DPF filtr: Klíč k čistším emisím z dieselových motorů

Pokud patříte mezi majitele moderních dieselových aut, pravděpodobně jste už slyšeli o DPF filtrech. DPF filtr (Diesel Particulate Filter) neboli filtr pevných částic je zařízení, které se nachází ve výfukovém systému moderních aut s dieselovým motorem.

Proč moderní auta potřebují DPF filtr?

Hlavním důvodem zavedení DPF filtrů byla snaha o snížení emisí a škodlivých látek z automobilů, hlavně z dieselových motorů.

• Ochrana životního prostředí: Spalováním nafty vznikají kromě jiného i zmiňované saze, které jsou pro člověka a životní prostředí škodlivé. Obsahují karcinogenní látky a přispívají ke znečištění ovzduší.
• Plnění emisních norem: Země Evropské unie a některé další země stanovují přísné limity pro emise aut. Aby výrobci mohli prodávat své vozy, musí tyto normy splňovat.

Vývoj emisních norem Euro a DPF filtrů

V Evropské unii jsou emise regulovány sérií norem nazývaných Euro 1 až Euro 7 (Euro 7 se připravuje). Postupným zpřísňováním emisních norem Euro ze strany Evropské unie se vyvíjel i tlak na automobilky, aby snižovaly emise pevných částic. Výsledkem bylo postupné zavedení DPF filtrů, které se s normou Euro 5 staly povinnou výbavou pro dieselová auta.

• Před Euro 4 (do roku 2005): Pevné částice z dieselových motorů nebyly regulovány tak přísně.
• Euro 4 (2005-2009): Zavedení normy Euro 4 přineslo první výraznější omezení pro emise pevných částic. Některé automobily začaly být volitelně vybaveny DPF filtry, zejména v užitkových vozidlech.
• Euro 5 (2009-2014): Norma Euro 5 znamenala průlom. Stala se povinnou pro všechny nové dieselové automobily a výrazně zpřísnila limity pro pevné částice. Od tohoto momentu se DPF filtry staly standardní součástí výbavy dieselových aut.
• Euro 6 (od 2014): Norma Euro 6 přinesla další snižování emisí, včetně pevných částic. Důraz je kladen také na měření emisí v reálném provozu (RDE - Real Driving Emissions). Tato norma je stále platná a průběžně se zpřísňuje.

Jak DPF filtr funguje?

Představte si DPF filtr jako velmi jemné sítko pro výfukové plyny z dieselového auta. Toto síto zachytává saze, malé částečky uhlíku, které vznikají při spalování nahry. Filtr je vyrobený z pórovitého materiálu, například keramiky, má v sobě otvory, přes které prochází výfukové plyny. Saze jsou však příliš velké a zachytí se v pórech filtru.

Regenerace DPF filtru

Když se používá, postupně se zanáší zachycenými částečkami. To je úplně normální. Problémy nastávají, když se filtr ucpe natolik, že nemůže dál správně fungovat. Během regenerace se saze ve filtru spálí při vysoké teplotě.

Čtěte také: Alfa Romeo: Chyby a řešení

Existují dva typy regenerace:

• Pasivní: Probíhá automaticky během jízdy při dostatečné teplotě výfukových plynů. Pasivní regenerace je pomalé čištění, které probíhá automaticky během běžné jízdy. K tomu dochází při delších jízdách mimo město, při vyšších otáčkách motoru.
• Aktivní: Probíhá automaticky, pokud pasivní regenerace nestačí. Vyžaduje vyšší teplotu výfukových plynů, které se dosáhne zvýšeným dávkováním paliva. Pokud je pasivní regenerace nedostatečná (např. jezdíte převážně krátké trasy ve městě), řídicí jednotka motoru aktivuje aktivní regeneraci. Můžete si všimnout mírně zvýšené spotřeby paliva, snížení výkonu a v některých autech i mírného zápachu.

Důležité je, že obě regenerace jsou důležité pro správné fungování DPF filtru. Pokud se filtr pevných částic zcela zaplní a regenerace selže, je třeba jej vyčistit profesionálně, nebo v nejhorším případě vyměnit.

Problémy s DPF filtrem

Již jsme psali o tom, proč moderní auta potřebují DPF filtr. Tento systém však kromě pozitivního vlivu na životní prostředí má i své nevýhody.

