Dopravní podniky v České republice usilují o snížení emisí

Dopravní podniky v České republice se aktivně zapojují do snižování emisí a zlepšování životního prostředí. Města hrají klíčovou roli v produkci emisí CO2, a to zejména v oblasti dopravy. Přibližně čtvrtina současných emisí CO2 pochází z dopravy, přičemž silniční doprava tvoří téměř tři čtvrtiny těchto emisí.

V Praze a Brně se realizují projekty zaměřené na modernizaci vozového parku, energetickou účinnost budov a využívání obnovitelných zdrojů energie.

Brno: Pilotní projekt na omezení emisí z veřejné dopravy

Dopravní podnik města Brna připravuje projekt na výrazné omezení emisí z veřejné dopravy. Do tří let chce vybavit všechny autobusy moderními emisními filtry. Současné katalyzátory sice vyhovují stávajícím normám, nejnovější technologie ale mohou být až o 90 procent účinnější.

„Všechny vznětové motory produkují velké množství pevných částic, které neblaze působí na organismus,“ uvedl inženýr mechaniky Michal Vojtíšek. „Cílem je nahradit stávající filtr výfukových plynů zachycovači pevných částic. Dojde tak ke snížení emisí více než o 90 procent.“

Brno je prvním městem v České republice, kde se budou filtry testovat. Projekt za bezmála 180 milionů korun bude hrazen převážně z tzv. švýcarských fondů a má za cíl zlepšit životní prostředí.

Čtěte také: Dopad Dopravního podniku na ovzduší

Praha: Návrat trolejbusů a energeticky úsporná opatření

Do Prahy se po více než půl století vrací trolejbusy, které na některých trasách nahradí autobusy s dieselovým pohonem. Jde o další z projektů na poli udržitelné mobility, kterými se Praha snaží přispívat k plnění svého klimatického závazku. Jím se metropole zavázala do roku 2030 snížit hodnoty produkovaných emisí o 45 %.

První trolejové vozy s hybridním pohonem zajistí spojení na úsecích mezi Palmovkou a Prosekem, potažmo Letňanami a Čakovicemi. Po dokončení instalace se promění v první pražskou regulérní trolejbusovou linku 58.

„Spalovací motory v dopravě jsou jedním z největších znečišťovatelů životního prostředí a způsobují celou řadu respiračních onemocnění. Do roku 2030 bude alespoň 75 % vozového parku autobusů DPP nahrazeno tzv. čistými vozidly: bezemisními elektrobusy, bateriovými trolejbusy a nízkoemisními autobusy,“ slibuje náměstek Hlubuček.

DPP také vyhlásí vítěze veřejné zakázky na nákup kloubových trolejbusů. Ty by měly být nasazeny právě pro účely přepravy cestujících novou linkou 58 mezi Palmovkou a Miškovicemi, ale také na aktuálně plánované trolejbusové lince 59, která by v budoucnu měla nahradit současnou autobusovou linku 119, jež zajišťuje propojení metropole s pražským Letištěm Václava Havla.

V celkem pěti areálech Dopravního podniku hl. města Prahy (DPP) se rozjíždí pilotní projekty energeticky úsporných opatření se zaručeným výsledkem (EPC). EPC projekty přinesou DPP úsporu energií nejméně 17,7 milionů korun ročně a snížení její spotřeby o cca 30 %. Kromě toho díky EPC projektům DPP ročně ušetří přes 2 300 tun emisí CO2.

Čtěte také: Více o dopravní ekologii

Modernizací projdou čtyři areály DPP: Centrální dispečink v ulici Na Bojišti, depo Kačerov, vozovny Pankrác a Střešovice. Cílem je ušetřit na elektřině, teple, vodě a snížit emise CO2. Roční úspora vody představuje průměrnou roční spotřebu zhruba 170 domácností.

Nová energeticky úsporná zařízení zahrnují výměnu 4 kotlů, 3 chladících strojů, 14 nových vzduchotechnických jednotek a počítá se i s využitím odpadního tepla z chlazení pro účely vytápění a předehřev teplé vody. Dojde i k výměně celkem 6 500 svítidel, teploty v místnostech budou nově počítačově řízeny a automaticky upravovány.

