Taxi Parkování, Stanoviště a Pravidla v Praze a Brně

Praha prochází změnami v oblasti taxislužeb, které se dotýkají jak tradičních taxikářů, tak i alternativních přepravců. Zrušení vyznačených stanovišť pro vozy taxislužby označených jako Fair Place je jedním z kroků, které odrážejí klesající zájem o pronájem těchto míst a rostoucí vliv mobilních aplikací na způsob objednávání taxi.

Zrušení Stanovišť Fair Place

Pražští radní rozhodli o zrušení stanovišť Fair Place kvůli nízkému zájmu o jejich pronájem. Z původních 29 stanovišť bylo pronajato pouze pět. Místa se správci začala Praha zavádět v roce 2002 a v roce 2007 je označila cedulemi Fair Place. Technická správa komunikací (TSK) nyní vypoví smlouvy se správci zbývajících stanovišť.

Náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě) uvedl: „Taxi stanoviště, podle našich průzkumů, jsou využívána především taxikáři, kteří předražují jízdy. Všechny magistrátní kontroly na stanovišti na Václavském náměstí ukázaly, že jízdy byly dvakrát až třikrát předraženy. Nevidíme v této službě smysl a rozhodli jsme se místa zrušit.“

Smlouvy se správci budou ukončeny do šesti měsíců. Institut plánování a rozvoje připraví studii o dalším využití uvolněných míst. Většina z nich by měla přejít pod rezidentní parkování.

Historie a Důvody Zrušení

Město původně nabídlo k pronájmu 45 stanovišť taxislužby. Kvůli nezájmu jich bylo 16 převedeno jako stanoviště bez správce a zbývajících 29 bylo pronajato za 12,3 milionu korun ročně. Ve 22 případech byla smlouva ukončena ze strany správce a ve dvou případech skončila platnost smlouvy bez dalšího zájmu.

Čtěte také: Taxi Liberec: Aktuální Změny

Podle schváleného dokumentu bude přínosem zrušení stanovišť uvolnění míst pro jiné využití a snížení nákladů na dohled strážníků. Naopak nevýhodou je finanční ztráta a nárůst počtu vozů taxi v běžném provozu.

Rozvoj mobilních aplikací má také vliv na nezájem správců a řidičů taxi. „Postupným nástupem mobilních aplikací dochází k pozvolnému útlumu významu stanovišť taxislužby, o čemž svědčí i prokazatelný nezájem ze strany řidičů taxislužby o oprávnění k jejich užívání,“ uvádí se v dokumentu.

Alternativní Taxislužby a Jejich Vliv

Alternativní taxislužby, jako jsou Uber nebo Bolt, vyzkoušela v posledních třech letech zhruba polovina Pražanů, kteří jezdí vozem taxi. Využívají je díky nižší ceně přepravy, možnosti platit kartou a dostupnosti. Tři čtvrtiny dotázaných by nesouhlasily s tím, aby se tyto služby v Praze zakázaly.

Vládní novela o silniční dopravě obsahuje zjednodušená pravidla taxislužby ve prospěch alternativních přepravců. Vozidla taxislužeb nebudou muset mít povinně taxametr, postačí mobilní aplikace. Budou muset být vybaveny evidenční nálepkou, nikoli střešní svítilnou, a taxikáři nebudou muset podstupovat zkoušky z místopisu.

Sdružení českých taxikářů s novelou nesouhlasí, tvrdí, že sníží profesionalitu řidičů a znevýhodní tradiční taxikáře. Pražský magistrát chce po 13 letech povolit taxikářům vyšší ceny. Nejvyšší možná cena za kilometr by se měla zvýšit o osm korun na 36 korun, nástupní sazba o 20 korun na 60 korun a minuta čekání o korunu na sedm korun.

Čtěte také: Minsk: Tipy na výlet

Adam Scheinherr uvedl: „Na ceny se nesahalo zhruba 13 let a nechali jsme na odboru cen a poplatků přepočítat, jak by měla adekvátně vypadat cena taxislužby. Podle toho jsme nařízení udělali.“

Nařízení počítá i se změnou podmínek pro hotelová taxi a luxusní dopravce i provozovatele alternativních taxislužeb. Podle magistrátu alternativní dopravci zneužívají výjimku a obcházejí povinnost označit vozy svítilnou a taxametrem. Praha jmenuje společnosti Bolt či Uber a argumentuje, že jejich jízdné překračuje stanovené sazby na kilometr.

