Zemní Plyn v Dopravě: Ekologické Hledisko

Dnešní mladá generace si stále více uvědomuje, že ochrana životního prostředí není jen pojem, ale skutečný narůstající problém, který je potřeba začít řešit. Evropská unie se snaží co nejvíce snižovat povolené hodnoty emisí výfukových plynů nákladních i osobních a užitkových vozidel a tím méně zatěžovat životní prostředí.

Pokud chce ČR plnit požadavky na ochranu klimatu, ke kterým se zavázala, musí zde zemní plyn a jeho využívání v dopravě, sehrát důležitou roli.

CNG jako Ekologická Alternativa

CNG, neboli stlačený zemní plyn (compressed natural gas), je klasický zemní plyn stlačený na 20-30 MPa a v souvislosti s alternativními pohony je vyzdvihován právě díky svým neopomenutelným přednostem. CNG je zkratka pro stlačený zemní plyn.

Jeden z hlavních argumentů pro CNG je ekologická stránka věci. Život ve městech lidem ztěžuje a zkracuje znečištěné ovzduší, na němž se nemalou měrou podílí právě doprava. Spalováním zemního plynu tyto částice nevznikají.

V ČR patří doprava a domácnosti k největším znečišťovatelům ovzduší. Ve výfukových plynech vozidel na CNG je ale škodlivin o mnoho méně než u vozů na ropná paliva - naprosto eliminována je zde kouřivost a výskyt pevných částic, výrazně snížené je i množství oxidu siřičitého a uhelnatého a množství oxidu uhličitého je menší až o 30 %.

Čtěte také: Podmínky pro daňové osvobození

Hovoříme-li o bio-CNG, máme na mysli obnovitelný zemní plyn, kde za základní komoditu pro jeho výrobu považujeme biometan vyráběný především z organických látek (hlavně odpadů) a syntetický metan technologií Power-to-Gas (P2G), která je již nyní dostupná v řadě evropských zemí. Pro dopravní účely musí být zemní plyn/biometan z hlediska koncentrace energie 200krát stlačen pomocí vysokotlakých kompresorů.

Vozidla na CNG a LNG mohou rychle a s nízkými náklady snížit emise CO2 v odvětví mobility. Vzhledem k tomu, že zemní plyn obsahuje převážně metan, má ve srovnání s ostatními fosilními palivy nejmenší podíl CO2 na jednotku energie uvolněné při spalování a poskytuje o 25 % méně emisí CO2 než benzin a -15 % ve srovnání s vozidly na naftu. CNG lze navíc plně nebo částečně vyrábět z biometanu nebo syntetických plynů, což emise CO2 ještě snižuje.

Rozvoj CNG v České Republice

V současnosti jezdí po českých silnicích již více než 23 000 tisíc vozidel na CNG, z toho 1370 autobusů, což je v porovnání s rokem 2017 nárůst o 26 %. V prosinci 2009 u nás bylo registrováno celkem 2 000 CNG vozidel. Autobusy u nás tvoří 14 % ze všech registrovaných CNG vozů, to je 270 autobusů.

Se zvyšováním počtu vozidel roste zákonitě i počet plniček. V České republice je dnes již 50 veřejných plnicích stanic na CNG.

Stále více měst pořizuje autobusy na zemní plyn. Důvodem je nejen ekologie, ale hlavně ekonomika provozu na CNG.

Čtěte také: Obnovitelnost zemního plynu: fakta

Menší města, která se snaží ušetřit a nemají tak velké rozpočty, si tyto autobusy rychle pořizují, u velkých měst je ale několik překážek. V letošním roce plánují investovat do nákupu nových CNG autobusů např. v Přerově či Táboře, rozšířený vozový park již provozují v Karlových Varech, Ostravě či ČSAD Semily.

„Podle průzkumu by tyto autobusy ve svém městě uvítalo 88 % obyvatel a přes 64 % těch, co autobusy na CNG již zakoupili, uvažují o jejich dalším nákupu,“ dodává.

Dopravní podnik v Pardubicích vykazuje velmi zajímavá čísla. "Za rok 2012 jsme díky CNG uspořili 10,8 mil. Kč,“ říká Tomáš Pelikán, ředitel Dopravního podniku města Pardubic. Provozujeme 20 CNG autobusů a každý najede minimálně 80 tisíc km ročně. Celkově tak naše CNG autobusy ujedou více než 1,6 mil. km, dodává Pelikán.

I plynárenské společnosti a města již dříve dotovaly CNG autobusy a plnicí CNG stanice, ale teprve tyto výrazné prostředky jednoznačně zvýší nákup CNG autobusů. Český plynárenský svaz je velmi rád, že CNG autobusy tuto podporu z Evropské unie dostaly a regionům uleví od škodlivých emisí, říká říká Jiří Šimek, místopředseda Rady ČPS. Ve světě dnes jezdí již téměř 782 tisíc CNG autobusů, dodává.