• Zanášení a regenerace: Filtr pevných částic se postupně zanáší sazemi a vyžaduje tzv. regeneraci - proces, při kterém se filtr zahřeje a saze se spálí.
• Vyšší náklady na údržbu: Výměna nebo čištění zaneseného filtru může být drahé.
• Ředění motorového oleje: U některých starších modelů aut může docházet během regenerace k ředění motorového oleje naftou, což snižuje jeho mazací schopnosti a může vést k poškození motoru.

Toto je nejběžnější problém, proto se mu pověnujeme o něco více než ostatním problémům. Filtr se ucpe sazemi a nemůže správně propouštět výfukové plyny.

Mezi nejčastější příčiny problémů patří:

Čtěte také: Recenze Renault Mégane III

• Jízda na krátké vzdálenosti: Při krátkých jízdách se motor neohřeje na optimální provozní teplotu, což znemožňuje automatickou regeneraci filtru.
• Problémy s EGR ventilem: EGR ventil (Recirkulace výfukových plynů) vrací část výfukových plynů zpět do spalovacího prostoru.
• Používání nevhodného oleje: Mnozí řidiči vědí o tom, že by měli pravidelně kontrolovat stav a hladinu motorového oleje, dokonce tak činí při pravidelné údržbě vozidla ve své garáži. Zde je však třeba připomenout, jak je důležité, abyste porozuměli označení oleje a vybrali si ten správný, zvláště pokud vlastníte dieselové auto.
• Problém může způsobit i neúplná regenerace. Pokud auto často jezdí krátké trasy ve městě, motor se neohřeje dostatečně a regenerace neproběhne úplně.
• Mechanické poškození DPF filtru může být vážným problémem, který ovlivňuje jeho funkčnost. Pokud dojde k poškození filtru, často je nezbytné jeho vyčištění profesionálními metodami nebo výměna za nový kus.
• Pokud snímač tlaku nefunguje správně, posílá do řídící jednotky nesprávné údaje o tlaku. To může vést k mylným diagnózám, kdy se signalizuje zanesený DPF filtr, ale ve skutečnosti tomu tak není.

Mezi projevy zaneseného DPF filtru patří snížený výkon motoru a rozsvícená kontrolka DPF, která je součástí moderních dieselových aut a její rozsvícení signalizuje problém s tímto filtrem.

Pokud kontrolka nezhasne po jízdě mimo město, nebo svítí-li spolu s jinými kontrolkami, je třeba navštívit servis.

Jak vyčistit DPF filtr?

Čištění DPF filtru je důležité, protože tento filtr zachycuje pevné částice z výfukových plynů dieselových motorů.

Domácí vs. Profesionální čištění

V zásadě je domácí čištění DPF filtru velmi riskantní a ve většině případů je neúčinné. Filtr má velmi složitou strukturu a jeho mechanické čištění doma může filtr nenávratně poškodit. Profesionální čištění je nejúčinnější způsob, jak obnovit funkci DPF filtru. Doporučuje se všem majitelům dieselového auta, obzvlášť však tehdy, pokud provozujete autopůjčovnu, kurýrní službu, zprostředkováváte dopravu na svatbu na luxusních naftových autech a pod.

Metody profesionálního čištění DPF filtru

• Čištění chemickou cestou: Filtr se demontuje a propláchne speciálními chemickými přípravky, které rozpouštějí saze.
• Termické čištění (vypalování): Profesionální servisy poskytují i termické čištění. Mají správné vybavení a zkušenosti s tím, jak vypálit DPF filtr. Filtr se zahřeje na vysokou teplotu ve speciální peci, čímž se saze vypálí. Vysoká teplota spálí všechny organické usazeniny, jako jsou saze a zbytky oleje. Nehořlavé složky, jako popel, zůstanou.
• Čištění ultrazvukem: Filtr se ponoří do nádoby s čistící kapalinou. Nádoba je vybavena ultrazvukovým generátorem, který vytváří ultrazvukové vlny o vysokých frekvencích. Tento proces trvá obvykle 30 minut až několik hodin, v závislosti na míře znečištění.
• Hydrodynamické čištění: Hydrodynamické čištění využívá sílu proudící vody a stlačeného vzduchu k odstranění nečistot z DPF filtru. Princip spočívá v tom, že filtr se umístí do speciálního zařízení, kde se přes něj pod vysokým tlakem prohání speciální čistící kapalina.

