Emise nově registrovaných automobilů v České republice

05.12.2025

Průměrné emise oxidu uhličitého (CO2) u nových osobních vozidel na českém trhu meziročně klesly o čtyři gramy na 133 g/km.

Web cistadoprava.cz zveřejňuje každoroční srovnání 20 nejvíce registrovaných značek osobních vozidel, které v uplynulém roce představovaly 93,3 % celkového tržního podílu, zdrojová data pro toto srovnání pocházejí ze Svazu dovozců automobilů.

Navzdory poklesu je celková bilance přibližně o 27 gramů vyšší, než byl před rokem průměr EU. K poklesu mimo jiné přispěl vyšší podíl jak bateriových elektromobilů, tak hybridních vozidel.

Přinášíme srovnání 20 nejvíce registrovaných značek osobních vozidel v České republice, jejichž celkový tržní podíl představoval v uplynulém roce 95 %.

V uplynulém roce si v oblasti osobních vozidel připsaly nejvíce registrací značky Škoda (34,3 %), Hyundai (9,8 %) a Volkswagen (8,1 %).

Čtěte také: Vše o emisních normách

Průměrné emise CO2 v roce 2024

Do průměrné hranice 133 g/km se loni dostalo 11 značek. Nepřekvapivým lídrem mezi nejregistrovanějšími značkami v České republice v oblasti průměrných emisí CO2 se stala Tesla, která vyrábí výhradně bateriové elektromobily.

Tesla se do žebříčku 20 nejregistrovanějších značek dostala poprvé v historii, když se celkově stala 15. nejregistrovanější značkou v Česku. Za ní se umístilo Volvo se 115 g/km, jehož prakticky každé třetí vozidlo bylo s externím dobíjením, následovalo Suzuki a Lexus (shodně 123 g/km).

Citroën, který meziročně zvýšil průměrné emise CO2 o osm gramů na 127 g/km, klesl z prvního místa na osmou příčku. Z 20 nejvíce prodávaných značek jich 11 emise CO2 meziročně snížilo, nejvíce Volvo o 18 procent. Škoda, která v Česku zaregistrovala nejvíce vozidel, snížila emise o jeden gram na 130 g/km.

Nově se v žebříčku objevily tovární značky Tesla a Lexus, naopak se do TOP20 oproti předchozímu srovnání nevešly Mazda a Seat.

Tabulka průměrných emisí CO2 20 nejprodávanějších značek v Česku za rok 2024

Pořadí	Značka	2024 CO2 g/km	2023 CO2 g/km	Meziroční rozdíl (g/km)	Meziroční změna pořadí
1.	Tesla	0	0	0	-
2.	Volvo	115	141	-26	1
3.-4.	Suzuki	123	124	-1	1
3.-4.	Lexus	123	122	1	-
5.	Opel	125	129	-4	-2
6.-7.	Toyota	126	122	4	-
6.-7.	Peugeot	126	123	3	-4
8.	Citroën	127	119	8	-7
9.	Renault	128	127	1	-4
10.	Škoda	130	131	-1	-3
11.	Dacia	133	135	-2	-2
12.-13.	Hyundai	134	134	0	-1
12.-13.	Kia	134	133	1	-4
14.	MG	136	150	-14	2
15.	Volkswagen	141	140	1	-2
16.-17.	Ford	144	145	-1	-1
16.-17.	BMW	144	150	-6	-1
18.	Mercedes-Benz	165	176	-11	-1
19.-20.	Audi	182	186	-4	-1
19.-20.	SsangYong	182	186	-4	-
	Průměr	133	137	-4

„Za 2,9% meziročním poklesem průměrných emisí CO2 stojí více faktorů, určitě k nim přispěl jak vyšší podíl bateriových elektromobilů, tak hybridních vozidel. Na druhou stranu od průměru zemí EU, které v roce 2023 dosáhly 106,4 g/km, je Česko stále hodně daleko. I přes nárůst počtu nových vozidel s nulovými lokálními emisemi, tvořil jejich podíl pouze 4,7 %, zatímco země EU dosáhly dvouciferného podílu už před třemi lety. Zásadní vliv na celkové emise měla neutuchající popularita naftových motorizací, které byly vloni u nás co do podílu registrací spolu s Irskem nejvyšší v zemích Evropské unie. Vliv na emise má bezesporu také obliba segmentu SUV a terénních vozidel, který vloni dosáhl dalšího historického maxima: 48,4% podílu,“ uvádí Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Všech dvacet nejregistrovanějších značek v loňském roce zaregistrovalo buď lokálně bezemisní (BEV - bateriové elektrické) nebo nízkoemisní vozidlo (PHEV - plug-in hybridní elektrické).

Značky s nejvyšším podílem bezemisních či nízkoemisních vozidel: Tesla (100 %), Volvo (34,8 %), BMW (20,7 %), Mercedes-Benz (14,2 %), Lexus (14,1 %), MG (11,9 %). U Škody se tato vozidla podílela na všech registracích 3,7 %.

Průměrné emise CO2 použité ve výše uvedených přehledech jsou stanoveny normou, na základě jednotného testovacího cyklu. Reálné emise mohou být významně (pozitivně i negativně) ovlivněny jízdním stylem konkrétního řidiče a technickým stavem vozidla. Skutečné emise v reálném provozu pak dosahují obvykle vyšších hodnot mj. s ohledem na zatížení vozidla, atmosférické podmínky, profil trasy, intenzitu provozu apod.

Provoz webových stránek cistadoprava.cz je realizován za finanční podpory Ministerstva dopravy v rámci programu dlouhodobého koncepčního rozvoje výzkumných organizací a Pražské energetiky, a. s.

Zdroj vstupních dat: Svaz dovozců automobilů, Ministerstvo dopravy, Evropská agentura pro životní prostředí, Evropská asociace výrobců automobilů

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

tags: #emise #nove #registrovanych #automobilu