Modernizace lokomotivy 742 na EffiShunter 1000M společností CZ LOKO

Společnost CZ LOKO, která získala zakázku na kompletní modernizaci čtrnácti lokomotiv řady 742 na EffiShunter 1000M, předala první modernizované hnací vozidlo Českým drahám. Další budou následovat v průběhu letošního roku. České dráhy převzaly všech 14 lokomotiv řady 742, které byly podrobeny komplexní modernizaci ve společnosti CZ LOKO. CZ LOKO zakázku dokončilo s téměř ročním předstihem. Dokončení kontraktu za 684 milionů korun oznámily obě firmy ve společné tiskové zprávě.

Společnost CZ LOKO má s modernizací lokomotivy řady 742, přezdívané například jako „kocour“ nebo „bangle“, již zkušenost. Podobnou proměnu dělala totiž i pro jiné dopravce.

Společnost CZ LOKO vyhrála soutěž na modernizaci dalších motorových lokomotiv řady 742 pro největšího tuzemského nákladního dopravce ČD Cargo. Uzavření kontraktu potvrdil v podcastu Cesty Zdopravy.cz předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth. „Je to druhý kontrakt v rámci osvědčené modernizace,“ řekl Tóth. První zakázka byla na 50 kusů. Pokud dopravce využije i opci, bude mít celkem 80 modernizovaných strojů řady 742.71X. CZ LOKO tuto řadu nazývá také EffiShunter 1000M.

Podle obchodního ředitele CZ LOKO Jana Kutálka bylo zrychlení tohoto procesu nevyhnutelné kvůli náhlému rozpadu dodavatelských řetězců způsobenému válkou na Ukrajině, což vedlo k dramatickému zdražení komponentů. „Tímto jsme předešli katastrofickému scénáři. Změna dodavatele systému ETCS na systém AURIGA byla provedena v rekordním čase a představovala značné výzvy.

Technické aspekty modernizace

Díky modernizaci se z lokomotiv 742 přezdívaných kocour stává v podstatě nová lokomotiva. „Během modernizace dochází k využití původních podvozků a hlavního rámu vozidla včetně provedení jejich úprav souvisejících s modernizací. Vozidlo je vybaveno novou kabinou, novým hnacím soustrojím a také novými rozvody pneumatické a elektrické výzbroje. Pomocné pohony jsou také elektrické.

Čtěte také: Hortenzie řapíkatá - tipy pro pěstování

Technologicky náročná modernizace řady 742 na řadu 743.2 pro níž CZ LOKO používá obchodní název EffiShunter 1000M, z lokomotiv ČKD z let 1977 až 1988 dělá prakticky nové prvotřídní stroje. Ty jsou také vybaveny online monitoringem a diagnostikou a novou generací trakční a pomocné výzbroje. Původní zůstává jen podvozek a hlavní rám, i tyto části ale procházejí hlavní opravou a mnoha úpravami.

Modernizace lokomotiv řady 742 na EffiShunter 1000M zahrnuje výměnu nebo úpravu většiny komponent, což z těchto strojů činí prakticky zcela nové stroje s prodlouženou životností a vylepšenými funkcemi. Moderní komponenty a technologie snižují majiteli náklady na údržbu a provoz i množství emisí výfukových plynů a zásadně zvyšují komfort a bezpečnost obsluhy.

„Stroje jsou vybaveny i online monitoringem a diagnostikou a novou generací trakční a pomocné výzbroje. Původní zůstává jen podvozek a hlavní rám, i tyto části ale procházejí hlavní opravou a mnoha úpravami.

Cíle a výhody modernizace

„Komplexní modernizace lokomotiv řady 742 na EffiShunter 1000M je také součástí naší Strategie 2030, v rámci které dojde k obnově významné části vozidlového parku. Tyto lokomotivy jsou určeny pro výkon na nezávislé trakci na koridorech vybavených evropským zabezpečovačem ETCS.

