Emise CO2 a rakouský velký technický průkaz: Co potřebujete vědět

Ekologická plaketa, známá také jako Umweltplakette, je známka, kterou je třeba označit Váš automobil před vjezdem do většiny velkých německých měst. Konkrétní plaketa tak sděluje, jakou měrou se daný automobil na znečištění podílí. Ekologické známky jsou proto k dostání v několika barvách, které odpovídají jednotlivým emisním stupňům.

Z toho vyplývá, že pro Váš automobil obdržíte známku dle emisní směrnice EHS/ES uvedené v technickém průkazu vozidla. Na emisní plaketě je totiž uvedena státní poznávací značka vozidla (SPZ). Povinnost označit automobil před vjezdem do zóny ekologickou známkou příslušného typu platí i pro zahraniční vozidla. Ekologickou známkou musí být opatřeny všechny osobní automobily, nákladní automobily (včetně tahačů) a autobusy.

Při jízdě v emisní zóně bez patřičné známky hrozí řidiči pokuta ve výši 100 €, tedy cca 2 500 Kč. Ekologické zóny, do kterých je tedy možný vjezd pouze s emisní známkou, jsou označeny dopravní značkou “Umwelt ZONE”. Ekologické zóny představují typicky centrum města, případně jeho širší okolí. Platí například v Berlíně, Mnichově, Kolíně nad Rýnem a mnoha dalších městech. Kompletní seznam německých měst v sekci Města, která plakety vyžadují.

Ekologické plakety jsou dle úrovně znečišťování ovzduší vozidlem rozděleny do čtyř emisních stupňů. Automobily, které dosáhly na 4. stupeň ekologických plaket, jsou nejekologičtější, tedy znečišťují životní prostředí nejméně. Naopak vozidla bez plakety znečišťují ovzduší nejvíce. Většina ekologických zón v Německu povoluje vjezd pouze automobilům s nejvyšší, tj. zelenou plaketou.

Typ plakety, kterou obdržíte, vždy závisí právě na ekologičnosti Vašeho vozidla. K získání ekologické známky proto potřebujete velký nebo malý technický průkaz motorového vozidla. Většina dnešních automobilů s benzínovými motory, které mají třícestný katalyzátor (ten je standardem od 90. let), obdrží na základě údajů z Technického průkazu motorového vozidla zelenou plaketu. Který typ ekologické plakety pro Vaše vozidlo získáte, si můžete snadno ověřit v následující orientační tabulce (Euro stupeň představuje emisní směrnici EHS/ES z Vašeho Technického průkazu motorového vozidla). Německou ekologickou známku je třeba nalepit na vnitřní stranu čelního skla vašeho vozidla, a to buď vpravo dolů (k dálniční známce), anebo nahoru.

Čtěte také: Historie svazu v ČR

Ekologická daň

Ekologická daň, známá také jako eko daň, představuje zákonně stanovenou platbu, která se vybírá při převodu vozidla, které mají vysoké emise. Ekologická daň je poplatek, který platíte za to, že vaše auto nesplňuje emisní normy. Emisní normy jsou EURO 0 až EURO 5, čím má norma vyšší číslo, tím nižší emise má těmito normami označený vůz.

Auto, které splňuje emisní normu EURO 3, EURO 4 a EURO 5, neplatí ekologický poplatek. Vozidla, která nyní splňují emisní normy Euro 3, 4 a 5 jsou osvobozeny od ekologického poplatku. Pokud vozidla splňují emisní normy Euro 2 platí se převod vozidla 3 000 Kč. Za vozidla, která splňují pouze Euro 1 zaplatíte 5 000 Kč a za vozidla, která nesplňují žádnou emisní normu Euro zaplatíte 10 000 Kč. Ekologickou daň platíme pouze při první registraci vozidla v České republice (v případě dovozu vozidla ze zahraničí).Pokud je vozidlo přihlášeno v ČR a doposud nebyla ekodaň zaplacena, platí se při následujícím převodu.

Ptáte se na to, jaké vozy plní normu Euro 0? Ve většině případů jsou to velice staré vozy, které nemají ani katalyzátor. O filtru pevných částic není ani řeč. V technickém průkazu to poznáte podle hodnoty vyšší než 91/441/EEC a 93/59/EEC. O něco lépe je na tom Euro 1. V technické průkazu v tomto případě najdete hodnoty 91/441/EEC a 93/59/EEC a výše ekologické daně byla v tomto příapdě ustanovena na 5 000 Kč. U Euro 2 už se platí „jen“ 3 000 Kč. Stále to není žádná paráda, ale částka je příjemnjěší než ta u Euro 0. V případě Euro 2 hledejte v technickém průkazu následující znaky R 83-03 B,C; R 83-04 B,C; ES 94/12; ES 96/44; ES 96/69 a 98/77. Týká se to vozů Fiat Punto, Seat Toledo, VW Golf III, nebo třeba Renault Clio. Obvykle to tedy bývají vozy vyrobené mezi roky 1996 a 2000.

