Emisní normy Euro jsou souborem nařízení a požadavků, definující limity pro složení výfukových plynů všech automobilů prodávaných v členských zemích EU. Cílem je postupné snižování obsahu oxidů dusíku (NOx), uhlovodíků (HC), oxidu uhelnatého (CO) a pevných částic (PM) v emisích. Pojďme se podívat na to, jak si vozy Volvo stojí v kontextu těchto norem, a co nás čeká v budoucnu s příchodem normy Euro 7.
Historie a Vývoj Emisních Norem Euro
Začátky omezení motorových vozidel nevznikly v Evropě, ale mají svůj původ v USA. První limity na škodliviny byly totiž zavedeny ve státě Kalifornie a to už skoro před 50 lety, v roce 1968. Evropa tedy v tomto mírně zaostala a ačkoli již v 70. letech byly pokusy o zavedení nějakých omezení, první emisní normy přišly až v 90. letech.
Pod pojmem emisní norma se přitom myslí závazná norma pro hodnoty škodlivin, které vznikají při používání motorových vozidel. V případě norem Euro se upravují limity těchto škodlivin pro vozidla prodávaná a registrovaná v zemích Evropské unie a v zemích Evropského hospodářského prostoru a to od roku 1992.
První emisní norma v zemích EU a EHP tedy vstoupila v platnost v roce 1992 a to pro naftové motory. Tato norma je Euro I a zavedla limity pro oxid uhelnatý na 3,16 g/km, uhlovodíky na 1,13 g/km a pevné částice na 0,18 g/km. Pro benzinové motory vstoupila norma v platnost v roce 1993 a stanovila limity pro oxid uhelnatý také na 3,16 g/km a na pevné částice na 1,13 g/km.
V průběhu let se její ustanovení stávala stále přísnějšími a nutila výrobce automobilových motorů snižovat zejména emise výfukových plynů a pevných částic.
Čtěte také: Emisní norma pro Citroën C-Crosser
Zatímco první pokusy o limity v Evropě se měly týkat pouze nákladní dopravy, dnes platí pro všechna vozidla.
Emisní Normy Euro - Přehled Limitů
Emisní normy Euro se zaměřují na oxid uhelnatý, uhlovodíky, oxidy dusíku a pevné částice, naopak, nesledují parametry pro oxid uhličitý a sírné sloučeniny. Limity jsou udávány v gramech na ujetý kilometr v provozu motorového vozidla. Tyto limity stanovují normy pro osobní vozidla a lehká užitková vozidla, přičemž pro tento typ vozidel jsou označena arabskými číslicemi, jakož i pro autobusy, autokary a těžká nákladní vozidla, kde jsou normy označeny římskými číslicemi.
- Euro 1 (1992/1993): První norma, zavedla limity pro CO, HC a PM.
- Euro 2 (1996): Zpřísnění limitů, oddělení norem pro benzín a naftu.
- Euro 3 (2000): Řeší uhlovodíky a oxidy dusíku u benzínu, zpřísnění PM u nafty.
- Euro 4 (2005): Další zpřísnění limitů CO.
- Euro 5 a Euro 6: Zaměřeny na snižování limitů pro oxidy dusíku a uhlovodíky.
Tabulka emisních tříd pro benzínové motory (g/km)
| Rok | Norma | Oxid uhelnatý | Oxidy dusíku | Pevné částice |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | Euro 1 | 2,72 | - | - |
| 1997 | Euro 2 | 2,2 | - | - |
| 2001 | Euro 3 | 2,3 | 0,15 | - |
| 2006 | Euro 4 | 1 | 0,08 | - |
| 2011 | Euro 5a | 1 | 0,06 | 0,005 |
| 2013 | Euro 5b | 1 | 0,06 | 0,0045 |
| 2015 | Euro 6b | 1 | 0,06 | 0,0045 |
| 2018 | Euro 6c | 1 | 0,06 | 0,0045 |
| 2019 | Euro 6d - TEMP | 1 | 0,06 | 0,0045 |
| 2021 | Euro 6d | 1 | 0,06 | 0,0045 |
Tabulka emisních tříd pro naftové motory (g/km)
| Rok | Norma | Oxid uhelnatý | Oxidy dusíku | Pevné částice |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | Euro 1 | 2,72 | - | 0,14 |
| 1997 | Euro 2 | 1 | - | 0,08 |
| 2001 | Euro 3 | 0,66 | 0,5 | 0,05 |
| 2006 | Euro 4 | 0,5 | 0,25 | 0,025 |
| 2011 | Euro 5a | 0,5 | 0,18 | 0,005 |
| 2013 | Euro 5b | 0,5 | 0,18 | 0,0045 |
| 2015 | Euro 6b | 0,5 | 0,08 | 0,0045 |
| 2018 | Euro 6c | 0,5 | 0,08 | 0,0045 |
| 2019 | Euro 6d - TEMP | 0,5 | 0,08 | 0,0045 |
| 2021 | Euro 6d | 0,5 | 0,08 | 0,0045 |
Volvo a Emisní Normy
Vozy Volvo se snaží plnit emisní normy a implementují moderní technologie pro snižování škodlivých emisí. Například, vůz Volvo XC70 (S) splňuje emisní normu EURO4.
