Měření emisí v České republice: Povinnost, normy a co obnáší

18.03.2026

Měření emisí je nedílnou součástí provozu vozidel v České republice. Stejně jako STK, i emise platí dva roky. Jde o povinné měření emisí u všech typů spalovacích motorů - dieselových, benzínových, na pohon LPG a CNG, a to podle §41 zákona č. 56/2001 Sb. o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Měření emisí patří stejně neodmyslitelně k silničnímu provozu jako povinné ručení nebo dálniční známka.

Co je měření emisí?

Měření emisí je kontrola technického stavu vozidla, motoru a příslušenství, které se podílejí na tvorbu škodlivých emisí ve výfukových plynech. Dále se při ní měří hodnoty oxidu uhelnatého ve výfukovém plynu v různých situacích (volnoběh, vyšší otáček). Pokud technik narazí na nějakou závadu, může dojít k seřízení vozidla a odstranění problému.

S vozidlem tedy přijedete na stanici, změří vám emise (SME) a potom následuje kontrola technického stavu. Výstupem měření je protokol o měření emisí.

Jak probíhá měření emisí?

Technik nejprve ověří VIN, palivo a objem motoru. Následuje kontrola diagnostické zásuvky (OBD) a její propojení s měřicí jednotkou SME. Při emisní kontrole technici zjišťují, jak moc vaše auto znečišťuje ovzduší.

Benzínové motory - Auto se připojí na měřák výfukových plynů. Test probíhá na volnoběh a na zvýšený volnoběh (když lehce sešlápnete plyn). Sledují se hlavně CO (oxid uhelnatý) - jedovatý plyn vznikající při nedokonalém spalování, HC (uhlovodíky) - zbytky nespáleného paliva a lambda - ukazatel, jestli motor správně míchá vzduch a palivo.
Naftové motory (diesel) - U dieselu se neměří konkrétní plyny, ale kouřivost, tedy jak moc výfuk „černí“. Hodnotí se, jak moc plyn zatemňuje světlo (tzv. opacita).

Software SME následně porovná naměřené hodnoty s limity v databázi Ministerstva dopravy a vytiskne protokol o měření emisí.

Čtěte také: Komplexní průvodce bezpečností

Emisní limity a normy EURO

Emisní limity upravují normy EURO. Každé auto má svou emisní třídu podle toho, jak moc (nebo málo) znečišťuje ovzduší. Tyto takzvané Euro normy určují, kolik škodlivin může vozidlo vypouštět. Rozdělení je podle roku první registrace auta. Například Euro 4 platilo pro benzínová auta zhruba mezi roky 2006 až 2010. V současnosti je platná norma EURO 6, která se zaměřuje hlavně na emise oxidů dusíku. Diesely nesmí do ovzduší vypouštět více než 80 mg na km.

Připravovaná norma Euro 7 začne platit postupně od roku 2027 pro osobní auta a od 2029 pro dodávky. Bude přísnější než kdy dřív - zpřísní limity pro NOx i pevné částice a poprvé začne sledovat i emise, na které se doteď nemyslelo. Například oděr pneumatik a brzd - i ty totiž vypouštějí jemný prach, který končí v ovzduší.

Důležitost měření emisí

Emisní kontrola je nezbytnou součástí technické kontroly STK. Pravidelné měření pomáhá zajistit, že váš vůz splňuje ekologické normy a je v souladu s legislativou. Kromě toho, že pokud splníte emisní limity, znamená to zelenou pro vaši STK, také svým autem vytváříte menší zátěž pro ovzduší - a tedy zdravější prostředí pro nás všechny. Současně jde o ochranu vaší peněženky - vozidlo, které má v pořádku škrticí klapnu, spotřebuje méně paliva než vůz se zaneseným systémem vstřikování. Navíc včasné odhalení zvýšených emisí může předejít drahým opravám motoru či výfukového systému.

Kdy je potřeba měření emisí?

Před pravidelnou technickou kontrolou STK
Po výměně nebo opravě motoru, katalyzátoru či DPF filtru
Při podezření na zvýšenou kouřivost nebo nestandardní spotřebu paliva
V případě, že kontrolka emise motoru (Check Engine) svítí na palubní desce

Co dělat, když auto neprojde emisemi?

Když vaše auto neprojde emisní kontrolou, i tak dostanete protokol o měření emisí. V tomto papíře bude napsáno, proč neprošlo a v čem je problém. S tímhle dokumentem se tedy vyjdete za technikem a vyřešte si nápravu.

Jednou z nejčastějších příčin neúspěchu je zanesený vzduchový filtr. Když je ucpaný, motor nedostává dostatek vzduchu, což zhoršuje spalování a zvyšuje emise. Dalším problémem bývá, když na palubní desce svítí známá oranžová kontrolka „check engine“. Znamená to, že řídicí jednotka motoru (ECU) hlásí chybu. A do třetice - auta často selhávají kvůli netěsnému výfuku. Pokud výfuk někde fouká, zkreslí to výsledky měření.

Čtěte také: Princip fungování měřicích přístrojů

Pokud neprojdete, máte 30 dnů na opravu a opakovanou kontrolu za sníženou cenu.

Tipy před měřením emisí

Než se vydáte na kontrolu, rozmyslete si, jestli není lepší zajet za známým mechanikem a nechat si vůz prohlédnout. Vyhnete se tak problémům na stanici.
Většina stanic STK toto také nabízí - že se vám na auto nejprve podívají, opraví, co je potřeba, a až potom se přejde na reálnou kontrolu.
Jestli máte diesel, se kterým nejezdíte na dlouhé vzdálenosti, doporučuje se před kontrolou auto pořádně projet a na kontrolu přijet s hodně zahřátým motorem.

Protokol o měření emisí

Protokol o měření emisí vozidla se standardně vystavuje v jednom stejnopise a v případě měření emisí vozidel v off-line provozu se ve všech případech opatří ochrannou nálepkou. Ochranná nálepka je barvy zelené.

Po dokončení kontroly obdržíte protokol o měření emisí, který je taktéž součástí protokolu o technické prohlídce, ve kterém budou uvedeny případné závady ve třech kategoriích:

Lehké závady - stupně „A“ nebrání bezpečnému provozu, technickou prohlídku jste úspěšně prošli.
Vážné závady - stupně „B“ technickou prohlídkou jste neprošli, vozidlo i nadále můžete používat v provozu , ale do 30ti dní musíte vážné závady opravit a následně podstoupit opakovanou prohlídku
Nebezpečné závady - stupně „C“ technickou prohlídkou jste neprošli, vozidlo nesmíte používat v provozu (musíte zajistit jeho odtah a opravu) do 30ti dní pak musíte nebezpečné závady odstranit a přistavit vozidlo k opakované prohlídce.

V případě, že vážné či nebezpečné závady nestihnete do 30ti dní opravit, provádí se dle zákona opakovaná prohlídka v tzv. plném rozsahu vč. v souvislosti s nabytím účinnosti zákona č. 239/2013 Sb., kterým se mění zákon č.

Od 1.10 2018, dle novely Zákona 56/2001 je protokol o měření emisí použitelný 29 dní od vystavení.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

tags: #měření #emisí #účel