Autobusové stanoviště Roztyly: Historie a Současnost

Roztyly jsou pomístní název pro urbanistickou lokalitu na rozhraní pražských obvodů Praha 4 a Praha 11. Historicky šlo o samostatnou osadu, která však byla ve 20. století téměř vymazána z mapy výstavbou infrastruktury. V 21. století, a zejména v letech 2020-2025, zažívají Roztyly renesanci. Z původně zanedbaného "brownfieldu" a nevlídného dopravního terminálu se stávají moderní vstupní branou do Prahy s kvalitní architekturou a důrazem na ekologii.

Historie Roztyl

Nejstarší zmínka o Roztylech je z roku 1185 v soupise majetku vyšehradské kapituly, jíž patřily až do 14. století, později se ve vlastnictví střídali pražští i mimopražští měšťané. Za třicetileté války byl statek vyrabován a roku 1623 jej levně koupili jezuité. Po zrušení jezuitského řádu je koupil zemský advokát Jakub Nagel z Königshofenu. Roztyly patřily farností od roku 1702 k Michli. Osadu Roztyly připojil k Záběhlicím v roce 1813 svobodný pán Jakub Wimmer, majitel Vršovic a Záběhlic.

Roztyly dlouho neměly vlastní dopravní spojení, teprve s výstavbou Spořilova začala od roku 1927 Autodopravní akciová společnost v Praze kolem Roztyl provozovat koncesovanou autobusovou linku „Vršovice - Bohdalec - Spořilov - Chodov - Průhonice“ a brzy poté byl zaveden městský autobus na Roztylské náměstí a tramvaj. V roce 1929 měly Roztyly na 30 domovních čísel.

Dolní a Horní Roztyly

Původní Roztyly se dělily na:

• Horní Roztyly: Ležely v místech dnešního sídliště Chodov a stanice metra. Jednalo se o hospodářské dvory a pole. Tato část zanikla téměř beze stopy při masivní výstavbě Jižního Města v 70. a 80. letech.
• Dolní Roztyly: Nacházely se níže, v údolí u dnešního rybníka a Kačerova. Zde stávaly vilky a menší domky. Velká část byla zbourána kvůli výstavbě Jižní spojky a depa metra Kačerov.

Dolní Roztyly (Unter Rostell) ležely při dolním (severním) konci dnešního Roztylského náměstí. Přes Dolní Roztyly vedla cesta ze Záběhlic do Krče. Od 1. července 1930 jezdily do zastávky Dolní Roztyly dvě diametrální autobusové linky Elektrických podniků hl. m. Prahy: linka K z Dejvic přes Vršovice a linka L z Braníka na Prosek. Byly téměř zbořeny kolem roku 1970. Na jejich území stojí Sídliště Spořilov I. a Jižní spojka. Ze starší zástavby zůstaly dle historických ortofomap pouze objekty v ulici Zakrytá 2 a Źilinská 6.

Čtěte také: Služby na autobusovém nádraží Roztyly

Evangelický sbor s farou (již nefunkční) v Žilinské ulici jsou téměř jedinými stavbami, které zůstaly z Dolních Roztyl zachovány.

Autobusové nádraží Pankrác a přesun do Roztyl

Autobusové nádraží bylo slavnostně otevřeno 7. července 1947. Jezdily z něj linky směřujícím především do jižních Čech, na Benešovsko a do Posázaví. Kapacita byla asi 200 spojů a počet cestujících postupně narostl na 11 tisíc denně. S centrem spojovaly nádraží tramvaje a trolejbusová linka 55, která vedla po nábřeží přes Podolí k přírodovědecké botanické zahradě a dál až na na konečnou na Václavském náměstí.

V 80. letech již kapacita nádraží nezvládala odbavovat cestující, proto bylo v roce 1986 uzavřeno, aby se mohlo rekonstruovat a rozšířit. Praha 4 proto od rekonstrukce upustila a autobusy jezdící na jih se přesunuly do Roztyl.

Roztyly a Pražská Integrovaná Doprava (PID)

S autobusovou linkou Pražské Integrované Dopravy (PID) číslo 118 se můžeme v jižním a jihovýchodním sektoru hlavního města setkávat od roku 1946. Za tu dobu byla dvakrát zavedena a jednou zrušena. V poválečném období navíc nesla písmenné označení. Už 9. září 1946 zavedl pražský Dopravní podnik autobusovou linku označenou písmenem M v trase: Zahradní Město - Husovo nám. - Nádraží Hostivař - U továren. Rozsah provozu měla stanoven jen na všední dny, ale 29. září 1946 nastalo jeho rozšíření na celotýdenní. Zanedlouho, 1. listopadu téhož roku, došlo ke zkrácení trasy do zastávky Nádraží Hostivař.

