Znečištění lesa cyklisty: Dopad a řešení

Čas od času rozčeří hladinu mediálních vod dlouholetý spor o to, kde všude mají cyklisté právo jezdit a za jakých podmínek. Jezdíte v outdooru také na kole? Pokud ano, pak se vás jistě týká poslední dobou často diskutovaný spor o tom, kde všude mají cyklisté právo jezdit a za jakých podmínek.

S rozšířením a rostoucí oblibou terénních kol se cyklisté dostanou téměř všude a na mnoha místech z nejrůznějších důvodů leckomu vadí.

Další epizodu sporu odstartovala letos v létě novela slovenského lesního zákona, která od 1. září značně omezila pohyb cyklistů a jezdců na koních po lesních cestách. U našich sousedů, na Slovensku, byla nedávno schválena pro cyklisty poměrně přísná novela lesního zákona která jak se zdá má odezvu i u nás.

Slovenská novela lesního zákona a reakce cyklistů

Mezi slovenskými cyklisty vzbudila zděšení novelizace zákona o lesích, kterou slovenská Národní rada schválila 21. června 2007. Do textu předpisu byl totiž doplněn zákaz „jazdiť na bicykli alebo na koni mimo lesnej cesty alebo vyznačenej trasy“.

Na první pohled by to nebudilo pozornost, nebýt toho, že slovenská technická norma definuje lesní cestu jako komunikaci v lesním porostu (zpevněnou i nezpevněnou), s minimální šířkou čtyři metry.

Čtěte také: Účinné čištění záchodu

Po zveřejnění novely následovaly ze strany cyklistů protesty, shromáždění i petice, které měly přesvědčit slovenského prezidenta Ivana Gašparoviče, aby novelu zákona nepodepsal. Slovenskému prezidentovi poslal dopis i Mike Van Abel, ředitel Mezinárodní mountainbikové asociace (IMBA). Poukázal na to, že novela lesního zákona odporuje závazkům, ke kterým se Slovenská republika přihlásila ve svém Národním lesnickém programu.

Prezident Gašparovič přes všechny protesty novelu 17. července podepsal a od 1. září je tedy přístup cyklistů do slovenských lesů omezen. Svoje rozhodnutí prezident zdůvodnil tím, že v právní ani ústavní rovině nenašel žádný důvod pro vrácení zákona Národní radě SR.

Argumenty pro a proti omezení cyklistiky v lesích

Podle ČeMBy je vysvětlení, kterým slovenští zákonodárci odůvodnili změnu práva cyklistů na užívání lesa, zavádějící a založené na několika nedorozuměních. „K rozšíření cyklistiky mimo široké lesní cesty na lesní cestičky a stezky nedošlo v důsledku změny zákona v roce 2005,“ říká Petr Slavík, mluvčí ČeMBy. „Souvisí to spíš s rostoucí celosvětovou oblíbeností horských kol a rekreační cyklistiky.

Podle ČeMBy je jízda na lesních stezkách dokonce bezpečnější, než jízda po širokých lesních cestách, protože na úzké vinoucí cestičce musí cyklista jet mnohem pomaleji a pozorněji. Není pro něj pak problém zpomalit, případně zastavit a bezkonfliktně a zdvořile se vyhnout s chodcem nebo jiným cyklistou.

„Plošný zákaz svědčí o nepochopení problematiky. Rozhodnutí bylo přijato na základě předsudků a nerespektování vědeckých poznatků o vlivu jízdy na horském kole na přírodu a krajinu,“ vysvětluje Slavík a dodává: „Potenciál přístupu cyklistů na lesní stezky pro cestovní ruch je nedoceněný. Zákon zpochybňuje i tradici obecného užívání lesa, která je pro Slovensko i Českou republiku společná.

Čtěte také: Jak vyčistit zašlé obklady?

Zdůvodnění novely se dál odvolává na vyšší koncentraci zdraví a život ohrožujících prvků. I k tomu ale mají bikeři výhrady „Návštěvnost lesů je stejně jako v ČR tradičně založena na principu obecného užívání lesů na vlastní nebezpečí.

Na stranu cyklistů se na Slovensku ostatně přiklonili rovněž aktivisté ze slovenské sítě nevládních environmentálních organizací Ekofórum. I oni v petici slovenskému prezidentovi požadovali, aby bylo nadále možné jezdit na kole a na koni po lesních cestách a stezkách - nikoli však ve volném terénu.

Jeden z představitelů Ekofóra, Juraj Smatana, ve svém blogu píše, že ačkoli se pozornost veřejnosti zaměřuje téměř výlučně na zákaz jízdy na kole mimo vyhrazené cesty, nepovažuje to za nejnebezpečnější část zákona. „Väčšiu hrozbu predstavujú v súčasnosti schvaľované lesné hospodárske plány počítajúce so strojnásobením ťažby dreva, a to aj v prírodných rezerváciách,“ vysvětluje Smatana. „Neviem, či zákaz jazdy na bicykloch a koňoch po lesných chodníkoch doplnil poslanec Lebocký do zákona kvôli lobovaniu vlastníkov lesa, alebo ako trik na odpútanie pozornosti.“

Podle ČeMBy je s podivem i to, že zákon, který omezil přístup cyklistů do slovenských lesů, podpořilo velmi hlasitě Gemerské regionálne združenie vlastníkov neštátnych lesov, které se na svých internetových stránkách chlubí certifikátem FSC. Součástí standardu FSC je totiž i „udržování podmínek pro obecné užívání lesa“.