Tipy pro prevenci problémů s DPF filtrem

• Pravidelné jízdy na dlouhé vzdálenosti: DPF filtr potřebuje čas od času provést samoočistný proces (tzv. regenerace), který spálí nahromaděné saze. Máte-li čas a možnost, zkuste jezdit na dálnici, kde můžete udržovat vyšší otáčky motoru. Jezděte konstantní rychlostí kolem 80-100 km/h po dobu alespoň 15-20 minut.
• Aditiva do paliva: Existují také speciální aditiva do paliva, která podporují regeneraci DPF filtru a snižují tvorbu sazí. Jejich použití může být prospěšné, ale není aditivum jako aditivum.
• Pravidelná kontrola a servis: DPF filtr je náchylný ke znečištění nebo poškození, takže pravidelná kontrola a servis jsou důležité. Pravidelnou kontrolu stavu DPF filtru byste měli absolvovat při každé běžné servisní prohlídce vozidla, tj. alespoň jednou ročně nebo podle intervalu stanoveného výrobcem vozidla.
• Zabránění nesprávnému používání motorového oleje: Používejte pouze kvalitní motorový olej, který je vhodný pro váš motor.
• Vyhněte se častému přetěžování vozidla: Dlouhodobé přetížení motoru může způsobit nadměrné usazování sazí v DPF filtru.

Kdy měnit DPF filtr?

Výměna DPF filtru je nutná, když již není schopen správně plnit svou funkci, což znamená, že nedokáže účinně zachytávat saze a nečistoty ze spalin. Výměna DPF filtru je nejdražší řešení, ale v některých případech je nevyhnutelné.

Čtěte také: Chyby emisí motoru 1.9 TDI

Průměrná cena DPF filtru se pohybuje v desetitisících až stovkách tisíc Korun. Cena DPF filtru se také odvíjí od různých faktorů, jako je značka vozu, model motoru, výrobní rok a typ filtru. Kromě ceny samotného filtru počítejte ale ještě s náklady za instalaci filtru.

FAP filtr s aditivem

FAP filtr (Filtre à Particules) má podobnou funkci jako DPF (Diesel Particulate Filter), ale s tím rozdílem, že využívá aditivum (obvykle cerin), které pomáhá snížit teplotu potřebnou k regeneraci filtru Používaný je především ve vozidlech.

Odstranění DPF filtru

Odstranění DPF filtru je u laické veřejnosti poměrně rozšířený „tuning“, který má přinést úsporu peněz a zvýšit výkon motoru. Odstranění DPF filtru je v rozporu s legislativou Evropské unie a České republiky. Vozidla s odstraněným DPF filtrem nesplňují emisní normy a jsou považována za technicky nezpůsobilá k provozu na pozemních komunikacích. Odstranění DPF filtru má také negativní dopad na životní prostředí a lidské zdraví.

Jak je to se staršími dieselovými vozidly, která nemají DPF filtr?

Pokud je vozidlo vybaveno DPF filtrem z výroby, není povoleno bez něj jezdit. Většina dieselových vozidel vyrobených po roce 2007 má DPF filtr. Některé modely značek Peugeot a Citroën jej měly už od roku 2000. Nejjednodušší způsob je podívat se pod auto nebo do motorového prostoru. Informaci o přítomnosti DPF filtru naleznete také v dokumentaci vozidla.

Další důležité informace o DPF filtrech

• Nucená regenerace DPF je proces spuštění regenerace diagnostickým zařízením v servisu.
• Interval čištění DPF filtru závisí na mnoha faktorech, jako jsou styl jízdy, kvalita paliva a provozní podmínky. Většina výrobců udává interval mezi 120 000 až 150 000 km.
• Ano, zanesený DPF filtr může zvýšit spotřebu paliva.
• Jízda s nefunkčním DPF filtrem není doporučena, protože to může vést k problémům s emisními normami, zvýšenému znečištění ovzduší a poškození motoru.
• Odstranění DPF filtru je nezákonné a má negativní dopad na životní prostředí.

Závěr

DPF filtry hrají klíčovou roli ve snižování emisí pevných částic z dieselových motorů a přispívají k čistšímu ovzduší. Důležité je dbát na správnou údržbu a v případě problémů vyhledat odbornou pomoc.

tags: #DPF #saze #filtr #emise

Oblíbené příspěvky:

• Nové emisní limity na STK
• Ekologické zemědělství v ČR
• Význam nenacionálních ohrožení
• Vše o komunálním odpadu
• Co je zelený sliz?