V souvislosti s reorganizací linkového vedení pražské městské dopravy, uskutečněné k 31. prosinci 1951, získala autobusová linka M nové číselné označení 118. Zrušení výše popisované linky přišlo 3. Ke znovuzavedení autobusové linky číslo 118 došlo 1. října 1956, ovšem v trase: Dvorecké nám. - Kolonie Na strži - Zelená liška. Už tehdy jezdila celotýdenně. Za čtyři roky, konkrétně 3. října 1960, nastalo prodloužení trasy z konečné Zelená liška na Michelské nám. a od 2. května 1961 jezdila „stoosmnáctka“ z Michelského nám.

Čtěte také: Roztyly: Vývoj autobusového nádraží

Až 19. října 1970 přišla její další změna, kdy se dostala do podoby: Dvorecké náměstí - Budějovická - Budějovické nám. - Na rolích - Hadovitá - Michelské nám. Počínaje 3. dubnem 1989 došlo k prodloužení o úsek: Primátora Vacka - Budovatelů (nyní Chodov) - Koleje Jižní Město. Daným úsekem jezdila pouze v sedlech a v přepravních špičkách pracovních dnů, ale po 23.

K dosud poslední úpravě trasy autobusové linky číslo 118 došlo 1. září 2012, kdy se dostala do současné podoby: Sídliště Spořilov - Hlavní - Spořilov - Severozápadní - Depo Kačerov - Budějovická - Dvorce - Lihovar - Smíchovské nádraží, ovšem úsekem: Dvorce - Smíchovské nádraží jezdily spoje v pracovní dny do cca 20:30 h. Počínaje 29. červnem 2013 nastalo zavedení všech spojů jezdících celotýdenně v celé trase. Jistou zajímavostí posledních let se staly vložené spoje existující několika podobách. Z mnohých uveďme např. spoj: Spořilov - Roztyly jezdící v uvedeném směru pouze v pracovní dny.

Metro Roztyly

Klíčovým momentem pro lokalitu bylo otevření druhého úseku metra C dne 7. listopadu 1980. Okolí stanice bylo koncipováno čistě utilitárně: betonové plochy, autobusové nádraží pro spoje z jihu Čech a Benešovska, a záchytné parkoviště.

Roztyly (zkratka RO ) jsou stanice metra v Praze, nacházející se v Horních Roztylech (název zaniklé osady převzalo místní sídliště) na území Chodova, na sídlišti Jižní Město, na provozním úseku II.C trasy C. Pod názvem Primátora Vacka byla uvedena do provozu roku 1980. Pracovní název byl Spořilov.

Současnost a budoucnost Roztyl

Dlouhá léta byly Roztyly vnímány jako "mrtvá zóna" a rejdiště divokých prasat z přilehlého lesa. Stejně jako v případě Michle a Brumlovky, i zde rozpoznal potenciál developer Radim Passer (Passerinvest Group). Původní plány narážely na odpor místních spolků, které se bály úbytku zeleně.

Čtěte také: Český Těšín: Dopravní uzel

Nová multifunkční budova Roztyly Plaza leží přímo u stanice metra Roztyly. Součástí výstavby byla také úprava nejbližšího okolí - modernizace autobusové zastávky, parkové úpravy parteru a výměna asfaltu za pražskou mozaiku umožňující zasakování vody. Za podobou stavby Roztyly Plaza stojí renomované architektonické studio Aulík Fišer architekti.

V rámci výstavby nové administrativní budovy u stanice metra Roztyly ROPID proměnil a zkulturnil zdejší autobusové nádraží. Jednotlivá odjezdová nástupiště pro dálkové linky, která se nacházejí podél nové budovy, mají nové moderní přístřešky, nechybí ani nové lavičky či dostatek odpadkových košů. Byl vylepšen také informační komfort pro cestující. Přehledové schéma terminálu se seznamem jednotlivých linek byl doplněn elektronickým odjezdovým panelem, který ukazuje nejbližší odjezdy jednotlivých linek.

Bezbariérový přístup

Pro bezbariérovou přepravu imobilních osob, cestujících s kočárky a osob se sníženou pohyblivostí lze použít osobní výtah číslo 295, který spojuje úroveň vestibulu v uliční úrovni s úrovní nástupiště trati C metra. Do vestibulu se lze dostat přes pěší schody. Osoby na vozíku pro invalidy lze přepravovat upraveným nákladním výtahem v doprovodu osoby poskytující osobě na vozíku pro invalidy nezbytnou pomoc. Přeprava osob na vozíku pro invalidy v upraveném nákladním výtahu je dovolena pouze v doprovodu osoby starší 18 let, která musí být tělesně a duševně k tomuto doprovodu schopná, způsobilá k obsluze nákladního výtahu Dopravního podniku hl. m.

tags: #autobusové #stanoviště #Roztyly #historie

Oblíbené příspěvky:

• Více o bratrovi ministra informací
• Zkušenosti s CK Topinka
• Emise a výfuky: Podrobná analýza
• Univerzitní ekologické aktivity
• Šablony diplomů pro školy v přírodě