Ekologické předpisy pro elektroauta v EU

Nové nařízení o bateriích na úrovni Evropské unie má zvýšit již tak jasnou ekologickou výhodu elektronických automobilů oproti spalovacím motorům. Dopad baterií do elektromobilů na životní prostředí a municipality se má výrazně zlepšit díky novému zákonu, který nedávno schválili zákonodárci EU. Ekologická organizace Transport & Environment (T&E) považuje nařízení EU o bateriích za převratný krok v oblasti nákupu, výroby a recyklace baterií pro elektromobily. Ty jsou již nyní mnohem šetrnější k životnímu prostředí než klasické spalovací motory.

Výrobci baterií, kteří chtějí prodávat v Evropě, budou muset již od července 2024 nově uvádět celou uhlíkovou stopu výrobku - od těžby potřebných surovin přes výrobu až po recyklaci. Společnosti prodávající baterie v EU by rovněž musely dodržovat předpisy, které mají zabránit porušování životního prostředí, lidských práv a pracovních práv v jejich dodavatelských řetězcích. Zákon ukládá výrobcům baterií povinnost identifikovat, předcházet a řešit širokou škálu problémů, od znečištění vody až po komunitní práva.

Baterie jsou podle T&E již nyní šetrnější ke zdrojům než benzin a nafta, které nelze po spálení znovu použít a recyklovat. Nové cíle EU v oblasti recyklace podle nevládní organizace tuto výhodu ještě zvýší: Od roku 2027 budou muset výrobci baterií získávat zpět 90 procent niklu a kobaltu, které používají, a v roce 2031 to bude 95 procent. V roce 2027 budou muset získat zpět 50 procent použitého lithia a do roku 2031 až 80 procent.

Podle společnosti T&E jsou nové předpisy dobrou zprávou i pro rostoucí odvětví baterií v Evropě. Zákon má zajistit, že výrobky nových evropských účastníků nebudou moci být podbízeny dováženými bateriemi, které se vyrábějí za použití energie náročné na uhlí a bez ohledu na lidská a zaměstnanecká práva. Důležité podrobnosti musí zákonodárci ještě vyjasnit v řadě prováděcích předpisů.

Nové požadavky a povinnosti EU o bateriích

Nové nařízení o bateriích zavádí některé zásadní změny ve srovnání se stávající směrnicí o bateriích, a tedy i platným zákonem o výrobcích s ukončenou životností.

Čtěte také: Elektroauta a Ekologie v ČR

Evropská komise představila dne 14. 7. 2021 klimaticko-energetický legislativní balíček s celkem 13 návrhy aktualizace či zavedení zcela nových směrnic a nařízení, které mají sloužit k dosažení nových klimatických cílů. Název balíčku - Fit for 55 - odkazuje na záměr snížit do roku 2030 emise skleníkových plynů o 55 % oproti roku 1990. Jednou z nejvýraznějších plánovaných změn, které se dotknou téměř každého jednotlivce, má být celkem významný zásah do automobilového průmyslu.

Evropská unie v rámci svého záměru co největší podpory elektromobilů navrhuje, aby všechny nově prodávané automobily měly od roku 2035 nulové emise. To by ve skutečnosti mělo ten následek, že by došlo k úplnému ukončení výroby a prodeje vozů se spalovacími motory, ačkoliv by je bylo možné nadále používat.

Německá asociace eMobility dohodu dosaženou Parlamentem a Radou EU o nových pravidlech pro celý životní cyklus baterií rovněž ocenila. V budoucnu budou baterie podléhat jednotným požadavkům pro průmysl a spotřebitele, a to od jejich výroby až po jejich výměnu a recyklaci, aby byly udržitelnější, účinnější a měly delší životnost. „Jestliže dosud bylo dodržování environmentálních požadavků a kritérií oběhového hospodářství dobrovolné, nový návrh EU nyní vytváří základní linii pro všechny účastníky trhu.

