Emise automobilů a automobilový průmysl ve Vietnamu

Nová konkurence pro evropské výrobce elektromobilů přichází z Vietnamu. Tamní výrobce elektromobilů, VinFast, chce ještě letos zahájit dodávky svých vozů do Evropy.

VinFast a expanze na evropský trh

Automobilka VinFast očekává, že první vozy modelu VF8 dodá francouzským, německým a nizozemským zákazníkům ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku. Informovaný zdroj agentuře Reuters řekl, že VinFast by ve čtvrtém čtvrtletí chtěl do Francie, Německa a Nizozemska dodat zhruba 3000 svých crossoverů VF8. Auta budou pocházet z továrny na severu Vietnamu.

Model VF8 už podle Thyuové schválil evropský regulační orgán jako vyhovující normám EU, takže se může dodávat do všech 27 zemí EU. Cena modelu VF8 ve Francii by měla začínat na 1,25 milionu korun. VinFast je první vietnamskou automobilovou značkou a je součástí konglomerátu Vingroup.

Zakladatelem a největším akcionářem je nejbohatší Vietnamec Pham Nhat Vuong. Automobilka byla založena v roce 2017 a výrobu elektromobilů zahájila v roce 2021. Podnik v srpnu vstoupil na burzu v New Yorku a první obchodní den jeho tržní hodnota stoupla na 85 miliard dolarů.

Škoda Auto a vstup na vietnamský trh

Dnešní významná událost představuje oficiální vstup české automobilky na vietnamský trh. Zákazníci si je mohou zakoupit v prvním autosalonu Škoda v Hanoji, který se otvírá 25. září. Další showroomy ve středním a jižním Vietnamu budou brzy následovat. Dealerská síť se má do roku 2025 rozrůst na 20 a do roku 2028 na 30 zastoupení.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Škoda má pro své působení na vietnamském trhu jasně stanovené jednotlivé kroky. Ve druhé fázi je v plánu doplnit portfolio o další dovážené modely, Octavia a Superb. Počítá se rovněž s uvedením rodiny plně elektrických vozů Enyaq, protože lze očekávat rostoucí poptávku vietnamské klientely po elektromobilech.

Během druhé poloviny roku 2024 využije Škoda v regionu významnou synergii: dojde k zahájení dovozu vozů Kushaq ve formě kompletně rozložených sad (CKD - Completely Knocked Down) z indického závodu v Púně k finální montáži ve Vietnamu.

Výstavba výrobní haly společnosti TC Group, místního partnera automobilky Škoda Auto, již probíhá v průmyslovém parku Viet Hung v provincii Quang Ninh. V závislosti na vývoji trhu je v plánu postupné navyšování výroby tak, aby po roce 2027 dosáhla až 27 000 vozidel ročně.

Automobilový trh ve Vietnamu roste mimořádným tempem: již nyní je čtvrtým největším odbytištěm v jihovýchodní Asii. Na 1000 obyvatel zde připadá pouze 38 vozidel, přitom celková populace činí přibližně 100 milionů lidí. Škoda Auto počítá ve střednědobém horizontu s ročním odbytem 30 000 vozů a po roce 2030 mají dodávky vzrůst dokonce na více než 40 000 automobilů.

Vietnam jako nové centrum automobilového průmyslu

Proč se Vietnam stává tak atraktivní pro automobilový průmysl a jeho dodavatele? Existuje řada důvodů. Například náklady na pracovní sílu jsou zde nižší než v Číně, kde ceny práce neustále rostou. Další významný faktor je, že Vietnam podepsal mnoho mezinárodních obchodních dohod, jako je třeba Dohoda o volném obchodu mezi EU a Vietnamem (EVFTA) z roku 2019, což umožňuje vývoz s minimálními cly a omezeními.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Situace v Asii je navíc komplikována neustálými hrozbami obchodních válek a napětím v obchodních vztazích mezi Čínou a Západem, především USA. Automobilky proto diverzifikují své výrobní kapacity, aby snížily závislost na jediné zemi.

V neposlední řadě má vietnamský trh s přibližně 100 miliony obyvatel velký potenciál. Vláda aktivně investuje do infrastruktury, buduje silnice a přístavy, což zlepšuje logistiku a distribuci.

Vietnam se postupně stává novým centrem automobilového průmyslu nejen v Asii.

Omezení spalovacích motorů ve Vietnamu

Asijská města jsou proslulá svým ruchem a obrovským provozem. Alespoň s první částí hodlá nyní bojovat lidnatý Vietnam. Cílem je snížit ruch a to především způsobený dopravními prostředky. Proto nyní zahajuje pilotní projekt, při kterém zakáže použití spalovacích motocyklů. Kromě hluku je totiž potřeba snížit i produkované emise.

Zákaz omezí pohyb spalovacích motocyklů ve vybraných částech metropole. Omezení začne platit od července 2026. Počítá se s tím, že omezené oblasti se budou rok od roku rozšiřovat a nedlouho po motocyklech zahrnou i osobní vozy. Po Hanoji budou podobná opatření zvažovat i města Ho Chi Minh a Da Nang.

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

V dlouhodobějším horizontu je v plánu vydat celkový zákaz používání spalovacích motocyklů. Zatím se míří na rok 2045. Vietnam je synonymem pro jednostopou jízdu, k dnešnímu dni se v zemi eviduje přes 72 milionů skútrů, motocyklů i dalších jednostopých vozidel.

Jako první testovací oblasti v Hanoji byly vybrány čtvrtě Hoan Kiem a Ba Dinh. Ty se nachází uvnitř prvního městského okruhu. Myšlenka omezení vjezdu a vynucení změny typu pohonu za čistší není ve Vietnamu nová, v samosprávách se o možnostech hovoří již léta.

Elektroskútry a motocykly naštěstí nejsou pro Vietnamce žádnou novinkou. Přímo místní značky WinFast či Selex Motors jsou dobře zavedené a tak je potřeba akorát zapracovat na další expanzi. VinFast prodal jen z kraje minulého roku přes 140 tisíc skútrů, druhá zmíněný podporuje kauzu rychlou výstavbou stanic s výměnnými bateriemi.

Green Deal a emise automobilů

Všech 27 členských států Unie se zavázalo, že do roku 2050 přemění Evropu v první klimaticky neutrální kontinent. K dosažení tohoto cíle má pomoci ambiciózní plán a soubor opatření Green Deal neboli Zelená dohoda pro Evropu.

V průběhu příštích let má třetina všech investic Unie ve výši 1,8 bilionu eur směřovat právě na bezemisní alternativy a účinné využívání zdrojů. Evropská unie argumentuje změnou klimatu a zhoršováním životního prostředí, které pro Evropu a celý svět představují existenční hrozbu.

tags: #emise #automobilu #vietnam

Oblíbené příspěvky:

• ČIŽP: Klíčové informace
• Test ekologických pracích prášků
• Morské oko a Vihorlat: Tip na kempování
• Letecká záchranná služba - přehled
• Jak pozorovat přírodu teleskopem