Protokol o měření emisí benzinu: Vzor a povinnosti v České republice

03.03.2026

Měření emisí vozidel je důležitou součástí zajištění čistoty ovzduší a ochrany životního prostředí. V České republice je tato oblast regulována legislativou a prováděna v rámci technických prohlídek vozidel. Povinnost pravidelné technické prohlídky a kontroly emisí se týká každého vozidla. Cílem kontrol je ověření provozuschopnosti vozidla na veřejných komunikacích a zda vozidlo odpovídá příslušným normám. STK a emise se nevyhnou žádnému řidiči.

Legislativa a vyhlášky

Kontrola emisí vozidel se řídí zejména zákonem č. 56/2001 Sb. a vyhláškou Ministerstva dopravy č. 341/2014 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Tato vyhláška byla několikrát novelizována.

Ministerstvo dopravy stanovuje v přílohách k vyhlášce konkrétní postupy a požadavky na měření emisí, včetně limitních hodnot pro různé druhy vozidel a paliv (benzín, diesel, LPG, CNG, E85, Dieselgas).

Měření Emisí

Měření emisí je proces, při kterém se zjišťuje ukazatel charakterizující složení výfukových plynů vozidla. Hodnoty stanovené přílohou č. 6, § 44 odst. 6, § 45 odst. 4 a § 53 odst. 1 zákona č. 56/2001 Sb. musí být dodrženy.

Pro vozidla se zážehovými motory (benzin) se měří:

Čtěte také: Biologická bezpečnost a Cartagenský protokol

Obsah oxidu uhelnatého (CO) při volnoběžných otáčkách.
Obsah oxidu uhelnatého (CO) při zvýšených otáčkách.
Součinitel přebytku vzduchu lambda při zvýšených otáčkách (stanovený výrobcem vozidla).

Měření emisí musí být prováděno v souladu s metodickými postupy stanovenými pro provádění měření emisí.

Stanice Měření Emisí a Oprávnění

Stanice měření emisí musí být vybaveny schválenými a metrologicky zajištěnými přístroji a zařízeními. Měření emisí mohou provádět pouze osoby, které jsou držiteli profesního osvědčení mechanika a které prošly školením. Oprávnění k měření emisí vydává obecní úřad obce s rozšířenou působností.

Technická Prohlídka a Měření Emisí

Měření emisí je obvykle prováděno v rámci pravidelné technické prohlídky vozidla. Při technické prohlídce se kontroluje stav vozidla, včetně emisního systému, a ověřuje se, zda vozidlo splňuje požadavky na ochranu životního prostředí.

Doba trvání technické kontroly a emisí závisí na stavu vozidla. Čas si zkrátíte i vhodnou přípravou. Na STK se objednejte předem. Na samotnou kontrolu si vyčleňte přibližně hodinu. Měření emisí trvá přibližně dvacet minut a kontrola technického stavu se zvládne za zhruba půl hodiny. Záleží ale na konkrétním stavu vozidla a pečlivosti technika.

Hodnocení Závad

Během technické prohlídky se zaznamenávají zjištěné závady a poznámky do protokolu o technické prohlídce. Stupeň závažnosti závad se označuje písmeny A, B a C:

Čtěte také: Měření emisí: protokol

A: Lehká závada - nemá vliv na bezpečnost provozu ani životní prostředí.
B: Vážná závada - může mít vliv na bezpečnost provozu nebo životní prostředí.
C: Nebezpečná závada - bezprostředně ohrožuje bezpečnost provozu nebo životní prostředí.

Protokol a Ochranná Nálepka

Po úspěšném měření emisí a technické prohlídce je vydán protokol o měření emisí a ochranná nálepka. Ochranná nálepka, která je barvy zelené, se umisťuje na tabulku registrační značky vozidla.

V případě zjištění závad je nutné provést opravu vozidla a opakovat měření emisí a technickou prohlídku.

Příprava na STK a emise

Kontrola technického stavu vozidla a kontrola emisí začíná ještě dříve než na stanici technické kontroly vyrazíte. Důkladnou přípravou a kontrolou stavu vozidla si ušetříte čas i peníze za opětovnou kontrolu.

Co zkontrolovat před technickou prohlídkou?

Světla - všechna světla musí fungovat. Doporučuje se i kontrola správného směru světlometu a dostatečné svítivosti.
Pneumatiky - základ je správná hloubka dezénu (letní pneumatiky 1,6 mm a zimní 4 mm). Dále doporučujeme vizuální kontrolu stavu pneumatik. Před kontrolou sundejte kryty z kol. Podotýkáme, že STK uzná pouze rozměry kol zapsané v technickém průkazu.
Skla - ze skel odstraňte nečistoty, zbytky starých dálničních známek a vše, co tam nepatří. Nežádoucí jsou i praskliny ve skle.
Brzdy - přesnou kontrolu efektivity brždění provede až technik při kontrole. Jako řidič ale prověřte, zda vozidlo dostatečně brzdí a případnou chybu odstraňte.
Kapaliny - zkontrolujte, zda nedochází k úniku provozních kapalin a nikdy nic neteče. Pokud se při příjezdu na STK objeví pod autem loužička, celý proces si zopakujete.
Výfukový systém - klíčový je dobrý vizuální stav výfuku. Dbejte na to, aby byl pořádně upevněný a na jeho povrchu se neobjevovala koroze. O vše ostatní se postará kontrola emisí.
Karoserie - na korozi a poškození karoserie se technik dívá s velkou nelibostí a z kontroly vás pošle obratem domů. Na emise STK vás navíc nepřipustí, pokud přijedete ve znečištěném vozidle.
Povinná výbava - ano, i na to kontrola na STK dbá. Do povinné výbavy spadá výstražný trojúhelník, lékárnička a náhradní kolo, sada na opravu kol či zajištění asistenčních služeb.

Pokud na vozidle najdete některou z uvedených vad, odstraňte ji ještě před STK. Pečlivý technik odhalí i drobné vady, které zapíše do protokolu. A vzhledem k ceně 1.000 až 1.600 Kč za prohlídku je zbytečné, abyste ji opakovali vícekrát.

Příprava na emise

Kontrola emisí signalizuje stav motoru a výfukových plynů. Ty odhalíte před jízdou při nastartovaném motoru. Z výfuku by nemělo vycházet enormní množství kouře a docházet k zápachu špatně spáleného paliva.

Čtěte také: Likvidace aut v ČR

Na kontrolu emisí dorazte s teplým motorem. Při studeném motoru totiž vzniká více emisních složek. Zkontrolujte i palivový a výfukový systém. Ty vyžadují pravidelný servis a závady na nich patří k nejčastějším důvodům, proč vozidlo neprojde kontrolou emisí.

Jak probíhá měření emisí?

Spousta řidičů žije v domnění, že měření emisí znamená sondu ve výfuku a měření kvality výfukových plynů. To je ale jenom část kontroly.

Technik nejprve vizuálně kontroluje díly ovlivňující tvorbu emisí a to jak kvalitu výfukového a palivového systému, tak úplnost a těsnost příslušných soustav. Zkouška probíhá při nastartovaném motoru ve volnoběhu, během kterého je vozidlo snímáno diagnostikou.

Samotná kontrola emisí probíhá až nakonec. Výfukové spaliny se měří ve volnoběhu, zvýšených otáčkách i v režimu zvýšeného volnoběhu.