Stanoviště oddílového návěstidla: Definice a souvislosti v železničním provozu

Článek se zabývá problematikou oddílových návěstidel, jejich definicí a souvislostmi v kontextu návrhu nové D1. Diskutuje se o různých aspektech výpravy vlaků, posunu a celkovém řízení železničního provozu s ohledem na bezpečnost a efektivitu.

Výprava vlaků a oddílová návěstidla

Žádný vlak nesmí odjet ze stanice (projet ve stanici) obsazené výpravčím bez výpravy. Dálkově řízená stanice s DOZ je považována za stanici obsazenou výpravčím.

Podle návrhu nové D1 se vlak smí pohnout z místa jen za podmínky, že:

1. Dostane rozkaz k odjezdu jiným způsobem - ale jen pokud je VC postavena až ven ze stanice (čl.325,odst.4b); anebo
2. Dostane udělený souhlas k jízdě vlaku (čl.323,odst.27aa) a 323,odst.28aa).

Důležité je to, že stojí a ví, že má před sebou hl. návěstidlo, na kterém mu byla předvěstěna návěst Stůj, ale nevidí na něj. Mimo jiné-už ani to zelené, žluté/mezikruží na návěstním opakovači nově nedovolí fírovi uvést vlak do pohybu. Takže komunikovat, komunikovat... s osobou řídící drážní provoz.

Problémy s návrhem nové D1

Ostatně fakt, že po prvním kole připomínkového řízení se sešlo více než 700 připomínek, svědčí o zřejmé nekvalitě. Špeků je tam dost. Třeba shodit návěstidlo před čelem vlaku už bude možné jen po zjištění výpravčího, že vlak stojí. Bez informování strojvedoucího.

Čtěte také: Hortenzie řapíkatá - tipy pro pěstování

Pro zjištění, že odjezdové (nebo které) návěstidlo dovoluje jízdu již nebude možné použít světla náv. opakovače. Jen dva stavy: Strojvedoucí na návěstidlo vidí - nebo nevidí. Zavádí se náv. napodobovač. Ale ten také není použitelný pro uvedení vlaku do pohybu. Otázkou je, k čemu tedy bude.

K návrhu nové D1 ještě to zjištění, že autor (autoři) mají dost problém s češtinou a vyjadřovacími schopnostmi v mateřském jazyku. Předpis se zase, bude-li v takové podobě, neobejde bez výkladů, výnosů a pokeců, aby ajznboňák věděl, co tím chtěl básník říci.

Po prostudování návrhu jsem skeptický věřit, že tento tým lidí je schopen překročit svůj stín a napsat fakt něco použitelného, jednoznačného a bez zbytečných složitostí. Bude to zase něco, podle čeho se jezdit nedá a nebude. Má to ovšem tu výhodu, že viník případné MU je pak hned jasný.

Alternativní řešení a úvahy

"Vlak 12345 popotáhněte cestou posunu k odjezdovému ( cestovému ) návěstidlu." Zlegalizovat tento "pokyn" a je to vyřešeno. Jak jednoduché . A nehledejte v tom nic složitého. Nákladní vlak v případě potřeby tento pohyb vlaku bez problému udělá. Jen ten osobní musí před uvedením vlaku do pohybu udělat ty "tanečky" s vlakovou četou.

Pro posun s vozy obsazenými cestujícími však platí také čl. 3974 D1. Má ve znalosti výpravčí i strojvedoucí. Když už je debata o návrhu nové D1 (ví pámbu, kdy začne platit), pak posun pro potřeby provozovatele dráhy již bude možné (konečně) dopravcům nařídit.

Čtěte také: Ne každé opuštění je přestupek

Jinak řečeno, jízda k návěstidlu by potom nebyl posun, ale jízda vlaku. Ostatně tohle už tady kdysi bylo. V současně platné D1 se hovoří o "výpravě vlaku ze stanice" i o "výpravě vlaku ve stanici". Zda se jedná o stejný pojem, těžko říci. Nová D1 to zdánlivě vyřešila. "Odjezdovými návěstidly jsou vypravovány vlaky ze stanice". Jasný, jednoznačný. Ale pak se tamtéž dočteme o výpravě vlaků cestovými návěstidly.

Předvěstní upozorňovadla podle písmene 2) předchozího článku se umisťují k poslední výhybce odjezdového zhlaví, popř. Návěstidlo “Hlavní návěstidlo sloučeno s předvěstí“ tvoří návěstní štít tvaru čtverce, který se připevňuje na nosič nebo nosný sloupek pomocí dvou kusů objímek pro štít.

Praktické příklady a postřehy

Ještě malý postřeh z dovolenkové "inspekční" cesty po vlastech českých. Stanice Nemilkov, čas kolem 15. hod. Do stanice se sjíždí dva Os vlaky. Jeden ve směru Klatovy na vedlejší dopr. koleji byl vypraven návěstí odjezdového návěstidla, na které strojvedoucí krásně vidí. Pískne, nikoli však návěst Výzva k pohotovosti, ale návěst "kamo, pojď na jedno". Konduktérka odmává Souhlas a jede se.

Pak přišel na řadu druhý vlak, směr Sušice. Na návěstidlo vidět z pozice strojvedoucího není, je až za obloukem. Výpravčí vyšel z DK a čeká. Na co, nevím. Asi netuší, že v jeho stanici se na návěst odj. návěstidla tímto směrem odjet nedá. Strojvedoucí na něj zavolal, že nevidí na návěstidlo. "Máš tam zelenou!" Strojvedoucímu to stačí. Otočí hlavu ke konduktérce, ta dává Souhlas k odjezdu, aniž k ní byla vyzvána a vlak se rozjíždí. Proč se trápit nějakými předpisy.

Čtěte také: Český Těšín: Dopravní uzel

tags: #stanoviste #oddiloveho #navestidla #definice

Oblíbené příspěvky:

• Opuštění stanoviště: Co je legální?
• Klíny Krušné hory - klima
• Studie o dopadu elektromobilů
• Ubytování v okolí Želivky pro školy v přírodě
• Využití odpadu v ČR