Svaz obchodu a cestovního ruchu navrhuje rozšíření ekologické daně na starší vozidla

03.12.2025

Vláda se zabývá návrhem Svazu obchodu a cestovního ruchu, podle kterého by se měla rozšířit ekologická daň na vozy splňující emisní normy Euro 3 a 4, a to ve výši 10, respektive 5 tisíc korun. Omladil by se tak prý vozový park a pročistil vzduch.

Současná situace a návrh Svazu obchodu a cestovního ruchu

V současnosti se ekologická daň týká jen vozů s nižšími emisními normami - bez daně tak lze pořídit i vůz starší 10 let. Rozšíření ekologického poplatku i na „novější“ automobily schvaluje i Svaz obchodu a cestovního ruchu České republiky. Jeho prezident Tomáš Prouza navrhoval změnu zákona už před třemi lety. Ve tři roky starém návrhu Svaz obchodu a cestovního ruchu ČR požadoval poplatek pro vozy s emisní normou Euro 4 ve výši pět tisíc korun, u normy Euro 3 deset tisíc korun. Budoucí majitelé aut s emisní normou Euro 0 by si museli připravit 25 tisíc korun místo nynějších deset tisíc.

Cíle a argumenty pro zavedení daně

„Zavedení emisních poplatků v roce 2009 vedlo ke snížení dovozu aut starých více než patnáct let. Ve zmíněném roce činil podíl jen dvě procenta. " Přišly nové emisní standardy, je potřeba posunout ty poplatky tak, aby odpovídaly původnímu plánu, čili že se platí za auta starší deseti let," potvrdil prezident Svazu obchodu a cestovního ruchu Tomáš Prouza."Měli bychom posílit bezpečnost provozu tím, že budeme mít víc novějších aut s více bezpečnostními prvky a snížením emisí zejména ve velkých městech," řekl Prouza.

Podle Grunda, pokud by stát motivoval lidi k nákupu mladších aut, pomohlo by to částečně eliminovat problém s dovozem aut ze zahraničí, která mají stočené tachometry. I naším zájmem je, aby se u nás prodávaly kvalitní ojetiny za dobrou cenu, které budou dlouho fungovat. U 15 let starého vraku budete mít spíš problémy,“ podotýká Grund s tím, že lidé si ani nechtějí kupovat auta starší 9 let.

Kritika a obavy z dopadů

Proti tvrdší dani jsou však dopravní experti. Podle nich zavádět plošná a přísnější opatření by nebyla správná cesta. Naopak by Česko mělo využít podle něj dobře nastavený systém kontrol. Je potřeba, aby technické kontroly byly přísnější a důslednější. Stejně tak by se měla přičinit policie a při dopravních hlídkách kontrolovat stav auta. Podle něj by zavedení ekodaně na vozy s emisní normou Euro 3 či Euro 4 vedlo pouze k tomu, že lidé budou hledat levnější vozy. Lidé zvažující pořízení staršího autmobilu mohou být zatím v klidu. Ministerstvo životního prostředí nyní zdražení a rozšíření ekodaně neplánuje. „S ohledem na stávající ekonomickou situaci to nepovažujeme za vhodné,“ napsala Deníku mluvčí resortu Dominika Pospíšilová.

Čtěte také: Květnaté louky Bílých Karpat

Alternativní řešení a důležitost technických kontrol

Podle Rybeckého po českých silnicích jezdí desítky tisíc aut, která nemají filtr pevných částic, a přesto procházejí kontrolami. Špatně je prý celý systém stanic technické kontroly. Inspiraci vidí v Rakousku a v Německu, kde mají odpovědnost za měření emisí a technickou kontrolu autoservisy.

Dopady na životní úroveň a sociální aspekty

Auta, jimiž jezdíme, odrážejí naši životní úroveň. Proto nás vytrvale zaráží politické snahy "řešit" stáří vozového parku nezávisle na příjmech obyvatelstva. Sice v mírnější formě jednorázového poplatku za registraci a formálně pochází z mimovládního zdroje - předkládá ho Svaz obchodu a cestovního ruchu. Zůstává však stejně sociálně bezohledný a míjí ekologickou podstatu věci. Vláda tedy nejenže nedokáže zateplovat paneláky a dotovat čistší kotle bez toho, aby sáhla do kapsy motoristům, ale ještě se nestydí sahat do kapsy těm nejchudším. A Svaz obchodu a cestovního ruchu to vydává za její přednost.

Čtěte také: Historie Svazu pro ochranu přírody

Čtěte také: Vývoj ochrany přírody

tags: #svaz #obchodu #a #cestovniho #ruchu #ekologicka