Volvo Průhonice: Emise a Recenze

V moderní automobilové produkci je velmi obtížné přijít s něčím, co vzbudí pozitivní ohlas po celém světě. Když byl v roce 2002 uveden na trh model Volvo XC90, zna­menalo to tehdy, v rychle se rozvíjejícím segmentu SUV, skutečnou revoluci, které odpovídala postupně narůstající světová oblíbenost. Důvody byly jednoduché, po­dařilo se propojit nabídku prostornosti, všestrannosti, bezpečnosti a výkonnosti. Nyní píšeme rok 2015 a je zde úplně nová XC90.

Nová platforma a design

Zcela nová XC90 je prvním vozem modelové řady postavené na základě technologie modulárního podvozku SPA, která, a to je velmi důležité, je vyvi­nuta samotnou automobilkou. Volvo na ní pracovalo velmi pečlivě pět let. Nová platforma bude základním stavebním kamenem pro celé budoucí modelové řady. Obecně je možné kon­statovat, že s architekturou SPA byli vývojáři osvo­bozeni od předchozích limitů, které je omezovaly v takových parametrech, jako jsou rozvor kol, převis, výška přední části nebo celková výška vozu. Navíc tato platforma umožnila snížení a současně lepší rozložení hmotnosti, což má za výsledek zlepšení jízdních vlastností. Zatímco nová, byť superpokroková platforma nebude asi moc běžného motoristu zajímat, o to více se bude zaobírat designem.

Zrovna tak jako původní XC90, tak i horká novinka má zejména z boku a zezadu velmi „svalnaté“ tvary. Po otevření dveří a usednutí do XC90 zjistíte, že tento interiér je tím nejluxusnějším, jaký kdy byl pro Volvo vy­tvořen. Přitom je na první pohled jednoduchý, není zby­tečně členitý, ovšem svým sebevědomým vzhledem prozradí sofistikovanost a kultivovanost, tedy přesně ty atributy, které zájemci o luxusní SUV očekávají.

Technologie a interiér

Výrazným prvkem je dotykový displej ve tvaru table­tu, umístěný ve středové konzoli a tvořící srdce nové­ho palubního ovládacího systému. Tento systém, který nezahrnuje prakticky žádná tlačítka, představuje pro řidiče nový způsob ovládání vozu, navíc s jednoduchým přístupem k celé řadě produktů a služeb dostupných prostřednictvím internetu. Jde o nejmodernější ovládací systém, který se velmi snadno používá a umožňuje řidiči, aby se při jeho obsluze stále maximálně soustředil na jízdu. Je to dáno tím, že nové rozhraní Volva, tvořící součást systému „Sensus“, je vybavené nej­modernějším hardwarem a softwarem dotykových displejů, což umožňuje řidiči intuitivně pochopit, jak celý systém funguje, kde lze nalézt ovládací prvky a jak v rámci rozhraní pracovat. Displej komunikuje s adaptivní digitální přístrojovou deskou před řidičem, přičemž jsou ty nejdůležitější informace ještě navíc pro­mítány prostřednictvím head-up displeje na spodní část čelního skla.

Volvo si vždy potrpělo na vynikající audiosystémy. V případě XC90 se spojili experti na audio automobilky Volvo Cars s odborníky proslulého britského výrobce zvukotechniky, firmy Bowers & Wilkins. Výsledkem je audiosystém, který zahrnuje zesilovač třídy D o výkonu 1 400 W a 19 reproduktorů značky Bowers & Wilkins. Dále nabízí také jeden z prvních vzduchem chlazených subwooferů. Ty, integrované do karoserie vozu, vytvoří z celého vnitřního prostoru jeden obří subwoofer. Pro řízení časování zvuku a jeho koordinaci s reproduktory byl použit nejmodernější software na zpracování zvu­ku.

Čtěte také: Technologie Volvo pro emise

Motory a emise

Základní nabídku tvoří široká škála špičkových dvou­litrových čtyřválcových motorů s označením Drive-E. Jedná se o vznětové i zážehové agregáty, které mají mnohé společné - vysoký výkon, nízkou spotřebu a čistý provoz. Základem je agregát označený jako D4 turbodiesel disponující výkonem 190 koní, maximálním točivým momentem 400 Nm a spotřebou paliva 5,0 l/100 km. Součástí nabídky je také motor D5 twin turbodiesel o výkonu 225 koní s maximálním točivým momentem 470 Nm, který se může pochlubit nejlepší spotřebou ve své třídě, a to 6,0 l/100 km. Milovníci benzínu budou určitě nadšeni agregátem T5 s výkonem 254 koní a s maximálním točivým mo­mentem 350 Nm.