Významnou součástí tohoto EPC projektu je vznik fotovoltaik ve třech areálech DPP. Největší z nich zhotovitelé vybudují v depu Kačerov, kde vyroste celkem 11 solárních elektráren o celkovém výkonu 1 MW. Další menší zdroje čisté energie vzniknou v areálech tramvajových vozoven na Pankráci a ve Střešovicích. Celková rozloha fotovoltaik bude 5 400 m2.

Na obě investiční akce energetických úspor vybraných budov DPP získal dotace Evropské unie ze Státního fondu životního prostředí v rámci programu Národní plán obnovy. V případě EPC projektu realizovaného v areálech Centrálního dispečinku DPP, depa Kačerov, vozoven Pankrác a Střešovice se jedná o částku 396,7 milionů korun, což představuje 60 % způsobilých výdajů.

Elektrifikace autobusových linek v Praze

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil výstavbu infrastruktury pro elektrifikaci autobusových linek 131 Bořislavka - Hradčanská a 176 Karlovo Náměstí - Stadion Strahov. Po jejím dokončení a zprovoznění se autobusová linka 131 změní na trolejbusovou č. 51, obdobně autobusová linka 176 na trolejbusovou č. 53.

Čtěte také: Dopravní nehoda a alkohol

„Spuštění výstavby infrastruktury pro elektrifikaci linek č. 131 a 176 je dalším krokem na cestě k čistší a tišší dopravě v Praze. Nasazujeme moderní bateriové trolejbusy, které mohou jezdit i mimo trolejové vedení, takže není nutné stavět trolejové vedení po celé trase,“ říká Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m.

Pro elektrifikaci autobusové linky č. 131 DPP vybuduje trolejové vedení v celkové délce zhruba osm kilometrů (měřeno jednostopě) pokrývající cca 50 % délky trasy. Napájení bude zajišťovat nová měnírna U Matěje, kterou DPP postaví v ulici Na Šťáhlavce, přibližně v polovině délky trasy trolejového vedení.

Trolejové vedení na budoucí trolejbusové lince č. 53 vznikne v celkové délce bezmála osmi kilometrů (měřeno jednostopě), přičemž zatrolejovaný bude úsek od smíchovského předpolí Jiráskova mostu (u Dienzenhoferových sadů) až ke Stadionu Strahov. Troleje budou napájeny ze stávající tramvajové měnírny Hřebenka, kterou DPP zmodernizuje a doplní o technologii pro napájení trolejbusových tratí.

Snižování emisí v České republice

Česká republika v roce 2023 vypustila do atmosféry 99 miliónů tun emisí skleníkových plynů. Poprvé od roku 1990 se tak celkové emise ČR dostaly pod hranici 100 miliónů tun ekvivalentu oxidu uhličitého. Oproti roku 2022 došlo k poklesu emisí o celých 15 %, což v absolutních číslech představuje snížení o 17,5 miliónů tun. Jedná se o největší pokles emisí od počátku 90. let 20. století.

V sektoru energetiky se emise meziročně snížily o sedm miliónů tun. Průmysl a stavebnictví k tomuto snížení přispělo třemi milióny tun a další dva milióny tun ušetřilo vytápění budov. Emise za zařízení zahrnutá do systému emisního obchodování (EU ETS) se meziročně snížily o více než 10 miliónů tun a celkově o 43 % oproti roku 2005.

Od roku 1990 se tak již emise snížily o 47 % a ČR je na dobré cestě k dosažení cíle snížení emisí o nejméně 55 % do roku 2030, který je v souladu s evropskými cíli zelené transformace.

Na modernizaci ekonomiky a zejména energetiky může Česko do roku 2030 čerpat až 1,2 bilionů korun z evropských zdrojů.

Tabulka: Přehled úspor v rámci EPC projektů DPP

tags: #dopravní #podnik #emise #snížení

Oblíbené příspěvky:

• Jak bezpečně používat zásuvky venku
• Zbavte se plísně šetrně
• Mýty a realita o Velikonočním ostrově
• Odpadkové koše na stelivo – srovnání
• Odpadkový koš kulatý plastový