Liftago a Bezpečné Taxi

Liftago je česká taxislužba, která nabízí bezpečné a pohodlné taxi. Umožňuje výběr řidiče podle ceny, času příjezdu nebo hodnocení. Platit lze hotově, kartou, přes Apple Pay i Google Pay. Cenu znáte předem a můžete ji sdílet s přáteli. Průměrné hodnocení jízd je 4,97 z 5 hvězdiček.

Služby pro Osoby se Zdravotním Postižením

V Praze existují organizace, které nabízejí dopravu pro osoby se zdravotním postižením. Hlavní město Praha nabízí službu mikrobusů na objednání pro držitele průkazů ZTP a ZTP/P s trvalým pobytem v Praze. Přeprava pro seniory a osoby se zdravotním postižením není vázána na průkaz mimořádných výhod, ale klient musí být schopen se přesunout na sedadlo ve vozidle. Nabízí se i přeprava zapůjčených zdravotních pomůcek.

Ceník pro speciálně upravené vozy pro převoz osob se zdravotním znevýhodněním:

• Cena jízdy: 28 Kč/km (minimální cena 160 Kč)
• Nástupní taxa: 29 Kč
• Čekací doba: do 10 minut zdarma, nad 10 minut je účtována sazba 3 Kč za min.

Doprava pro vozíčkáře

Některé společnosti nabízejí dopravu speciálně upravenými mikrobusy, například Opel Movano vybavený elektrohydraulickou plošinou a kotvicím systémem pro uchycení invalidních vozíků.

Čtěte také: Služby taxi v Praze

• Cena za 1 km jízdy: 25 Kč
• Nástupní sazba za osobu: 50 Kč
• Prvních 15 minut čekání zdarma.
• Další čekání: 4 Kč / min.

Poskytují přepravu pomocí schodolezu: z bytu do vozidla a z vozidla do místnosti v cílovém objektu a případně zpět, pouze po schodech z přízemí do patra a naopak. Cena dopravy je 18 Kč / 1 km - počítáno od výjezdu z provozovny.

Nejčastější dotazy ohledně objednávek taxi

Při objednávání taxi služeb se mohou vyskytnout různé otázky a nejasnosti. Níže jsou uvedeny některé z nejčastějších dotazů a odpovědí pro lepší orientaci zákazníků.