Vrcholem nabídky pohonných agregátů a současně nejčistším motorem je XC90 Twin Engine neboli T8, což je plug-in hybrid. Hybridní pohon je tvořen dvouli­trovým čtyřválcovým motorem s přeplňováním kom­presorem a turbodmychadlem a elektromotorem o výkonu 80 koní. Při běžné jízdě je využíván hybridní režim. V rámci tohoto režimu je v akci spalovací motor pohánějící přední nápravu v kombinaci s elektromotorem, jenž pohání zadní kola. Spalovací motor využívá kompresor, který se stará o výkon v dolním rozsahu otáček a dodává motoru přirozený charakter silného agregátu, zatímco tur­bodmychadlo zajišťuje razantní výkon ve vysokých otáčkách. Elektromotor zase zajišťuje okamžitý ná­stup točivého momentu od nulové rychlosti. Důležité je, že stisknutím tlačítka může řidič přepnout do režimu „Pure“ s nulovými emisemi, tedy na jízdu pouze na akumulátory. Dojezd je v tom pří­padě kolem 40 kilometrů. Celkový výkon hybridního pohonu je 400 koní a maximální točivý moment 640 Nm, přičemž emise oxidu uhličitého (CO2) jsou pouze 60 g/km (jízdní cyklus NEDC).

Bezpečnost a závazek značky Volvo

Jestli bychom u automobilů značky Volvo chtěli něco opravdu vyzdvihnout, tak je to jednoznačně proble­matika bezpečnosti. Volvo si stanovilo závazek, ze od roku 2020 nebude v nových vozech Volvo nikdo usmr­cen ani vážně zraněn. Automobilka přijala jako hlavní prioritu dostát své vizi budoucnosti bez dopravních nehod. Není tedy divu, že nejnovější XC90 nabízí nej­komplexnější a technologicky nejdůmyslnější souhrn bezpečnostních funkcí, které jsou v automobilovém průmyslu vůbec dostupné.

Volvo XC40 B3: Zkušenosti majitelů a šetření nákladech

Diskuse majitelů Volvo XC40 B3 z roku 2022 poukazuje na určité zklamání z provedení motorového prostoru. Někteří majitelé si všimli absence odhlučňovací deky na víku motoru a plastových krytů, což vyvolává dojem "nekompletního" vozidla. Prodejci tvrdí, že u verzí Core je to běžné, ale majitelé verzí Momentum jsou překvapeni. Zaznívají názory, že automobilky šetří na detailech, které nejsou na první pohled vidět, a to i u vozů s cenou přes 1 milion korun.

Nicméně, jiní uživatelé poukazují na to, že se jedná o běžnou praxi u mnoha automobilek a že se šetří na váze a materiálech z důvodu snižování spotřeby a emisí. Diskutuje se také o tom, zda absence těchto krytů nemá praktický důvod, například zabránění ucpávání kanálků nečistotami. Závěrem lze říci, že i přes drobné nedostatky v provedení, moderní Volva nabízejí vysokou míru spolehlivosti a technologické vyspělosti.

Čtěte také: Přehled emisních norem Euro

Autoservis Garant Praha a Volvo

Autoservis Garant v Praze nabízí komplexní servis pro vozy Volvo, včetně modelů XC40 a XC90. Provádí garanční prohlídky, výměny oleje a opravy motorů a převodovek. Díky modernímu vybavení je schopen opravovat i hybridní a plug-in hybridní vozy. Autoservis se nachází ve dvou pobočkách v Praze: Žižkov a Strašnice.

Autoservis Garant se nachází nedaleko Vysočan (tedy i Libně a Proseka), konkrétně v ulici Na Jarově. Pro klienty z Proseka je ideální příjezdová cesta z ulice Spojovací až na križovatku na Jarově (konečná tramvají zastávka Spojovací). Zde zahnout doprava do Koněvovy ulice.

Shrnutí

Nová XC90 je nejluxusnější Volvo, jaké kdy bylo ve Volvu postaveno. Čiší z něho kvalita a řemeslná zručnost. Svým designem konkuruje těm nejlepším značkám. Při navrhováni vozu byly důležité tři principy: proporce, inteligentní využití technologií a dosažení toho nejlepšího vyjádření skandinávského pojetí luxusu. Díky svému čistému designu působí nové Volva XC90 uklidňujícím a vzdušným dojmem. Brzy se o tom budou moci přesvědčit také zákazníci v České republice.

Zákazníci Autoservisu Garant si cení proklientského přístupu, pohotových reakcí a dodržování termínů. Dlouhodobí zákazníci, kteří jezdí s Volvem XC90, oceňují vývoj a stálé zlepšování služeb, rychlost oprav a rozumný poměr kvality a ceny.

Čtěte také: Volvo V40 a ekologická daň: Co potřebujete vědět

tags: #volvo #pruhonice #emise #recenze

Oblíbené příspěvky:

• Emise a jejich dopad
• Tipy pro čištění ucpaného odpadu vany
• Pronájem lokality pro svatbu
• Uplatnění absolventů ekologie
• Znečištění a obojživelníci: smrtelná kombinace