„Pokud dochází ke zpochybňování práva na obecné využívání lesa jako takového, tak by se tím samozřejmě měla zabývat certifikační firma, která provádí audity v daném lese.

Čtěte také: Jak poznat znečištěný diesel

Ohlasy v České republice a Národní lesnický program

V souvislosti s děním na Slovensku se objevily ohlasy i v českém tisku. Ukázalo se, že řada lidí by podobný zákon uvítala i u nás. Například novinář Pavel Máša o bikerech 12. července v Lidových novinách napsal: „Většině jde o adrenalinový střemhlavý let z výšin a mimo cesty bez ohledu na škody způsobené přírodě.

„Ano, určitá část cyklistů se někdy chová bezohledně, ale to je pouze zlomek z celkového počtu, odmítá takový názor Petr Slavík z ČeMBy. „Je to stejné jako na silnici nebo v každodenním životě - vždy se najde několik bezohledných jedinců, ale ti jsou bohužel vždy nejvíc vidět.“

ČeMBa podle svého mluvčího požaduje, aby bylo zachováno právo jízdy po lesních cestách a stezkách. Ne však mimo ně. „Terénní cyklisté spojují radost z pohybu s úctou k přírodě. Proto podporujeme zákaz jízdy volným lesním porostem a přísné tresty za ni,“ tvrdí Petr Slavík.

„Cyklisté neškodí přírodě víc než pěší turisté, mnohem větší vliv mají nevhodně postavené cesty, na nichž pak dochází k erozi, a taky nadměrné zatížení cest těžkou lesní technikou. Zatímco někteří ochránci přírody si stěžují na podkladě svých dojmů, ve světě existuje několik nezávislých výzkumů, které dokazují, že cyklisté neškodí přírodě víc než pěší,“ argumentuje ČeMBA.

Že obava českých cyklistů z podobné úpravy lesního zákona není nereálná, se ukázalo na tiskové konferenci pořádané v první polovině srpna k představení návrhu Národního lesnického programu II (NLP). Na dotaz Ekolistu, zda se dokument věnuje taky přístupu veřejnosti do lesů a zda počítá s tím, že by měl být dosud volný vstup do lesů nějakým způsobem regulován, odpověděl Jaromír Vašíček, ředitel Ústavu pro hospodářskou úpravu lesů. Podle něj k regulaci v budoucnu pravděpodobně dojde. „V současné době je obrovská poptávka veřejnosti po rekreaci, která se projevuje zvlášť v příměstských lesích, po kterých se pohybují pěší, cyklisté i jezdci na koních. Všichni by chtěli mít vlastní stezku, což je pro les neúměrná zátěž,“ vysvětlil Vašíček.

Tomáš Kvasnička, předseda ČeMBA, který se zasedání pracovní skupiny pro NLP za terénní cyklisty po celý půlrok zúčastňoval, však tvrdí, že zájmy všech tří skupin uživatelů je možné sladit a veřejnost z lesa nevyhánět. Podmínkou jsou ovšem správným a udržitelným způsobem postavené stezky.

„Skutečně si lesníci myslí, že správnou reakcí na zvyšující se poptávku po rekreaci je omezování možností pro ni? Jaromír Vašíček a Ctibor Záruba (Sdružení vlastníků obecních a soukromých lesů) na tiskové konferenci zdůraznili, že vlastníci lesů na svých pozemcích návštěvy veřejnosti v podstatě „trpí“.

„Představte si, že máte les a vedle něj je koňská farma. Návštěvníci farmy jezdí na koni po vašem lese. Majitel tedy používá váš les ke svému podnikání. Vám z toho ale plynou mnohé výlohy například na opravu cest. Chceme proto, aby nový lesní zákon stanovil podmínky pro domluvu a pro kompenzace,“ řekl Vašíček.

To pokládají za rozumné i bikeři a navrhují řešení: „Stát pořád propaguje zdravý způsob života a sport, měl by ale taky začít systematicky investovat do podmínek pro lesní rekreaci. Ve státních lesích se musí aktivní péče o rekreaci stát samozřejmostí, v soukromých lesích by měla být pobízena ekonomickými nástroji,“ navrhl Kvasnička.

