Snižování emisí v palivech: Cesta k udržitelnější budoucnosti

Klimatická změna ovlivňuje všechny regiony světa a extrémní projevy počasí jsou stále častější. Doprava produkuje téměř čtvrtinu emisí skleníkových plynů v Evropě a je hlavní příčinou znečištění ovzduší ve městech.

Iniciativy a legislativa pro snižování emisí

Evropská unie se zavázala bojovat proti změně klimatu mnoha způsoby. V rámci EU se každý jednotlivý stát zavázal k takovému jednání, které společným úsilím všech zúčastněných zemí povede ke klimatické neutralitě Evropy dosažené do konce roku 2050.

Unie si připravila dlouhodobou strategii na snižování emisí pod názvem Zelená dohoda pro Evropu (European Green Deal), která má jasný cíl - snížení emisí produkovaných EU do konce roku 2030 alespoň o 55 % ve srovnání se stavem z roku 1990. V rámci balíčku opatření směřujících ke snížení emisí v EU o 55 procent do roku 2030, který je známý pod názvem „Fit for 55“, je dominantní snaha o transformaci všech odvětví hospodářství, společnosti i průmyslu a zároveň přijetí kolektivní zodpovědnosti za dosažení nezbytné klimatické změny.

Vláda schválila novelu nařízení, které upravuje podmínky pro udržitelnost biopaliv a pravidla pro snižování emisí skleníkových plynů z pohonných hmot. Opatření podporuje především pokročilá biopaliva vyráběná z nezpracovatelných zbytků či odpadů a obnovitelná paliva nebiologického původu, vyráběná z obnovitelné elektřiny, uvedlo ministerstvo životního prostředí.

Novela nařízení přesně vymezuje oblasti, ze kterých nesmí pocházet zemědělská ani lesní biomasa, aby splňovala požadavky na udržitelnost. Stanovuje novou referenční hodnotu pro fosilní paliva a upravuje metodiku výpočtu snížení uhlíkové stopy z pohonných hmot tak, aby byla v souladu s evropskou směrnicí o podpoře využívání energie z obnovitelných zdrojů.

Čtěte také: Emise a jejich redukce

„Přechod na moderní obnovitelná paliva je jeden z klíčových kroků, jak mohou státy účinně snižovat emise skleníkových plynů z dopravy, která patří mezi nejvýznamnější zdroje emisí," uvedl ministr životního prostředí v demisi Petr Hladík (KDU-ČSL). Novelou se podle něj nastavují jasná a předvídatelná pravidla, která zajistí stabilní prostředí pro investice, podpoří rozvoj moderních technologií a pomohou diverzifikovat energetický mix.

Podpora biopaliv a obnovitelných paliv

Novela podporuje především pokročilá biopaliva, která se nevyrábějí z potravinářské biomasy, například z řepkového oleje, ale z odpadních a zbytkových surovin, jako jsou dřevo, sláma, řasy nebo odpady z potravinářství, které již nelze využít k výrobě potravin či krmiv. Podporována jsou také obnovitelná paliva nebiologického původu, která místo rostlinných či živočišných surovin využívají obnovitelnou energii ze solárních, větrných nebo vodních zdrojů.

Pokročilá biopaliva, včetně biometanu, vykazují výrazně nižší uhlíkovou stopu než paliva z potravinářských plodin, a proto je dodavatelé pohonných hmot preferují při plnění cílů stanovených zákonem o ochraně ovzduší. Tím se posiluje motivace k jejich širšímu zavádění do praxe a vytváří stabilní základ pro rozvoj moderních nízkoemisních řešení v dopravě.

Naším cílem není podporovat paliva z potravinářské řepky, ale naopak moderní řešení, která využívají to, co by jinak zůstalo odpadem - slámu, dřevo nebo již nevyužitelné potravinářské zbytky. Stejně tak podporujeme paliva vyráběná z obnovitelných zdrojů, jakými jsou například zelený vodík, syntetická paliva či biometan. Právě tato paliva dokážou výrazně snížit emise, aniž by konkurovala výrobě potravin.

Alternativní technologie a paliva

Existuje řada technologií, které tento emisní trend pro nákladní dopravu mění. Palivové články a baterie jsou dva z nich. V současné době jsou finančně a provozně životaschopné v několika středně těžkých a těžkých nákladních aplikacích. Platformy motorů s agnostikou na paliva jsou další technologií, která tento trend mění, a již finančně a provozní životaschopné v široké škále aplikací pro středně těžkou a těžkou nákladní dopravu.

Čtěte také: Efektivní metody pro snížení emisí zážehových motorů

Palivově agnostické motorové platformy snižují emise uhlíku tím, že umožňují vozidlům používat nízkouhlíková až nulová uhlíková paliva pomocí známé technologie interních spalovacích motorů. Zemní plyn je jedním z těchto nízkouhlíkových paliv. Dnes si můžete objednat motory na zemní plyn, které v porovnání se současnými standardy EPA emitují o 90 % méně NOx a o 16 % méně CO2. Tyto motory mohou při pohánění obnovitelným zemním plynem (RNG) dosáhnout i uhlíkové negativity.

