Recyklace olověných akumulátorů: Proces a význam

Olověné baterie patří mezi nejrozšířenější typy akumulátorů a jsou běžně používané v automobilech, záložních zdrojích (UPS), vysokozdvižných vozících nebo v solárních systémech. Používají se ve vozidlech, strojích a záložních zdrojích (UPS). Vznikají v autech, záložních systémech i domácnostech.

Použité olověné baterie patří mezi nebezpečné odpady kvůli obsahu olova a žíravého elektrolytu. Olověné baterie patří mezi nebezpečný odpad kvůli obsahu kyseliny sírové a těžkých kovů. Mají vysokou materiálovou hodnotu, ale vyžadují speciální manipulaci a evidenci. Olověné baterie spadají mezi nebezpečné odpady s vysokou mírou recyklovatelnosti. Při nesprávném nakládání však mohou způsobit ekologické škody a ohrozit zdraví lidí. Legislativní rámec jejich sběru, přepravy a recyklace je přísně regulován.

Proč recyklovat olověné akumulátory?

Olověné baterie patří mezi nejlépe recyklované produkty na světě - více než 95 % jejich hmotnosti lze znovu využít. Každá správně recyklovaná baterie zabrání úniku toxického elektrolytu a těžkých kovů do půdy a vody. Získáme cenné materiály. Baterie a akumulátory obsahují mnoho recyklovatelných kovů, jako je zinek, železo, mangan, nikl, kadmium nebo olovo. Jejich recyklací lze dosáhnout nejen výrazných materiálních, ale také energetických úspor. Zpracování surových kovů je totiž energeticky mnohem náročnější než jejich získávání recyklací. Například recyklací železa lze ušetřit více než 70 % energie oproti získávání železa z rudy.

Recyklace výrazně snižuje ekologickou zátěž oproti výrobě z primárních surovin. Každá vrácená baterie tak znamená méně vytěžené rudy, méně odpadu z dolů a nižší zatížení ovzduší. Staré baterie tedy nejsou odpadem. Olovo lze zpracovat opakovaně bez výrazné ztráty kvality. Plastové obaly se recyklují a elektrolyt se bezpečně neutralizuje.

Ekologické aspekty

Při nesprávné likvidaci mohou baterie představovat ekologické riziko. Baterie a akumulátory jsou řazeny mezi nebezpečný odpad, který se nesmí skládkovat. Pokud je vyhodíme do komunálního odpadu, hrozí únik škodlivých látek do okolního prostředí, mimo to se baterie dle odhadů rozkládají 200 až 500 let. Baterie obsahují toxické látky, zejména těžké kovy jako rtuť, kadmium a olovo, které při úniku do okolí ohrožují životní prostředí a jsou toxické i pro člověka, například kadmium je klasifikováno jako karcinogen.

Čtěte také: Jak recyklovat starý šicí stroj

Legislativa a evidence

• Evidenci baterií veďte průběžně podle zákona č. 541/2020 Sb.
• Zákon č. § 6 - Zařazení do katalogu odpadů (např.
• Vyhláška č. 273/2021 Sb.
• Platí pro přepravu nebezpečných baterií - olovo a kyselina sírová jsou nebezpečné látky (např.
• Olověné baterie mohou přijímat jen firmy s povolením podle § 13 zákona č.
• Povinnosti platí nejen pro velké provozy, ale i pro autodílny, servisy, obce, správce budov a další původce bateriového odpadu.
• správně zařadíte bateriový odpad a určíte příslušný kód (např.

Olovo i kyselina sírová podléhají ADR i zákonu č. ADR - např. 📌 Musí být přepravovány podle ADR - např.

Kam s olověnými bateriemi?

• Olověné baterie (např.
• v prodejnách s povinností zpětného odběru (např.
• Evidence, přepravní dokumentace (např.

Rizika a doporučení

• Doporučení: Nikdy neporušujte plášť baterie - elektrolyt je žíravý.
• Doporučení: Při manipulaci používejte ochranné pomůcky - rukavice, brýle, popř.
• Nikdy nevyhazujte olověné baterie do směsného odpadu nebo na skládku - elektrolyt je žíravý, olovo je extrémně toxické.