Dostáváme se k normě Euro 3, kam se řadí většina vozů s datem výroby po roku 2000. V tomto případě se žádná ekologická daň neplatí, ale to se může v blízké budoucnosti změnit. V technických průkazech hledejte R 83-05A; ES 98/69A; ES 1999/102A; ES 2001/1A; ES 2001/100A; ES 2002/80A; ES 2003/76A a ES 2006/96A.

Emisní limity a měření emisí

Nedílnou součástí pravidelné technické prohlídky vozidla je měření emisí. Tato kontrola má za úkol odhalit, zda vaše vozidlo neuvolňuje do ovzduší více škodlivin, než povolují zákonné normy. Měření emisí je v České republice povinnou součástí technické kontroly vozidel již od 90. let. Jde o opatření, které má snížit znečištění ovzduší a přispět k ochraně lidského zdraví. Prospívá ale také vaší peněžence - udržované a efektivně fungující motory spotřebují méně paliva než zanesené a nehospodárné pohonné jednotky.

Čtěte také: Prodej Luxusních Domů

Česká republika se u emisních limitů řídí regulačními standardy Evropské unie. Tzv. emisní normy Euro určují, kolik škodlivin smí vozidlo vypouštět do ovzduší. Euro normy se zaměřují především na množství: pevných částic (PM; u pevných částic se sleduje i jejich počet - PN).

Euro normy se vztahují jen na nově homologovaná (schválená) a registrovaná vozidla. Starší vozy mohou jezdit podle pravidel, která byla platná v době, kdy byla uváděná na trh. Emisní limity jsou tímto způsobem snižovány postupně bez toho, aniž by majitelé starších vozidel byli nuceni k nákladným úpravám. Norma Euro 1 byla zavedena v roce 1992. V současné době se automobilky řídí normou Euro 6, která vstoupila v platnost v roce 2015. Norma Euro 7 by měla být zavedena v roce 2027. Kromě uvedených emisí bude nově sledovat také limity pro emise z pneumatik či brzd. Předpis poprvé klade důraz i na výdrž baterií u elektromobilů.

Jak zjistit emisní třídu svého auta?

Emisní normu si snadno ověříte ve velkém technickém průkazu v kategorii Emise v kolonce V9. Pokud velký techničák již nemáte k dispozici, dohledáte si technické údaje o vozidle online na Portálu dopravy, Portálu občana nebo v aplikaci eTechničák. Případně můžete na webu dataovozidlech.cz zadat VIN kód auta a vyhledat položku Stupeň plnění emisní úrovně.

Emisní normu se vám vyplatí vědět třeba při cestě do zahraničí. Některé evropské země (například Německo, Francie, Rakousko) rozlišují tzv. nízkoemisní zóny, do kterých smí vjet pouze vozidla, která splňují určitou emisní normu (v současnosti obvykle Euro 3 či Euro 4). V praxi se jedná hlavně o velká města, kde je problém se znečištěním ovzduší největší. V ČR zatím podobné zóny nefungují, ale o jejich zavedení se již delší dobu debatuje - zejména v Praze.

Pokud dovážíte vozidlo ze zahraničí nebo provádíte první převod vozidla z původního majitele, měli byste emisní normu znát také kvůli případné ekologické dani. Ta se uplatňuje u aut, která nesplňují žádnou ekologickou normu (10 000 Kč) nebo jen třídy Euro 1 (5 000 Kč) či Euro 2 (3 000 Kč).

Čtěte také: Rozměry velkých košů do skříňky

Povolené hodnoty emisí v ČR

Kontrola emisí v ČR probíhá na stanicích měření emisí (SME). Ty se obvykle nachází ve stejném areálu jako stanice technické kontroly (STK) - bez emisní kontroly totiž nemůžete absolvovat technickou. Jedná se však o dvě oddělené provozovny. Interval měření emisí je stejný jako u STK, tedy 4 roky po první registraci vozidla a poté každé 2 roky.