• Skutečně platí vše, co zde na stránkách uvádíte?
  Ano, je tomu tak, naše nabídka je naprosto aktuální.
• Kolik přesně bude přeprava stát? Jak to zjistím předtím, než udělám závaznou objednávku?
  Veškeré ceny a případné příplatky uvádíme v ceníku, doporučujeme se tedy s ním orientačně seznámit. Pokud vám naše ceny rámcově vyhovují, vytvořte si nezávaznou objednávku pomocí objednávkového formuláře. Nejpozději do 90 minut od nás obdržíte nabídku s uvedením zcela přesné konečné ceny, a teprve Vaším potvrzením této nabídky se objednávka stane oboustranně potvrzenou a závaznou.
• Může se cena po oboustranném potvrzení bez mého vědomí změnit, například během samotné jízdy?
  Pokud oproti potvrzené verzi objednávky nenastanou na vaší straně okolnosti, které by zavdávaly příčinu k naúčtování příplatku (například čekání nebo zastávka na vaše přání), cena je pevná a řidič nemá žádnou možnost ji změnit. Toto platí i v případě dopravních komplikací, kdy se cena také nemění. Přesná konečná cena je také uvedena v naší potvrzovací SMS, doporučujeme ji tedy nemazat a tím mít k dispozici při samotné jízdě.
• Jakou mám jistotu, že objednané taxi skutečně dorazí?
  Nejpozději 90 minut od Vaší objednávky taxi (v pracovní době našeho dispečinku každý den včetně sobot, nedělí a svátků od 9:00 do 22:00) obdržíte potvrzení objednávky formou SMS. A jakmile tuto SMS obdržíte, objednávka je již zanesená v našem interním informačním systému, takže je vyloučeno, že by se ztratila.
• Objednala jsem si taxi na ráno a bojím se, že třeba řidič zaspí a auto nedojede. Co pak?
  To se nemůže stát. Nejpozději 30 minut před přistavením obdržíte přímo od řidiče SMS zprávu, že je již na cestě. Pokud by Vám řidič z jakéhokoli důvodu řidič SMS zprávu neposlal, spustí se na našem dispečinku poplach, a okamžitě Vám pošleme jiné vozidlo.
• Jak mám postupovat, pokud objednávám přepravu pro někoho jiného?
  V tom případě, prosím, určitě uveďte jako hlavní jméno a telefonní číslo VAŠE vlastní údaje, a případné jméno a telefon cestujícího uveďte až do poznámky. Je to tak proto, abychom Vás mohli kontaktovat kvůli potvrzení objednávky.
• Za jízdu potřebuji daňový doklad, jak jej lze získat?
  Účetní doklad Vám na požádání vystaví řidič. Pokud se tak z jakéhokoli důvodu nestane, nemusíte nic platit a jízdu máte zdarma. Zpětné vystavení dokladu bohužel není možné.
• Jak lze platit?
  Hotově v českých korunách nebo eurech, kartou ve voze, kartou předem online, nebo na fakturu předem.
• Jak poznám Vaše taxi vozidlo na letišti? Kde máte stanoviště?
  Na letišti pevné stanoviště nemáme, vyzvednutí na letišti probíhá tak, že jakmile přistanete a zapnete si mobilní telefon, obdržíte sms zprávu přímo od řidiče, který Vás tam čeká. Ve zprávě bude uvedeno, jaké má řidič auto a kde přesně Vás vyzvedne. Jinými slovy naprosto nemusíte mít obavu, že byste se s řidičem nenašli nebo minuli.
• Pokud si objednám taxi například z Prahy do Brna, platím pak také cestu prázdného vozu zpět z Brna do Prahy?
  Ne, neplatíte.

Nová Pravidla pro Taxislužby v Brně

V Brně se chystají nová pravidla pro taxislužby. Městské zastupitelstvo schválilo vyhlášku, která jejich provoz upravuje mnohem podrobněji než dosavadní, pět let staré nařízení. Vyhláška má zvednout úroveň taxislužby v Brně a ukončit spory taxikářů. V Brně je asi 500 taxikářů, kteří dosud mohli stát jen na dvou oficiálních místech u hlavního nádraží a na Malinovského náměstí.

Magistrát teď chce taxikářům vyhradit dalších zhruba patnáct míst. „Budou k dispozici bezúplatně, ale pro všechny, kteří mají licenci na území města Brna,“ řekl vedoucí odboru dopravy brněnského magistrátu Vladimír Bielko.

Taxikáři budou na těchto místech muset dodržovat městem stanovená pravidla. Podle Bielka filosofie spočívá v pozvednutí úrovně taxislužby v Brně. Pokutu budou moci dostat například, když odmítnou zákazníka odvést na krátkou vzdálenost, pojedou záměrně delší trasou nebo budou nevhodně oblečeni.

Změnu vyhlášky odstartovala takzvaná válka taxikářů kvůli čtyřem stanovištím u hlavního nádraží. Ty si chtěla od města pronajmout firma CityTaxi Kamila Pochylého, proti se ale postavili takzvaní volní taxikáři. CityTaxi si nakonec zaplatilo jiná místa přímo naproti vstupu k hlavnímu nádraží. Ostatní taxikáři ale přesto úplně spokojení nejsou. Podle nich jim firma ubírá až 50 procent tržeb.

Konec sporu taxikářů něco přinese i běžným řidičům, kteří zatím museli za parkování před brněnským hlavním nádražím platit. Došlo tam ke zrušení parkovacího automatu.