Jenže olovo, kyselina sírová a porušené obaly představují extrémní chemické i environmentální riziko. Stačí jediná chyba a náklady rostou do desetitisíců - nebo ohrožujete zdraví svých zaměstnanců i zákazníků.

Příklady nesprávné manipulace

• Servis skladoval 37 starých baterií pod přístřeškem - během deště došlo k úniku elektrolytu do půdy.
• Při manipulaci v autodílně došlo k pádu olověné baterie - kyselina poškodil podlahu i regály.
• Firma měla ve skladu 19 baterií bez evidence a smlouvy s oprávněným zpracovatelem.
• Zemědělský podnik likvidoval olověné baterie se železným šrotem - při lisování došlo k výbuchu zbytkového plynu a zničení hydraulického zařízení.

Proces recyklace olověných akumulátorů

Na úplném začátku veškeré recyklace baterií je jejich pečlivé roztřídění. My sice baterie třídíme, ale to je jen oddělíme od ostatního odpadu a vhodíme do nádoby na zpětný odběr. Třídění baterií probíhá na precizní třídící lince. Nejprve se baterie rozdělí podle typu, velikosti a jejich chemického složení. Roztříděné baterie se pak odvážejí ke zpracování. A to většinou mimo území ČR. Jedná se o Německo, Polsko nebo skandinávské země. V tuzemsku se zpracovávají jen autobaterie s obsahem olova.

U autobaterií proces běžně probíhá tak, že se akumulátory nejprve rozdrtí. Následně z nich vyteče elektrolyt. Obvykle se jedná o kyselinu sírovou, která se chemicky zneutralizuje na neškodnou látku.

Olověná autobaterie v průměru obsahuje: (ACEA, JAMA, KAMA, EUROBAT and ILA, 2004)

Čtěte také: Zodpovědný přístup k recyklaci kávových kapslí

• olovo a oxid olovnatý - přibližně 60 % hmotnosti baterie,
• elektrolyt - zředěná kyselina sírová - přibližně 30 % hmotnosti baterie,
• ostatní, jako například legovací komponenty a polymery - přibližně 10 % hmotnosti baterie.

Jednotlivé části olověné autobaterie:

• Olověné desky - elektrody z čistého olova nebo slitin olova (např.
• Zbytky elektrolytu - u starších baterií může obsahovat i kontaminanty z provozu (např.
• Plastové části (např.

Pouzdra a kryty baterií se drtí, čistí a regranulují.

Výkup autobaterií a olověných baterií

Společnost Rottami odpady s.r.o. se specializuje na odpovědný výkup a recyklaci autobaterií a olověných baterií. Naším cílem je poskytovat efektivní a ekologicky šetrné služby pro likvidaci těchto bateriových zdrojů. Poskytujeme výkup autobaterií všech typů, bez ohledu na značku nebo stav. Zajímá nás každý kus, a v rámci naší odbornosti v oblasti recyklace, zaručujeme odpovědný přístup k likvidaci těchto bateriových jednotek.

Olověné baterie jsou zvláště citlivým materiálem, a proto klademe důraz na bezpečný a ekologicky šetrný výkup. Naše procesy zahrnují moderní technologie, které minimalizují negativní vliv na životní prostředí. Každá autobaterie a olověná baterie, kterou nám svěříte, je zpracována s maximální ohleduplností k životnímu prostředí. Náš recyklační proces minimalizuje ekologický dopad. Poskytujeme jasné informace o cenách a postupech výkupu, abyste vždy věděli, co můžete očekávat. Zajišťujeme bezpečný odvoz baterií přímo od našich zákazníků. Naše týmy pracují s ohledem na bezpečnost a dodržují veškeré předpisy.

Alternativy recyklace

Existují různé metody recyklace, včetně pyrometalurgické recyklace (tzv. „tavení“), hydrometalurgické recyklace (tzv. „loužení“) a přímé recyklace elektrod, kdy cílem je zachovat strukturu elektrodových materiálů. Po vytřídění (v ČR zatím převážně ručním) jsou baterie bezpečně baleny a odváženy do specializovaných zařízení v zahraničí, například v Belgii, Francii nebo Německu.