Nový turbodiesel Volvo je lepší než jeho předchůdce ve všech podstatných parametrech: dosahuje nejvyšší výkon 120 kW (163 k), tedy o 16 kW (23 k) vyšší než motor dosavadní. Nový motor bez problémů splňuje požadavky normy 2000 EURO III, a to znamená, že emise jsou poloviční ve srovnání s předchozím motorem.
Moderní motory se bez filtru pevných částic (DPF) už neobejdou, což snižuje emise, ale může mít nákladnější servis.
Čtěte také: Emise a Volvo Průhonice
Co Přinese Euro 7?
Již před několika lety začala Evropská unie diskutovat o zavedení nové emisní normy Euro 7. Zástupci členských zemí a Evropského parlamentu přijali teprve nedávno závěrečnou verzi, která by měla začít platit od poloviny roku 2025. Norma Euro 7 totiž poprvé zavádí limity nejen na škodliviny z výfukových plynů, ale také na pevné částice, konkrétně z pneumatik a z brzdového systému. Nové limity a omezení se budou týkat osobních, užitkových i nákladních aut, protože právě ty tvoří většinu emisí oxidů dusíku a tuhých částic PM10.
Pravděpodobně největší novinkou v Euro 7 oproti předchozím verzím je zavedení stejných emisních norem pro všechna vozidla bez ohledu na druh používaného paliva. Výrobci vznětových motorů to budou mít nejtěžší, protože norma Euro 7 omezuje emise oxidů dusíku ze současných 80 mg/km na 60 mg/km, což je úroveň stanovená pro zážehové motory v normě Euro 6.
Norma také zavádí minimální výkonnostní požadavky na životnost baterií i celého vozidla.
Omezení normy Euro 7 začnou pro výrobce osobních automobilů platit od 1. července 2025. O dva roky později, od 1. července 2027, budou muset požadavky Euro 7 splňovat i nová přepravní vozidla. Patří mezi ně dodávky, nákladní automobily a autobusy.
Za zmínku stojí, že požadavky normy Euro 7 na emise ultrajemných částic (do 10 nanometrů) vznikající při provozu pneumatik a brzdových komponentů budou muset splňovat také všechna elektrická vozidla. Kromě toho se očekává, že norma Euro 7 bude obsahovat také požadavky na životnost baterií pro elektromobily.
Čtěte také: Technologie Volvo pro emise
Udržování Emisí v Normě
Bez ohledu na to, ve které emisní normě je váš vůz a jaké emisní parametry či limity splňuje, základem jeho co nejvíce ekologického, spolehlivého a bezpečného provozu je důkladná péče.
Tipy, jak udržet emise v normě:
- Tankujte kvalitní palivo u prověřených čerpacích stanic.
- Měňte olej podle doporučení výrobce automobilu.
- Dodržujte správné jízdní návyky.
- Dopřejte svému vozidlu pravidelný servis.
- Nepodceňujte varovné kontrolky.
Pro zajištění dlouhodobého provozu, jistotu nastartování i v nízkých teplotách a jako prevence vůči poškození slouží přísady do paliva, tedy aditiva. V naší nabídce máme přísady pro benzinové i pro naftové motory, které splní i ty nejnáročnější požadavky.
tags: #splňuje #volvo #naftové #emise #normy
Oblíbené příspěvky:
Kontakt
Zelaná Hrebová, z.s.
[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000
Bc. Jana Veclavaková, DiS.
tel. 774 454 466
[email protected]
Jaena Batelk, MBA
tel. 733 595 725
[email protected]