Druhy znečištění mechaniky a jejich dopad

04.03.2026

Znečištění ovzduší je jedním z nejnebezpečnějších typů znečištění, protože se snadno přenáší a oblast znečištění může být rozsáhlá. Mezi nejčastější a pro atmosféru nejjedovatější patří síra, oxid uhličitý a oxidy dusíku.

Atlas prachových částic

Tým vědců z Ústavu struktury a mechaniky hornin a Geologického ústavu AV ČR vytváří elektronický Atlas prachových částic. Jde o první podobnou aplikaci zaměřenou na prezentaci informací o jednotlivých složkách atmosférického prachu, a to nejen pro odborníky, ale i pro laiky.

„Prach negativně ovlivňující lidské zdraví je v dnešní době aktuálním tématem nejen v Praze, ale ve všech velkých městech. Proto jsme zkoumání problematiky prachových částic zařadili do programu Přírodní hrozby,“ vysvětluje ředitel Ústavu struktury a mechaniky hornin Josef Stemberk.

Spoluautorka atlasu Martina Havelcová, vedoucí Oddělení geochemie Ústavu struktury a mechaniky hornin, pak dodává, že atmosférické šíření prachových částic a jejich ukládání přináší řadu rizik, ať už zdravotních či ekologických.

„Ukládají se jak organické a anorganické částečky z lokálních zdrojů, tak i prach ze vzdálených požárů, sopečných výbuchů nebo vojenských operací, a všechen tento materiál se ještě před dopadem na zem promísí. Původ a zdroj atmosférického znečištění ale není z velké části ani známý,“ vysvětlila.

Čtěte také: Přehled druhů křemene

K čemu bude atlas prachu?

Věda a technologie tak podle ní stojí před úkolem zpřesnit rozpoznávání jednotlivých částic o rozměru několika mikrometrů až několika desítek či dokonce stovek mikrometrů a naučit se rozlišovat jejich strukturu, složení a zejména původ. Ke snazší identifikaci sestavil vědecký tým, který řeší otázky rozpoznávání částic, a tím i původu a zdrojů atmosférického znečištění, webovou aplikaci Atlas of Dust Particles.

„Odborník i laik si v ní bude moci vyhledat informace o složení prachu v lokalitě, která ho zajímá, prohlédnout si mikroskopické fotografie a získat další poznatky z podrobně popsaných analýz.

Solná koroze a její dopad na umělecká díla

Soli patří k nejnebezpečnějším činitelům způsobujícím poškození uměleckých předmětů, zejména těch, které byly vystaveny vlivům průmyslového znečištění ve 20. století. Solná koroze uměleckých děl způsobuje nejen mechanické změny, jež jsou důsledkem působení krystalizačních tlaků, ale také chemické a mineralogické alterace barevné vrstvy. Solná koroze se projevuje zejména v porézních systémech, mezi které patří nástěnné malby. Odstraňování solí z jejich povrchu je základním úkolem restaurování. Pro správnou volbu restaurátorského postupu je přitom nezbytně nutné znát druh soli a její původ. Hlavním cílem tohoto projektu je diagnostika působení solí v nástěnné malbě s využitím nedestruktivní analýzy mikrovzorku, přesná identifikace solí a vysvětlení alterací pigmentu na bázi Cu a Pb. Projekt proběhne ve spolupráci se třemi uměleckými institucemi.

Senzory čistoty vzduchu

Senzory čistoty vzduchu - dnes je čistota vzduchu brána stále vážněji. Nabízíme senzory čistoty vzduchu, které vám umožní zkontrolovat úroveň vzduchu, který dýcháme. Abychom se postarali o kvalitu vzduchu, který dýcháme a který budou dýchat naše děti, musíme pečovat o životní prostředí a naši atmosféru.