Pak přichází vodík, palivo s nulovými emisemi uhlíku, u výfuku. K pohonu svých vozových parků můžete použít vnitřní spalovací motory a jako palivo použít vodík. Jedná se o velký vývoj, pokud jde o snižování nebo odstraňování emisí uhlíku. Mezitím si můžete být jisti, že se stanete agnostikovou s palivem, která by mohla mít dopad na spolehlivost a plnění poslání vozidel. Volba mezi spolehlivostí a nižšími emisemi není obchod. Jsem přesvědčen, že používáním spalovacích motorů se stává agnostikou na palivo a nabízí ideální rovnováhu spolehlivosti a snížení emisí uhlíku.

Tyto palivově agnostické platformy jsou navrženy a postaveny na učeních získávaných z milionů naftových motorů vyrobených a v provozu. Stávající seznámení techniků s těmito palivově a agnostikálními platformami navíc posiluje každodenní spolehlivost těchto motorů.

Snižování emisí metanu

Metan je jako hlavní složka fosilního (zemního) plynu druhým nejvýznamnějším skleníkovým plynem, zodpovědným za třetinu zvýšení globální teploty od začátku průmyslové revoluce. Více než polovině člověkem způsobených emisí metanu je přitom možné zabránit za pomocí již existujících technologií, včasné detekce úniků plynu a jejich oprav, či zákazu rutinního odvětrávání a spalování fosilního plynu.

Snížení emisí metanu v sektoru energetiky o 75 % do roku 2030 je přitom dle Mezinárodní energetické agentury (IEA) možné za pomoci již existujících postupů a technologií, navíc často s velmi nízkými či dokonce negativními náklady. Metan se zároveň poměrně rychle rozpadá - v atmosféře vydrží zhruba 7 až 12 let, zatímco CO2 v ní zůstává stovky let.

Čtěte také: Analýza plánu snižování emisí

V souvislosti s těžbou plynu je často skloňovaným pojmem tzv. frakování (hydraulické štěpení). Tato vysoce invazivní metoda těžby, zakázaná v mnoha evropských zemích, využívá vysoký tlak vody s chemickými přísadami k rozpraskání horniny. Dochází při něm nejen k významným únikům metanu, ale je také vysoce rizikové pro kvalitu podzemních vod a stabilitu struktury horniny. Negativně tak ovlivňuje kvalitu života místních komunit.

Evropská Unie dováží cca 80 % celkové spotřeby energetických surovin a je tak na dovozu fosilních paliv ze třetích zemí závislá. Správné nastavení legislativy pro jejich import, včetně striktních požadavků na emisní intenzitu, zlepšování provozních standardů a reportování na základě reálně změřených dat je tak naprosto klíčovým prvkem evropské metanové legislativy.

Obnovitelná nafta (HVO)

Objevte obnovitelnou naftu (HVO). HVO se snadno používá a výrazně snižuje emise uhlíku ve srovnání se standardní motorovou naftou. Tyto výhody z něj činí atraktivní alternativu.

• Nižší emise
• Obnovitelné
• Široce dostupné

Během tříměsíčního testu dvou nákladních vozidel, která jezdila na pravidelné trase s palivem HVO, nezaznamenali naši řidiči žádné změny ve výkonu vozidla ani ve spotřebě paliva ve srovnání s naftou. Výsledky ukazují, že HVO je vhodnou alternativou bez negativního dopadu na provozní parametry.

Zavázali jsme se k udržitelné logistice, a proto přijímáme HVO100 - palivo, které snižuje emise CO2 až o 90% bez úprav motoru. Tato ekologická inovace prospívá našim zákazníkům a podporuje náš cíl snížit dopad na životní prostředí.

Staňte se občanským vědcem

Měřením své spotřeby můžete pomoci novému vědeckému výzkumu, který má pomoci se snížením emisí. Díky neustálému sledování spotřeby paliva a emisí CO2 vytvářejí evropští vědci stále přesnější modely pro simulaci vozidel se spalovacími motory (ICE). Data anonymizujeme a následně je použijeme k vyhodnocení skutečné spotřeby paliva a hladiny emisí CO2 u automobilů.

Pokud nám poskytnete údaje o skutečných trasách, které absolvujete denně, nebo jen jednu trasu týdně, budeme moci analyzovat a sestavit modely chování řidičů, dopravní modely a modely rozmístění dobíjecích stanic.

Nastavte si svůj vůz a konkrétní údaje o cestě, zkontrolujte své jízdní návyky a porovnejte různé vozy na stejných trasách. Chcete-li zkontrolovat a upravit svůj vůz, otevřete obsah karty kliknutím na ni. Zobrazíte a změníte údaje o voze. Poté, co jste upravili jeden nebo více detailů, stiskněte tlačítko ULOŽIT v pravém dolním rohu karty.

tags: #snižování #emisí #v #palivech

Oblíbené příspěvky:

• Bezpečné skladování eternitu
• Jak si vyčistit vodu v divočině?
• Oranžová kniha a životní prostředí
• Řešení klonování v důsledku znečištění
• Pěstování medvědího česneku