Čtěte také: Výzvy v recyklaci tvrzených plastů

Vlivy autobaterií na životní prostředí

Nejvíce negativních dopadů má těžba základních surovin (jako např. olovo, lithium nebo kobalt) pro jejich výrobu. Těžba je často spojena s velmi negativními dopady na životní prostředí právě v závislosti na těžené surovině, lokalitě a použité technologii. V případě, že během používání autobaterie dojde k nehodě a porušení fyzické integrity baterie, může dojít k úniku nebezpečných látek do prostředí. (European Commission, 2019)

Co se týče fáze ukončení životnosti automobilových baterií, je v ČR i v EU zajištěna vysoká míra zpětného odběru a recyklace. Míra sběru a recyklace olověných automobilových baterií se blíží 100 %. V případě, že by nebyly recyklovány a skončily by v komunálním odpadu anebo v přírodě, došlo by k uvolnění těžkých kovů a dalších škodlivých látek.

Odhaduje se, že v případě olověných autobaterií má recyklace olova environmentální dopad spojený s emisemi nižší téměř o 50 % v porovnání s primární výrobou olova. V kategorii Lidské toxicity je dopad primární výroby olova až 18krát vyšší proti recyklaci. (European Commission, 2019)

Množství recyklovaných autobaterií

V roce 2018 bylo v České republice zpětně odebráno 17 642,0 tun automobilových baterií a akumulátorů, současně bylo v daném roce 24 291,8 tun uvedeno na trh. Úroveň zpětného odběru pro automobilové baterie a akumulátory tak v roce 2018 činila 72,6 %. Z celkového množství autobaterií uvedeného v daném roce na trh bylo zaevidováno 134,9 t jiných než olověných baterií a akumulátorů. To znamená, že až 99,5 % všech automobilových baterií a akumulátorů uvedených na trh v ČR v roce 2018 bylo olověných. Z celkového množství automobilových baterií a akumulátorů, se kterým bylo v roce 2018 nakládáno (17 644,5 tun), bylo materiálově využito 99,95 %. Zbylé množství automobilových baterií a akumulátorů zůstalo skladem. (MŽP ČR, 2020)

Automobilové baterie tvoří až 60 % z celkového množství baterií a akumulátorů uvedených na trh v roce 2018. U zbylých 40 % se jedná o průmyslové baterie a akumulátory a o přenosné baterie a akumulátory. tun automobilových baterií. (European Commission, 2020)

Technologie zpracování automobilových baterií a akumulátorů

Olovněná autobaterie je po ukončení své životnosti vyjmuta z vozidla. Následně je přepravena do zařízení k recyklaci. Baterie je rozdrcena a jednotlivé složky olovo, plasty a kyselina jsou odděleny. Kyselina je neutralizována a zneškodněna nebo regenerována a opětovně použita. Olovo je roztaveno a rafinováno a je možné jej opětovně použít při výrobě nových baterií. Z odpadního plastu jsou vyráběny pelety, které lze opětovně použít při výrobě nových baterií.

Zpracovatelem automobilových olověných baterií a akumulátorů je v ČR společnost Kovohutě Příbram nástupnická, a.s. Společnost recykluje odpady s obsahem olova a vyrábí olovo a jeho slitiny, výrobky z olova a cínu a dále zpracovává i odpady s obsahem drahých kovů a elektroodpad.

Technologie na získávání lithia, kobaltu a dalších látek obsažených v autobateriích má jak environmentální přínos, tak i význam strategický k zajištění surovin pro další výroba baterií. Ve zpětném získávání surovin, které jsou pro výrobu nových baterií potřeba a které se v Evropě těží pouze v omezené míře, leží do budoucna velký potenciál. Již velká část výroby olova v EU je zajištěna právě díky recyklaci (převážně baterií a akumulátorů).

tags: #recyklace #olověných #akumulátorů #proces

Oblíbené příspěvky:

• Screening sluchu u novorozenců v ČR
• Povinnost zveřejnění smluv - škola v přírodě
• Jak se bránit hluku od sousedů
• Výlet do přírody v Mafii
• Více o zrušení Velikonočního pondělí