladatelka společnosti T-Phite. A současně potvrdila značný zájem ze strany potenciálních investorů. Materiálu by měli mít dostatek.

Pneumatika nás už nemusí trápit na silnici a ani ve sklepě, natož pak pohozená v lese! Připravili jsme pro vás souhrn informací, jak ekologicky zlikvidovat pneumatiky, které brázdily svět křížem krážem.

Čtěte také: Dopady teplárenství na ekologii

Zákonná minimální hloubka dezénu je u letních pneumatik 1,6 mm, ale jízda s dezénem menším než 3 mm se za určitých okolností stává nebezpečná. Pneumatika hůře odvádí vodu, vzniká riziko aquaplaningu a louže se vám při velké rychlosti vymstí. Hloubka dezénu má vliv na vlastnosti na mokré vozovce, zhoršené vlastnosti pneumatiky kvůli stáří poznáte i na suché silnici. Orientujte se podle čtyřmístného čísla DOT na boku pneumatiky. Značí týden a rok výroby. Například číslo 4509 znamená 45. Pokud jste příležitostní řidiči, může vám vzorek na pneumatikách vydržte i 8 let.

Postarat se o opotřebené pneumatiky je dnes velmi jednoduché. Odpověď je jednoduchá. Nevhodně zlikvidované pneumatiky ohrožují přírodu a životní prostředí. Obsahují toxické látky a ty se z přírody jen tak nevytratí. Pálení pneumatik je nejhorší řešení při jejich likvidaci. Během hoření vzniká velké množství jedovatých plynů a uvolňuje se oxid síry. Ten škodí jak přírodě, tak lidem.

Je možné, že jste za likvidaci pneumatik zaplatili. Od roku 2021 se však změnily podmínky a s nimi zpětný odběr pneumatik. Nejvíce výrobců a prodejců pneumatik v České republice najdete pod kolektivním systémem ELTMA. Od 23. 2. 2002 jako autoservis zajišťujeme zpětný odběr starých pneumatik zdarma. Prodejní místa obchodní sítě BestDrive Czech Republic za vás problem s opotřebovanými pneumatikami vyřeší. Postaráme se o jejich další využití nebo likvidaci. Ale raději na místo předem zavolejte a ujistěte se, jaký druh odpadu tam můžete odložit.

tags: #pneumatiky #a #dopad #na #životní #prostředí

Oblíbené příspěvky:

• Geologický kontext Sakvice
• Popelářská auta LEGO
• Povinnosti měst v odpadovém hospodářství
• Dobrodružství v Poslově Mlýně
• Instalace odpadkových košů: Průvodce