Legislativa a cyklistika v lese

Může kolo do lesa? Ano, kolo, podle současně platného lesního zákona může do lesa. Ale smí využívat pouze cesty, pěšiny a samozřejmě také cyklotrasy. Zákon nepovoluje jezdit mimo cesty, což znamená, že se nesmí jezdit lesním porostem. Toto stanovuje Lesní zákon č. 289/95 § 53 odst. 1,[2] kde je psáno: „Přestupku se dopustí ten, kdo jezdí mimo cesty a vyznačené trasy na kole, na koni, na lyžích nebo na saních.“

Za tento přestupek je podle stejného paragrafu 53, odstavce 2 možné dostat od orgánu státní správy lesů pokutu až do výše 5 000 Kč. Účelem zákazu není omezit rekreační funkci lesa a její naplňování, ale chránit les. Proto se tento zákaz nevztahuje na vyznačené a lesní cesty.

Pojem lesní cesta je však velmi nejasný, zahrnuje veškeré cesty klastrované i neklastrované, zpevněné i nezpevněné, přibližovací atd. U cesty nemusí být zcela jasné, zdali se opravdu jedná o pěšinu nebo zvířecí stezku. Dále je zakázáno vlastní budování cest a provádění terénních úprav, jako jsou například singltraily, klopené zatáčky nebo skoky.

Dále se k terénní cyklistce vztahuje zákon č.114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. Tento zákon vymezuje možnosti cyklistů v národních parcích (dále NP), chráněných krajinných oblastech (dále CHKO) atd. V NP je možné legálně jezdit pouze na silnicích, cestách uvnitř obcí a cyklotrasách schválených správou parku. Vyznačené cyklostezky je možné najít v propagačních materiálech nebo na webových stránkách NP.

V CHKO je povolený přístup na všechny cesty a stezky. Je nutné dávat pozor, zdali uvnitř území CHKO neleží národní přírodní rezervace (dále NPR), kde je režim omezenější. V NPR je zakázáno jezdit na kolech mimo silnice a místa vyhrazená se souhlasem orgánu ochrany přírody, tedy oficiálně schválené cyklotrasy.

Vliv cyklistiky na životní prostředí a možnosti udržitelného rozvoje

Několik vědeckých studií prokázalo,[3] že cyklisté nepoškozují přírodu více než turisté. Čistě přírodní stezky pro cyklisty jsou tedy skvělým prostředkem, jak plnit rekreační funkci veřejných lesů. Výzkumy z různých zemí ukazují, že pokud není zapotřebí využití mechanizace, dodržuje se ochrana dosavadní vegetace a ctí se krajina i přírodní terén, je vliv cyklostezky pro les téměř zanedbatelný.

Lesy ČR[4] se snaží uspokojit silný zájem veřejnosti o využití lesa k aktivnímu odpočinku, k čemuž patří i cykloturistika. Společně s CHKO a se sdružením obcí spolupracují na výstavbě cyklotras. Navrhují trasy cyklostezek po vhodných komunikacích lesní dopravní sítě, které jsou v majetku Lesů ČR. Navrhují je tak, aby vedly kolem zajímavých míst jako jsou výhledy do krajiny, atraktivní přírodní útvary a jiné zajímavosti. Lesy ČR se starají o údržbu komunikací tam, kde cyklostezky prochází lesními úseky.

Typy cyklistických stezek

• Singletrail (singletrack): V krajině vybudovaná stezka pro kola, která je široká pouze na šířku jednoho kola. Šířka je navržena tak, aby co nejméně zasahovala či poškozovala okolní prostředí, proto je zde zejména vyžadován jednosměrný provoz.
• Bikepark: Většinou se nachází v místě, kde jsou lanovky, které vyvážejí cyklisty i s koly pohodlně nahoru. Při výstavbě bikeparku se také využívá okolního prostředí, které se stavba snaží co nejméně poškozovat.

Kodex terénního cyklisty

Česká mountainbiková asociace vytvořila kodex terénního cyklisty, podle kterého by se měl každý cyklista nejen v lese chovat. Tyto pravidla nejsou zákonem vymahatelná, ale je na svědomí každého cyklisty, aby kodex dodržoval.

1. Jezdi jen na místech k tomu určených (Respektuj zákazy vstupu a jezdi jen po vyznačených cestách a stezkách).
2. Nezanechávej stopy (Přizpůsob styl jízdy povrchu cesty tak, abys jej nepoškozoval.
3. Ovládej své kolo (Jezdi tak, abys dokázal zastavit na viditelnou vzdálenost.
4. Dávej přednost ostatním (Upozorni ostatní, že kolem nich projíždíš.
5. Buď ohleduplný ke zvířatům, rostlinám a majetku (Neplaš zvířata. Nenič rostliny.
6. Plánuj dopředu (Vybav se potřebným nářadím a vybavením.
7. Vždy se představ (Jezdi s úsměvem a buď pozitivní).

tags: #znečištění #lesa #cyklisty #dopad

Oblíbené příspěvky:

• Nebezpečné odpady Liberec: Seznam firem
• Problémy a Řešení Starých Ekologických Zátěží
• Houpačky v české přírodě: Top fotky
• Praktické tipy pro zavěšení odpadkového koše
• Dusičnany a bezpečnost práce