Zatímco Euro normy jsou stanovené pro nové vozy, měření na SME probíhá u používaných vozidel, která mají najeto klidně desítky či stovky tisíc kilometrů. Během technické kontroly emise tedy již nemusí být v souladu s výrobními normami, ale s mírnějšími provozními limity. Ty dodává buď přímo výrobce nebo je stanoví Ministerstvo dopravy.

Hodnoty pro všechna vozidla jsou v databázi ministerstva, která je integrovaná do softwaru stanic měření emisí. Technik při kontrole zadá do systému VIN kód vybraného vozidla a uvidí limity, které má vůz splňovat s ohledem na typ motoru či rok výroby.

Před měřením dochází k vizuální kontrole, která by měla odhalit viditelné poškození výfukového systému nebo nadměrnou kouřivost motoru. V případě netěsnosti výfuku či jiných zjevných závad, které by ovlivnily kontrolu, není vozidlo k měření vůbec připuštěno. Poté následuje samotná kontrola spalin, při níž je k výfuku připojen analyzátor výfukových plynů (benzínové motory) nebo kouřoměr (dieselové motory). Nedílnou součástí procesu je i diagnostika řídicí jednotky přes OBD zásuvku, která ověřuje funkčnost příslušných elektronických systémů.

Emise: Cena a kdo na měření emisí nemusí?

Cena za měření emisních limitů se odvíjí od konkrétní SME. Obvykle zaplatíte zhruba 800-1 200 Kč. Měření u naftových motorů občas bývá o cca 100 Kč dražší, ale najdete i stanice, které pracují s jednou cenou. Na nejvyšší ceny tradičně narazíte v Praze a dalších velkých městech, naopak v menších městech a na venkově vás technická kontrola i emise vyjdou levněji.

Na měření emisí nemusí majitelé veteránů zapsaných v registru historických a sportovních vozidel. Emise se pochopitelně netýkají ani elektromobilů, kde k žádnému spalování nedochází. Automobily s hybridním pohonem již prochází standardním měřením a musí splňovat stejné normy jako vozidla s klasickým spalovacím motorem.

Co se stane, když na STK emise nesplníte

Pokud emisní systémy vykazují poruchu nebo emise překračují stanovené hodnoty, tak kontrolou na SME neprojdete. Nemůžete tedy ani pokračovat na STK. Technik uvede nalezené závady do protokolu. Pokud chcete s vozidlem jezdit, musíte po odstranění závad absolvovat opakovanou kontrolu. Do té doby je vozidlo technicky nezpůsobilé. Měřením emisí nejčastěji neprojdou vozidla s nefunkčním katalyzátorem, špatně seřízeným motorem nebo odstraněným filtrem pevných částic. V závislosti na modelu vozidla a rozsahu poruch vás tyto závady obvykle vyjdou na tisíce až desetitisíce Kč.

Tipy, jak udržet emise v normě

Nechcete při měření emisí řešit problémy? Udržujte své vozidlo v dobré kondici. Následující opatření vám pomohou držet emise pod kontrolou.

• Tankujte kvalitní palivo u prověřených čerpacích stanic: Prémiová paliva často obsahují speciální aditiva, která čistí palivovou soustavu a vstřikovače. Čistší motor pak spaluje palivo efektivněji, což se přímo promítá do nižších emisí i spotřeby.
• Měňte olej podle doporučení výrobce automobilu: Starý či znečištěný motorový olej zvyšuje tření a opotřebení motoru. Interval výměny dodržujte také u olejového, vzduchového a palivového filtru. Zanesené filtry mohou zvyšovat kouřivost i emise.
• Dodržujte správné jízdní návyky: Vyhněte se zejména prudkému zrychlování a brzdění. Plynulá a předvídavá jízda neovlivňuje jen emise v daný okamžik, ale udržuje také klíčové komponenty emisního systému v dobré kondici. U dieselového motoru si nezapomeňte občas naplánovat jízdu po dálnici nebo rychlostní silnici. Delší jízdou (nejméně 15-20 minut) při vyšší rychlosti (alespoň 80-90 km/h) přispějete k regeneraci filtru pevných částic.
• Dopřejte svému vozidlu pravidelný servis: Ideálně jednou ročně nebo po najetí 10-15 tisíc km. Zkušený mechanik by měl problémy odhalit dříve než (ne)zkušený řidič.
• Nepodceňujte varovné kontrolky: Pokud vám systém hlásí nějakou chybu, řešte ji okamžitě. Odkládání problému většinou vede pouze k dražším opravám.

Časté dotazy

Co jsou to emise u auta?