Modernizace lokomotiv řady 742 na EffiShunter 1000M je součástí Strategie 2030 Českých drah, která má za cíl obnovit významnou část vozidlového parku. Plánuje se jejich nasazení pro různé účely, včetně práce při výlukách, technologických jízdách na tratích s ETCS a v čele nehodových vlaků.

Čtěte také: Ne každé opuštění je přestupek

„Cílem projektu je nejen zásadní zvýšení efektivity provozu, komfortu a bezpečnosti obsluhy, prodloužení životnosti lokomotiv řady 742, ale také zásadní zrychlení a zlevnění budoucí údržby těchto vozidel. Lokomotivy původní výroby ČKD jsou nyní primárně v oblasti údržby extrémně drahé a navíc dochází k zásadnímu nedostatku náhradních dílů. Projekt komplexní modernizace řady 742, kdy kromě části původních podvozků a hlavního rámu jde prakticky o nové vozidlo, si kromě splnění definovaných technických a kvalitativních parametrů klade za cíl zrychlení a tím zlevnění budoucí periodické údržby.

České dráhy mají již zpět všech 14 lokomotiv řady 742, které daly ke kompletní modernizaci do společnosti CZ LOKO. Stalo se tak prakticky o rok dříve, neboť kontrakt za více než 684 milionů Kč předpokládal dokončení posledního vozidla až v listopadu 2024. Řada 742 se vyráběla v ČKD v letech 1977 až 1986.

Problémy během modernizace

Společnost CZ LOKO se podařilo celou sérii modernizace urychlit a celá zakázka by měla být hotova ještě v letošním roce. Původní plán počítal s dokončením modernizace všech 14 lokomotiv do roku 2024. První modernizované vozidlo již bylo Českým drahám předáno, v těchto dnech proběhne předání druhého a následně bude probíhat přejímka všech dalších modernizovaných vozidel.

„Zrychlení této série modernizací bylo prakticky jedinou možností, jak alespoň částečně udržet ekonomiku projektu v reálných mezích. V té době, těsně po podpisu smlouvy, začala válka na Ukrajině a dodavatelské řetězce se rozpadly. Enormně se zdražily ceny prakticky všech komponentů a nám hrozil katastrofický scénář. Tímto jsme mu předešli. Nešlo přitom o jedinou komplikaci, které muselo CZ LOKO čelit. Firma musela najít narychlo jiného dodavatele zabezpečovacího systému ETCS, když Alstom nečekaně ukončil výrobu systému EBICAB, používaného v této řadě. „Veškerou integraci a zkoušky jsme museli dělat úplně od začátku a to není snadné. U sériových lokomotiv, kde španělský systém rovněž nasazujeme, aktuálně plánujeme přepínání do režimu Switch-On,“ uvedl Jan Kutálek.

V rekordním čase se firmě přitom podařilo zvládnout změnu dodavatele systému ETCS, poté co Alstom nečekaně a nekompromisně ukončil výrobu systému EBICAB, používaného v této řadě. „Veškerou integraci a zkoušky jsme museli dělat úplně od začátku a to není snadné.

Čtěte také: Český Těšín: Dopravní uzel

Vybavení a schválení

Vozidlo po modernizaci splňuje všechny závazné normy EN, ČSN, TNŽ, technické specifikace interoperability TSI a ustanovení příslušných vyhlášek UIC nutných pro uvedení drážních vozidel do provozu v České republice a na Slovensku. Modernizované lokomotivy jsou také vybaveny online monitoringem a diagnostikou a novou generací trakční a pomocné výzbroje.

V rámci koncepce obnovy je řada 742 společně s řadou 750.7 výhledově určena pro zajištění traťových výkonů na tratích vybavených ETCS. Budou využívány např.

tags: #stanoviste #lokomotivy #742 #modernizace

Oblíbené příspěvky:

• Témata bakalářských prací na UPOL
• Postupy ekologického zemědělství
• Recenze odpadkových košů
• Odpad ve sprchovém koutě: důležité aspekty
• Kontroly emisí: Český pohled