Splacení emisí z cestování: Přehled a nové iniciativy

Globální oteplování způsobené emisemi skleníkových plynů představuje jednu z největších výzev 21. století. Aby bylo možné dosáhnout cílů Pařížské klimatické dohody, je nutné snížit emise CO₂ a dalších skleníkových plynů.

Nová pravidla EU pro výpočet emisí

Evropská unie zavádí nová pravidla pro výpočet emisí skleníkových plynů (GHG) v osobní i nákladní dopravě. Cílem je zlepšit srovnatelnost a transparentnost údajů o emisích dopravních služeb napříč Evropskou unií. Nová pravidla zavádějí společnou metodiku výpočtu emisí podle mezinárodní normy EN ISO 14083:2023, která vychází z principu well-to-wheel - tedy zohledňuje veškeré emise vznikající od těžby paliva až po jeho použití v dopravě.

Publikování údajů o emisích zůstane dobrovolné, avšak společnosti, které se rozhodnou je zveřejňovat nebo k tomu budou vyzvány, budou muset využít právě tuto metodiku. Aby se předešlo zbytečné administrativní zátěži, rámec CountEmissionsEU umožní využít již existující data schválená podle jiných předpisů EU. Zvláštní pozornost je věnována malým a středním podnikům, kterým Komise vyvine bezplatný nástroj pro výpočet emisí doplněný o praktický manuál.

Balíček "Fit for 55"

Balíček "Fit for 55" je soubor legislativních návrhů týkajících se změny klimatu a energetické politiky v Evropské unii. Balíček má pomoci EU dosáhnout jejího cíle snížit do roku 2030 emise skleníkových plynů nejméně o 55 % ve srovnání s rokem 1990. Balíček obsahuje několik opatření zaměřených na snížení emisí z různých odvětví, včetně dopravy, budov, zemědělství a průmyslu.

Balíček "Fit for 55" je důležitou součástí úsilí EU v boji proti změně klimatu a při plnění jejích cílů v oblasti klimatu a energetiky. Má pomoci EU přejít na udržitelnější nízkouhlíkové hospodářství a snížit její závislost na fosilních palivech.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

Emisní povolenky a ETS

Povolenka funguje jako cenný papír, který majitele opravňuje k vypuštění jedné tuny CO2 do ovzduší. Velcí znečišťovatelé tyto povolenky musí nakupovat a vyřazovat za své emise. Celkový objem povolenek v systému postupně klesá, čímž roste jejich cena a emitenti jsou tak motivováni k investicím do bezemisních alternativ.

Dosavadní systém zahrnoval pouze energetiku a těžký průmysl, což je necelá polovina emisí skleníkových plynů v EU. Zejména emise z dopravy poslední dobou naopak rostou, proto je potřeba zavést celoevropský harmonizovaný nástroj na snižování emisí i v sektorech mimo ETS1. V systému ETS2 je nastaven práh pro cenu povolenky na 45 EUR. Pokud bude tržní cena vyšší, uvolní se na trh dodatečné množství povolenek, aby se cena snížila. Zároveň se tím zvýší objem výnosů z aukcí povolenek, které může stát použít na dodatečná opatření pro přechod na bezemisní vytápění či dopravu.

Od roku 2026 bude současně postupně nabíhat zpoplatnění uhlíku v dovážených produktech, které zajistí zcela zásadní vyrovnání konkurenčního prostředí mezi evropskými výrobci a dovozem ze zemí bez klimatických opatření (nástroj CBAM).

Sociální klimatický fond

Česká republika získá přes 50 mld. Kč v Sociálním klimatickém fondu, který zajistí ochranu nízkopříjmových domácností a zranitelných mikropodniků. Dalších 50 mld. Kč bude mířit na zmírnění dopadů klimatických opatření přímo do státního rozpočtu.

Fond bude spuštěn v předstihu, takže cílové skupiny budou moci čerpat podporu na renovace budov, za účelem energetických úspor, snížení energetické náročnosti bydlení, pořízení obnovitelných zdrojů. Navíc fond podpoří využívání dostupné veřejné a nízkoemisní dopravy, sdílenou dopravu nebo cyklistiku.

Čtěte také: Porovnání aktivity a emise

Uhlíkové clo (CBAM)

Evropský mechanismus uhlíkového vyrovnání na hranicích (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM) představuje jeden z možných nástrojů klimatické politiky, jehož cílem je snížit emise skleníkových plynů a zabránit „úniku uhlíku“ (carbon leakage). Tento mechanismus zavádí cla na dovoz zboží s vysokou uhlíkovou stopou, čímž zvyšuje konkurenceschopnost domácích evropských producentů a motivuje zahraniční výrobce k přechodu na nízkouhlíkové technologie.