Emise souhrnně označují škodliviny, které auto během svého provozu vypouští do ovzduší. Jedná se především o oxid uhelnatý, oxidy dusíku, uhlovodíky nebo pevné částice.

Co když auto neprojde emisemi?

Pak je označeno jako technicky nezpůsobilé. Bez vyhovujících emisí totiž neprojdete na STK. Technik uvede do protokolu závady, kvůli kterým vozidlo nesplňuje zákonné požadavky. Pokud chcete s vozidlem i nadále jezdit, musíte tyto závady odstranit a dostavit se na opakované měření.

Jakou emisní normu má moje auto?

Pokud bylo vyrobeno či nově registrováno po 1. září 2015, tak musí splňovat normu Euro 6. Jestli vaše auto brázdí silnice déle, pak některou z předchozích norem - pravděpodobně Euro 5 nebo Euro 4. Emisní normu svého auta si snadno dohledáte ve velkém techničáku, na Portálu dopravy, Portálu občana, v aplikaci eTechničák nebo na webu dataovozidlech.cz.

Jak u auta snížit emise?

Udržujte své vozidlo v dobré kondici. Tankujte kvalitní palivo, měňte motorový olej a filtry (olejový, vzduchový i palivový) podle předepsaných intervalů a dodržujte správné jízdní návyky. Pokud chcete zajistit nejmenší možné emise při měření na SME, dorazte na kontrolu se zahřátým motorem.

Dovozová technická kontrola

V průběhu dovozové technické kontroly se zkontroluje, zda vozidlo dovezené ze zahraničí odpovídá přiloženým dokumentům. Pokud to zvládnete, vůz můžete registrovat. Během dovozové technické kontroly se ověřuje shoda mezi dokumenty a vozidlem. Pokud je vše v pořádku, obdržíte potřebné doklady pro zapsání vozidla do registru na příslušném úřadě.

Dříve byla dovozová technická kontrola povinná pro všechna vozidla dovezená ze zahraničí. V roce 2017 v ČR zavedla novou legislativu, která stanovila, že kontrola není nutná pro auta z Evropské unie a zemí Evropského sdružení volného obchodu (EFTA - Švýcarsko, Lichtenštejnsko, Island, Norsko). Pokud plánujete nákup takto dovezeného vozu, nezapomeňte na kvalitní fyzickou kontrolu ještě před jeho koupí.

Pokud kolem sebe nemáte zkušeného člověka s kvalitním vybavením na kontrolu vozů, můžete využít služeb odborníků. Náš technik vámi vybraný vůz pořádně proklepne a ověří i jeho historii. Po přivezení auta je nutné zajistit přihlášení a přepis auta z dovozu. Úřady navštívit budete muset, ale povinné ručení můžete sjednat z pohodlí domova. Povinné ručení nemusíte zřizovat okamžitě, pokud vám auto přivezou na vleku.

S vozidlem ze zahraničí musíte také absolvovat evidenční kontrolu, která ověří shodu informací v technických dokladech. Pokud je auto ze zemí mimo Evropskou unii a EFTA, budete muset absolvovat dovozovou technickou kontrolu. Nejčastěji se jedná o auta z Ameriky nebo Asie. Zejména vozidla z USA přitahují milovníky velkých automobilů s výkonnými motory.

Během kontroly se prověří také emise. Dovozová technická kontrola není nutná pro vozidla z EU a EFTA, pokud mají platnou technickou kontrolu. Pro vozidla mimo tyto země je dovozová technická kontrola povinná. Poté, co úspěšně absolvujete dovozovou technickou kontrolu, pokud je nutná, a zajistíte všechny potřebné dokumenty, můžete pokračovat k registraci vozidla.

Pro zaregistrování auta z dovozu je třeba navštívit příslušný úřad obce s rozšířenou působností. Evidenční kontrola: S autem ze zahraničí musíte absolvovat evidenční kontrolu, která ověří shodu informací v technických dokladech. Registrace vozidla: Na úřadě obce s rozšířenou působností podáte žádost o registraci vozidla. Získání nových SPZ: Po úspěšné registraci obdržíte nové české SPZ pro váš automobil. Ujistěte se, že vozidlo splňuje veškeré požadavky pro provoz na českých silnicích, abyste se vyhnuli potenciálním problémům v budoucnu.

tags: #rakouský #velký #technický #průkaz #emise #co2

Oblíbené příspěvky:

• Hnojivo pro maliny
• Historie soukromých emise bankovek
• Status druhů: Komplexní pohled
• Znečištění z automobilů v Evropě
• Obrazy člověka a přírody