Ministerstvo životního prostředí prostřednictvím Státního fondu životního prostředí vyhlásilo do 31. března v rámci OPŽP dotaci ve výši jedné miliardy korun na výměnu těch nejstarších, a životní prostředí nejvíce znečišťujících, autobusů městské hromadné dopravy za ekologické autobusy na stlačený zemní plyn (CNG). Dotace se týká i výstavby plnicích CNG stanic.

Čtěte také: Historický vývoj trolejbusů v Teplicích

Rostoucí Spotřeba CNG

Spotřeba stlačeného zemního plynu (CNG) za rok 2013 činila téměř 22 milionů m3, což představuje velmi vysoký 44 procentní nárůst proti roku 2012. Za posledních pět let se spotřeba od roku 2008 CNG ztrojnásobila. Podle Evropské plynárenské asociace Eurogas, ve kterém reprezentuje Českou republiku Český plynárenský svaz (ČPS), se může spotřeba CNG v Evropě zvýšit do roku 2035 až sedminásobně.

Eurogas, mezinárodní sdružení 50 nejvýznamnějších plynárenských subjektů v Evropě, vydalo v prosinci 2013 zprávu Long-term Outlook forGas to 2035. V části Doprava uvádí, že CNG má potenciál se do roku 2035 v EU-27 až sedminásobně zvýšit.

Dne 30. 4. 2020 vyhlašuje Ministerstvo dopravy druhou výzvu z Operačního programu Doprava (OPD) v rámci dotačního programu na podporu rozvoje infrastruktury pro alternativní paliva zaměřenou na CNG plnicí stanice pro vozidla osobní i nákladní dopravy.

LNG a Jeho Potenciál

Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR, příslušná sdružení a firmy projevují aktivní zájem také o rozvoj LNG mobility. Výhodou LNG oproti CNG je především jeho kompaktnost. Zaujímá totiž třikrát menší objem než stlačený zemní plyn.

Naopak nevýhodou LNG, který vzniká zkapalněním zemního plynu při teplotě -162 °C, je, že i přes tepelně izolovanou nádrž dochází při delší odstávce vozidla k jeho odpařování. Velký potenciál pro LNG je proto především v nákladní dopravě a také mezinárodní kamionové dopravě, což potvrzují zkušenosti zahraničních dopravců a spedičních firem.

Pro nákladní dopravce je zemní plyn zajímavý především z pohledu ekonomiky provozu, v případě CNG však mají problém s relativně malým dojezdem. LNG se proto stává zajímavou příležitostí.

Pro zvýšení zájmu o LNG mezi dopravci je podle V. Hromíře zapotřebí rozšířit počet plnicích stanic. Ministerstvo dopravy vnímá nejen CNG, ale i LNG jako v současnosti nejdostupnější alternativní paliva a má zájem na jejich dalším rozvoji.

„Klíčové je především zajistit základní infrastrukturu LNG plnicích stanic, což se postupně realizuje prostřednictvím dotačního programu Ministerstva dopravy. V rámci první výzvy Operačního programu doprava byla podpořena výstavba prvních z nich. Za tímto účelem bylo alokováno 100 milionů Kč. Další výzva je plánována letos na podzim,“ uzavřel J.

Veřejná Podpora Biometanu

Ve dnech 9.-10. října 2025 se v Lázních Aurora v Třeboni uskutečnil jubilejní XXV. ročník konference „Výstavba a provoz bioplynových stanic“. Tradiční akce, která se za čtvrt století stala jedním z nejdůležitějších setkání odborníků v oblasti bioplynu a biometanu, přilákala téměř 200 účastníků z Česka i zahraničí.

SEFE Mobility a Čisté Využívání Zemního Plynu

SEFE Mobility GmbH je 100% dceřinná společnost německé státní skupiny SEFE Securing Energy for Europe GmbH, která realizuje projekty umožňující čisté a efektivní využívání zemního plynu jako pohonné hmoty. Její aktivity se zaměřují na rozvoj infrastruktury schopné zásobovat nákladní a osobní automobily stlačeným (bio-CNG) a zkapalněným (LNG) zemním plynem.

IVECO Bus a Dodávka Minibusů Daily CNG

Společnost IVECO Bus oznámila, že získala zakázku č. 1 v rámci nedávného výběrového řízení organizovaného firmou Consip na dodávku minibusů poháněných zemním plynem (CNG). Zakázka se týká dodávky celkem 80 vozidel modelové řady Daily CNG: 30 vozidel městské třídy I a 50 vozidel meziměstské třídy II. Vybraný model je Daily 70C14 CNG s karoserií značky Indcar, vybrán pro svůj vysoký výkon a nízký dopad na životní prostředí - v souladu s aktuálními požadavky na udržitelnou mobilitu.

tags: #zemní #plyn #doprava #ekologické #hledisko

Oblíbené příspěvky:

• Výpočet ekologické daně
• Nakládání s bioodpadem v Břeclavi
• Elegance a odolnost granitových dřezů
• Příčiny a důsledky znečištění
• Nová legislativa o odpadech