Zpřísnění Podmínek pro Vozové Parky Taxislužeb v Praze

Před pár dny oznámil pražský magistrát, že výrazně zpřísní podmínky vozových parků taxislužeb. Už zanedlouho bude požadovat výrazně přísnější emisní normu taxikářských aut, a za pár let bude požadovat, aby všechna vozidla taxi byla plně elektrická. Taxikářům se to samozřejmě vůbec nelíbí.

Hlavní město připravilo revizi podmínek pro provoz taxislužeb, která stanoví postupné zpřísnění technických a emisních požadavků na vozidla taxi. Nová pravidla reagují na rychlé stárnutí vozového parku, prudký nárůst počtu taxislužeb a zhoršující se kvalitu ovzduší ve městě.

Změny jsou předloženy formou obecně závazné vyhlášky, která jasně stanovuje, jaká vozidla budou moci taxislužbu v Praze v budoucnu provozovat. Záměr musí ještě schválit Zastupitelstvo hl. m. Podle návrhu budou moci dopravci poskytovat taxislužbu na území hlavního města Prahy od 1. srpna 2027 pouze vozidly splňujícími emisní normu alespoň EURO 6d, a od 1. ledna 2030 pouze vozidly využívajícími pro svůj pohon výlučně elektřinu nebo vodík.

„Podle dostupných dat se nájezd vozidel taxislužby v Praze pohybuje kolem 250-300 km denně, u vozů na platformách jako Uber, Bolt nebo Wolt i více než dvakrát tolik. I pokud by si dnes provozovatel pořídil nové auto se spalovacím motorem, za 4 roky by mělo na tachometru v průměru přes 350 tisíc kilometrů a bylo na konci své životnosti,” upřesňuje náměstek primátora hl. m.

Komora provozovatelů taxislužby se proti pražským plánům ohradila a magistrátu otevřený dopis a k němu i velmi zvláštní dotazy. A požaduje, aby náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) vysvětlil některá svá tvrzení, kterými obhajuje jak zavedení přísnější emisní normy, tak následné elektromobility.

„Vozidla taxi najedou ve městě několikanásobně více kilometrů než běžná osobní auta, a jejich dopad na ovzduší je proto výrazně vyšší. Domníváme se, že pokud má být prosazována ambiciózní transformace dopravy, měla by jít příkladem především státní správa a samospráva. Požadovat po soukromých podnikatelích miliardové investice do technologií, které město samo ve svých flotilách (včetně vozů magistrátu či městských organizací) plošně a úspěšně neprovozuje, považujeme za pokrytecké. V zahraničních metropolích, kde jsou podobná omezení zaváděna, je tento přechod doprovázen masivní státní nebo obecní dotací. V Praze je však po podnikatelích vyžadováno, aby nesli 100 % nákladů na tuto ideologickou transformaci sami.

A k tomu Komora informovala o požadavku na vysvětlení řady tvrzení ze strany magistrátu. Například chce uvést, jakým způsobem se v magistrátních statistikách „dospělo k názoru, že znečištění ovzduší v Praze má velmi významné negativní dopady na celkové zdraví obyvatel“.

To nejsou jen argumenty města, ale nepopiratelná fakta. Státní zdravotní ústav například před časem uvedl: „Je prokázáno, že krátkodobě zvýšené denní koncentrace suspendovaných částic PM10 (PM2,5) (prachové částice z dopravy - pozn. redakce) způsobují nárůst celkové nemocnosti i úmrtnosti, zejména na onemocnění srdce a cév, zvýšení kojenecké úmrtnosti, zvýšení výskytu kašle a ztíženého dýchání, zejména u astmatiků.

Dopravní Beseda v Jihlavě na Téma Parkování

Srpen 2024. Modré zóny a nová pravidla v dopravě začnou v půlce září platit v další jihlavské lokalitě, tentokrát okolo bazénu a fotbalového stadionu. Jihlavská radnice u té příležitosti udělala besedu s místními, kde zazněla celá řada zajímavých dotazů.