Suspendovaný prach, neboli tzv. atmosférické aerosoly, jsou pro člověka jednou z nejnebezpečnějších forem znečištění. Dělíme je především do dvou skupin - PM10 a PM2,5 . PM10 jsou částice suspendované ve vzduchu, jejichž průměr nepřesahuje 10 mikrometrů. Naše přesné senzory kvality vzduchu dokážou detekovat oba typy částic. Vybavte svůj domov tímto typem sondy a vyhněte se chození ven v nejhorších časech.

Čtěte také: Ohrožené děti a znečištění ovzduší

Sortiment obchodu Botland zahrnuje mimo jiné: účinná čistička vzduchu, jejímž hlavním úkolem je účinně odstraňovat mimo jiné: prach suspendovaný ve vzduchu. Při výběru čidla kvality vzduchu věnujte pozornost především přesnosti měření, pracovnímu dosahu, napájení, způsobu montáže a možnosti bezpečného venkovního použití. Měli byste také zkontrolovat rozsah provozní vlhkosti.

Nízké emise a smog

Co jsou nízké emise? Jedná se o uvolňování škodlivých plynů a prachu ve výšce až 40 metrů . Tento typ znečištění pochází převážně z domácích topenišť a místních kotelen a jeho rysem je, že četné zdroje vnášejí do atmosféry malé množství znečišťujících látek, které pak mohou vytvářet smog. Hlavní složkou smogu je tzv. Smog, tedy mísení mlhy s kouřem a výfukovými plyny, je jev, který extrémně škodí našemu zdraví. Čidlo kvality vzduchu v domácnosti pak zaznamenává nejvyšší hodnoty znečištění.

Koroze kovů a slitin

Koroze kovů a slitin je dalším aspektem znečištění mechaniky. Norma ČSN ISO 9223 definuje základní činitele atmosférické koroze kovů a slitin. Jsou to doba ovlhčení, znečištění oxidem siřičitým (SO2) a vzdušnou salinitou. Klasifikace korozní agresivity je vyjádřena ve stupních (C), přičemž se vychází z údajů o úrovních působení výše uvedených tří činitelů.

Pro potřeby této normy jsou rozhodujícími korozními činiteli atmosféry pro kovy a slitiny doba ovlhčení a úrovně znečištění oxidem siřičitým (SO2) a vzdušnou salitinou. Jiné druhy znečištění [oxidy dusíku (NOx) a průmyslový prach v osídlených a průmyslových oblastech] nebo specifická a technologická znečištění mikroklimat [chlor (Cl2), sirovodík (H2S), organické kyseliny, rozmrazovací prostředky] mohou též vyvolávat korozní jevy. Tyto druhy znečištění nebyly použity jako klasifikační kritéria.

Klasifikace úrovní znečištění oxidem siřičitým (SO2) pro standardní venkovní atmosféry je uvedena v tabulce 2. Klasifikace znečištění chloridy (Cl-) se vztahuje k vnějším atmosférám, které jsou znečištěny vzdušnou salinitou v přímořských prostředích. Klasifikace je uvedena v tabulce 3. Korozní agresivitu atmosféry podle normy se označuje pěti stupni (velmi nízká až velmi vysoká). Údajů normy lze přibližně využít i k hodnocení stavu životního prostředí.

Čtěte také: Třídění odpadu z koupelny

Hra o klima

Propojení karetní hry a tématu znečišťování naší planety je jedním z aktuálních projektů neziskové organizace Na mysli zabývající se problematikou šetrného přístupu k životnímu prostředí. „V naší neziskové organizaci se snažíme komunikovat depresivní téma klimatické změny pozitivní a hravou formou. I proto je jedním z výstupů mezinárodního projektu Hra o klima, kterého jsme součástí, právě rodinná desková hra,“ vysvětluje Viktorie Tenzerová.

Petr Vojtěch dodává, že hlavní podmínkou bylo vymyslet dobrou hru, která bude bavit, a ekologické téma bude přidaná hodnota.„Neměl jsem v plánu vymyslet hru, která bude hodnotit, jak čistou ekonomiku hráč vyrobil,“ říká Petr Vojtěch, podle kterého je cílem najít balanc v tom být produktivnější než ostatní hráči, ale zároveň se nestát největším znečišťovatelem.