CBAM vstoupil do fáze přechodného období 1. října 2023. V prvotní fázi se bude reportování týkat zboží, při jehož výrobě vzniká nejvíce skleníkových plynů a zároveň je jeho produkce náchylná k přesunu do zahraničí (cement, ocel a litina, hnojiva, elektřina a vodík).

Od ledna 2026 se dovozci zboží do EU, které podléhá mechanismu CBAM, musí zaregistrovat u národních úřadů. Zde budou rovněž nakupovat dovozní certifikáty, jejichž cena bude stanovována týdně na základě aukce cen emisních povolenek v rámci EU ETS (v EUR/t vyprodukovaného CO2). Dovozci budou hlásit množství emisí, vzniklých v souvislosti s výrobou jimi dováženého objemu zboží a následně odevzdají odpovídající množství nakoupených certifikátů.

Dopady zavedení systému ETS II do inflace v ČR

Pro odhad dopadů ETS II do české inflace vyjdeme z maximální ceny povolenky v cenách roku 2020, tedy 45 EUR. Ta se ale postupně navyšuje o průměrnou inflaci HICP v EU27, která činila v roce 2024 oproti roku 2020 22,6 %. Pro další dva roky můžeme odhadnout inflaci na 2 % ročně. Výsledný strop pro cenu povolenky ETS II by tedy mohl být na začátku roku 2027 oproti roku 2020 vyšší o 27,6 %, tedy cca 57 EUR. Při kurzu koruny 25 CZK/EUR můžeme tedy počítat s výchozí cenou povolenky 1425 Kč.

Zdražení jednotlivých paliv v korunách se pak dále odvíjí od váhového množství CO2 vzniklého spálením jednotky daného paliva. Zvýšení korunové ceny jednotkového množství dané komodity pro výše uvednou cenu povolenky a měnový kurz shrnuje Tabulka 1. Výpočet je proveden s pomocí kalkulačky Fakta o klimatu (2024). Procentní zvýšení ceny je závislé na ceně dané komodity v okamžiku spuštění systému ETS II a dopad do inflace pak na aktuální váze dané položky ve spotřebním koši.

Čtěte také: Postupy měření emisí 2T

Tabulka 1: Modelový dopad zavedení ETS II do inflace (květen 2025)

Přímý (maximální) dopad zavedení ETS II do inflace tak lze odhadnout za výše uvedených předpokladů na cca 0,9 - 1,0 p. b. Lze předpokládat, že výše uvedený dopad bude rozložen do období několika měsíců po zavedení ETS II, neboť dodavatelé energií a pohonných hmot se s dostatečným předstihem předzásobí.

Ekologická daň v ČR

Ekologická daň (emisní poplatek nebo také eko daň) je ve své podstatě poplatek za vozidla, která produkují vysoké množství emisí. Cílem výběru této daně je kompenzovat nepříznivé dopady provozu starších aut na životní prostředí a zároveň také podpořit obnovu vozového parku Čechů.

Ekologická daň se vztahuje na vozidla kategorie M1 a N1 emisních norem EURO 0, EURO 1 a EURO 2 v případě dovozu ze zahraničí při první registraci vozidla v ČR nebo při prvním přepisu vozidla mezi 2 majiteli v ČR (tedy při nákupu vozidla od prvního vlastníka). Výše emisního poplatku se odvíjí od kategorie emisní normy, kterou vaše vozidlo splňuje:

• 10 000 Kč - pokud vozidlo nesplňuje žádnou emisní normu.

Elektronické dálniční známky

Od 1. ledna 2021 je v České republice využíván systém elektronické úhrady časového poplatku. Řidiči mají v současné na výběr čtyři typy dálničních známek, konkrétně jednodenní, desetidenní, třicetidenní a roční. Eko cena je snížená cena dálničního kupónu, kterou lze uplatnit, jde-li o vozidlo poháněné zemním plynem nebo biometanem dle § 21 odst.

tags: #splaceni #emisi #z #cestovani #web

Oblíbené příspěvky:

• Svoz odpadu: Zlín a okolí
• Využití vedlejších energetických produktů
• Odpad a hudební průmysl
• Třídění odpadu v Moravském Berouně
• Služby měření emisí Libice nad Cidlinou