Každý rezident má k dispozici dvě stě volných hodin. Jsou pro návštěvy, řemeslníky nebo třeba i pro samotného rezidenta, který občas přijede autem s jinou SPZ. Hodiny podle radnice zatím lidem stačí, případně lze přikoupit další. V rámci volných parkovacích hodin se vše řeší na začátku - rezident vyplní SPZ a čas, od kdy do kdy už něj návštěva bude.

Kvůli holubímu trusu si na auto dávám plachtu. „Každá rada drahá,“ odpověděl radní David Beke. Následně ale poradil, aby v takových případech byla plachta obtažená kolem rámečku SPZ, jinými slovy aby byla značka viditelná. Karel Trojan z odboru dopravy ale následně uvedl, že na pozemní komunikace nelze schovávat registrační značky. Ti mohou parkovat stejně jako jiní, ideálně ve fialovém režimu.

Jak bude řešené parkování služebních dodávek? Radnice musí ze zákona umožnit parkování i takovým vozům, auta delší než pět metrů nebo vyšší než dva metry však vyjdou jejich majitele na čtyřiadvacet tisíc korun. „Prostřednictvím ceny jsou vlastníci a provozovatelé dodávek demotivováni k parkování ve veřejném prostoru,“ vysvětlil Dalibor Pituch.

Mám osobní auto, které je delší než pět metrů. V takovém případě je rozhodující technický průkaz. Proč při lajnování modrých čar nejsou vyznačené také „chlívky“ pro jednotlivá auta? Podle radnice se má věc přesně opačně. Při vyznačení takových míst má být každé podle předpisů pět a tři čtvrtě metru dlouhé, pokud tam nejsou, vejde se tam často aut více. Malá auta mají délku třeba i poloviční. „Máme zkušenost, že je lepší nechat lidi se poskládat, věřte tomu. Pokud by to nefungovalo, můžeme se k tomu vrátit a chlívky udělat,“ slíbil Trojan. Zároveň na besědě zaznělo, že je podélné stání prostorově podstatně méně náročné než šikmé.

Na tuto situaci systém pamatuje, za poplatek v řádu desetikorun si může rezident změnit v databázi SPZ svého auta. „Je tam i možnost dočasně změnit SPZ, když máte auto v servisu. Pokud v bytě žijí manželé a každý z nich má na sebe napsané jedno auto, platí každý dvanáct set. Radnice zdůrazňuje, že systém parkování přináší výhody místním. Nájemník s nájemní smlouvou si může přepsat trvalé bydliště, dojde na radnici a nepotřebuje souhlas vlastníka nemovitosti, vysvětlil Pituch. Radnice dle slov Davida Beke velmi intenzivně spolupracuje se zdravotně postiženými včetně Národní rady pro zdravotně postižené a všechna opatření konzultuje. Zdravotně postižení mohou za šest set ročně parkovat kdekoliv ve městě.

Legislativa

• Silniční doprava, provozování taxislužby
  • zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě (platné znění od 1. 5. 2013)
  • novela zákona č. 111/1994 sb., o silniční dopravě (Sněmovní tisk č. 998)
  • vyhláška č. 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silniční dopravě
  • zákon č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon)
• Ceny taxislužby, ochrana spotřebitele
  • zákon č. 526/1990 Sb., o cenách
  • zákon č. 265/1991 Sb., o působnosti orgánů České republiky v oblasti cen
  • nařízení č. 7/2021 Sb. hl. m. Prahy o maximálních cenách osobní taxislužby
  • zákon č. 634/1992 Sb., o ochraně spotřebitele
• Provoz vozidel na pozemních komunikacích
  • zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích
  • vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích
  • vyhláška č. 31/2001 Sb., o řidičských průkazech
  • zákon č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidel
  • vyhláška č. 69/2024 sb., provedení zákona o pojištění odpovědnosti z provozu vozidel
  • zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích
  • zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
  • vyhláška č. 153/2023 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
  • vyhláška č. 343/2014 Sb., o registraci vozidel

tags: #taxi #parkovat #stanoviste #taxi #pravidla

Oblíbené příspěvky:

• Příroda a vzdělávání
• Olympiáda pro mladé ochránce přírody
• Výlety příroda Uherský Brod
• Technologie pro eliminaci kouře a prachu
• Nabídky pro školy v přírodě