Viktorie Tenzerová souhlasí: „Nechtěli jsme přikazovat hráčům, aby šli tou nejekologičtější cestou, ale aby se nad přidaným prvkem v podobě elementu znečištění zamysleli a hledali si své varianty. Už fakt, že o tom lidé začnou přemýšlet, je největší krok dopředu.“

Jednou z podmínek vzniku hry Terra Futura byla i kompletní výroba v Evropské unii, i když je finančně náročnější než v Číně, kde se produkuje naprostá většina deskových a karetních her. Nevýhoda je pak samozřejmě v drahé a v současné době i komplikované lodní dopravě a také v menší možnosti kontroly průběhu výroby hry a kvality komponent.

Monitorování emisí z dopravy

Z videozáznamů umí analyzovat dopravní data v reálném čase, stačí k tomu záběry z dronu či bezpečnostní nebo jiné kamery. Brněnská firma RCE systems prorazila se svou technologií DataFromSky po celém světě. Nyní ji chce rozšířit o funkci pro monitorování emisí z dopravy. K vývoji proto přizvala odborníky z Vysokého učení technického v Brně.

Jak co nejsnadněji určit emise v reálném čase teď s firmou RCE systems řeší vědci z VUT v Brně. „V dopravě se používá takzvaný emisní faktor, tedy kolik znečištění vyprodukuje dopravní proud v gramech na kilometr. Problém je, když chceme tyto emisní faktory aplikovat na městskou dopravu. Faktory jsou totiž počítány při ustálených podmínkách, nezahrnují dynamické jevy jako neustálé brzdění a rozjezdy, kdy je situace z hlediska emisí zásadně odlišná. My se nyní snažíme namodelovat, jaké jsou emise auta, které jezdí ve městě nějakým konkrétním způsobem,“ popisuje výzkumník Jakub Linda z Energetického ústavu Fakulty strojního inženýrství VUT v Brně.

Jak se auta ve městě pohybují, umí říci zmíněný software DataFromSky. Právě na něm nyní výzkumníci staví novou funkci týkající se emisí. Cílem je vyvinout systém pro nepřímou identifikaci produkce výfukových a nevýfukových emisí dopravy v reálném čase. Podkladem bude kombinace detailních dopravních dat, morfologie terénu a pokročilých emisních modelů.

S analýzou dopravního proudu pomohou metody počítačového vidění a umělé inteligence, tato data z provozu pak budou tvořit jeden ze vstupů do zpřesněných modelů pro reálné emise oxidu uhličitého, oxidů dusíku a pevných částic, příslušných jednotlivým projíždějícím autům.

„Pro pevné částice emisí zatím nemáme existující model, zde nás tedy čeká hodně výzkumné práce. Zatím používáme odborné články a studie z celého světa a snažíme se zkombinovat různé přístupy. Výsledkem má být náš vlastní model a také emisní faktor, který ovšem místo gramů na kilometr bude používat jednotku gramy za sekundu pro jedno auto, což o provozu ve městě vypovídá lépe,“ vysvětluje Klaudia Köbölová z Odboru energetického inženýrství.

Výstupem projektu bude jednoduše aplikovatelné řešení, které využije běžné městské dohledové kamery pro okamžité a kontinuální vyhodnocování emisní zátěže jednotlivých dopravních uzlů. Díky tomu, že systém využije už existující infrastrukturu, bude ve srovnání s automatickými stanicemi pro měření kvality ovzduší výrazně levnější.

Na základě dat by pak město mohlo ladit dopravu tak, aby snížilo emisní zátěž v zástavbě. „Například pokud zjistíme, že v nějaké křižovatce jsou velmi vysoké emise, může se upravit nastavení semaforů tak, aby byla doprava plynulejší. A díky kamerám bude možné velmi rychle vyhodnotit, jaký mělo opatření dopad,“ uvádí Linda.