Předpisy zahrnují například povinné označování uhlíkové stopy u trakčních baterií elektrických vozidel (EV), včetně mikro a lehkých vozidel (LMT), a také u dobíjecích průmyslových baterií s kapacitou větší než 2 kWh. Kromě toho musí mít tyto baterie digitální pas obsahující informace o modelu a použití. To umožňuje sledovat cíle sběru pro opětovné použití kobaltu, olova nebo lithia. Všechny použité baterie LMT, EV, SLI a průmyslové baterie musí být pro koncové uživatele odebrány zdarma, bez ohledu na typ, chemické složení, stav, značku nebo původ.

Poslanci Evropského parlamentu chtěli, aby EU zavedla povinnost pro výrobce akumulátorů, aby se tak vypořádali s porušováním lidských práv a zajistili, že akumulátory budou pocházet z etičtějších zdrojů. Budou muset splňovat požadavky, které se týkají sociálních a environmentálních rizik spojených se získáváním, zpracováním a obchodováním se surovinami a druhotnými surovinami.

Čtěte také: České supermarkety a bio

Aby dohoda vstoupila v platnost, musí ji ještě formálně schválit Parlament a Rada EU. Nařízení vejde v účinnost již 18. února 2024. A jelikož je evropské nařízení, na rozdíl od evropské směrnice, právním aktem, nabytím účinnosti platí automaticky a jednotně ve všech zemích EU bez nutnosti transpozice do národní legislativy. Jinými slovy, jakmile nařízení vejde 18. února v účinnost, je automaticky nadřazeno všem národním zákonům (např. zákonu č. Stávající směrnici o bateriích (2006/66/ES) by potom mělo nařízení zcela nahradit od 18.

Nová směrnice EU o akumulátorech mění podmínky pro získávání surovin i výrobu a má zajistit, aby mohly být po skončení své životnosti znovu použity, regenerovány nebo recyklovány. Nová pravidla by se měla vztahovat na celý životní cyklus výrobku - od návrhu přes spotřebu až po recyklaci do nových. Kromě toho, že revidované nařízení o akumulátorech pomůže EU splnit její ekologické cíle, má také pomoci trhu s akumulátory v EU, protože Evropa se snaží konkurovat velkoproducentům z Asie a Spojených států.

Poslanci Evropského parlamentu vyzvali k zavedení nové kategorie baterií pro lehké dopravní prostředky, jako jsou elektrokola nebo elektroskútry, a to vzhledem k jejich rostoucímu používání. Akumulátory budou muset být označeny štítkem, který bude odrážet jejich uhlíkovou stopu, aby byl jejich dopad na životní prostředí transparentnější.

Výroba akumulátorů je do značné míry závislá na dovozu kritických surovin, zejména kobaltu, lithia, niklu a manganu, které mají významný dopad na životní prostředí a společnost. Společnosti prodávající akumulátory v EU budou muset dodržovat pravidla navržená tak, aby zabránila zneužívání životního prostředí, lidských práv a pracovních sil v jejich dodavatelských řetězcích.

V nových pravidlech budou zahrnuty přísnější cíle pro sběr přenosných baterií (45 % do roku 2023, 63 % do roku 2027 a 73 % do roku 2030) a baterií pro lehké dopravní prostředky (51 % do roku 2028, 61 % do roku 2031). Od roku 2027 budou muset výrobci získat zpět 90 % použitého niklu a kobaltu což v roce 2031 vzroste na 95 %.

Čtěte také: Jak podporovat projekty

tags: #ekologické #předpisy #pro #elektroauta #v #EU

Oblíbené příspěvky:

• Likvidace vozidel v ČR: Svépomocí a ekologicky
• Charakteristika jara
• Dopady živočišné výroby na vodu
• NUTS2 regiony a kvalita ovzduší
• Ekodesign kotlů na tuhá paliva