Sekačky na trávu, fukary na listí a další drobná technika, kterou si lidé udržují okrásné trávníky, jsou z hlediska životního prostředí pohromou. Konstatuje to nová zpráva, která analyzovala data za rok 2020 z Agentury pro ochranu životního prostředí.
Do ovzduší stroje na údržbu trávníků a zahrad vypouštějí víc než 68 tisíc tun oxidů dusíku, které jsou zodpovědné za smog. To odpovídá emisím, které vychrlí asi třicet milionů automobilů. Pro srovnání: v celém Česku máme asi 6,5 milionu osobních aut.
Kromě toho zahradní technika uvolnila do ovzduší během jednoho roku také asi třicet milionů tun oxidu uhličitého, tedy nejdůležitějšího skleníkového plynu zodpovědného za oteplování planety. To téměř odpovídá celkovým emisím tohoto plynu za celý český průmysl.
„Co se týká dopadu těchto malých motorů používaných v zahradní a trávníkové technice, je to opravdu neintuitivní,“ podotkla Kirsten Schatzová, která je hlavní autorkou zprávy. „Opravdu způsobují neúměrně velké znečištění ovzduší, zdravotní problémy a nadměrně přispívají ke změně klimatu.“
Potenciálně smrtící prach
Vůbec nejhorší na nadměrném používání zahradní techniky jsou podle zprávy velmi jemné prachové částice známé jako PM2,5. Jde o polétavý prach, velice malé částečky pevných látek, které znečišťují venkovní i vnitřní ovzduší tím a člověk i zvířata je vdechují do těla při dýchání společně se vzduchem. A to je množství odpovídající znečištění z 234 milionů automobilů za rok. V celé Evropské unii bylo roku 2023 registrováno 253 milionů aut.
Čtěte také: Vše o emisních normách
Tento mimořádně velký dopad je dle autorů způsobený tím, že zahradní technika pracuje s jinými typy motorů než osobní automobily. Jsou menší - dodávají se ve dvoudobých a čtyřdobých verzích, což odkazuje na rozdíly ve spalovacích cyklech motorů - a obecně méně účinné, přičemž dvoutaktní motory jsou obzvláště problematické, protože používají směs mazacího oleje a benzinu.
„Tato neefektivní technologie motorů způsobuje opravdu větší znečištění než osobní a nákladní automobily,“ řekl Schatz. „Tato zařízení produkují docela šokující množství částic.“ Autoři zdůrazňují, že emise se také značně liší podle jednotlivých států.
Omezování a zákazy benzínových motorů
Některé státy začaly zavádět opatření vedoucí k omezení nebo zákazu benzínových zahradních strojů. Například Kalifornie v roce 2021 oznámila, že chce do roku 2024 postupně ukončit prodej nových malých benzinových motorů (SORE), včetně těch, které se nacházejí v sekačkách na trávu nebo foukačích listí. Tento krok vyvolal širší diskusi.
Podle průzkumů je v Kalifornii v těchto pomocnících o tři miliony spalovacích motorů více než v samotných autech. Tyto menší motory přitom mají podstatně benevolentnější, pokud vůbec nějaké, emisní standardy.
Statistiky jsou jasné. Podle výzkumu kalifornské rady pro vzdušné zdroje například hodinové používání vysavače listí stejnou zátěží pro životní prostředí jako 1 780 kilometrů dlouhá jízda osobním autem z roku 2016. Hodina používání sekačky se zase vyrovná 480 kilometrům.
Čtěte také: Více o pamětních emisích
Zákon je zatím pouze ve stádiu přípravy. Pokud by prošel, od roku 2024 se přestanou všechny spalovací motory prodávat. Ty fungující ale pravděpodobně v provozu zůstanou. Důležité bude také zjistit, zda budou na přechod k elektrickým zdrojům připraveny lokální elektrické sítě a jak legislativa vyřeší otázku generátorů.
Alternativy a nové technologie
Obliba akumulátorového elektrického nářadí, jako jsou sekačky na trávu, plotostřihy nebo motorové pily, roste. Jsou šetrné k přírodě, protože neprodukují emise. Jsou obecně tišší než benzínové.
Mají nižší nároky na údržbu - díly se opotřebovávají pomaleji a není třeba měnit olej ani zapalovací svíčky. Bývají lehčí a snáze se s nimi manipuluje.
Benzín E10 a jeho vliv na motory
Od ledna 2024 se začal na stojanech čerpacích stanic více objevovat automobilový benzín E10. Jedná se o benzín s dvojnásobným obsahem (10%) biosložek oproti současným 5%. S novým palivem pravděpodobně budou mít problémy majitelé starších aut.
Benzín E10 se v Evropě postupně zavádí již od roku 2009 a v současnosti je dostupný v podstatě napříč všemi členskými zeměmi Evropské unie. Takže se nejedná o nic nového.
Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení
Písmeno "E" znamená etanol - biolíh a označuje se tak automobilový benzín, ("B" znamená bio složku a označuje se tak motorová nafta). Číslovka "5" nebo nyní nově "10" vyjadřuje maximálně přípustný obsah biolihu (5 % nebo 10% objemových) v automobilovém benzínu. Etanol nebo-li biolíh je obnovitelné palivo vyráběné z udržitelně pěstovaných plodin, odpadů a zbytků, který výrazně snižuje emise skleníkových plynů.
Pro sekačky, pily a další zahradní techniku obecně, elektrocentrály, čerpadla, malou stavební mechanizaci a jiná zařízení poháněná spalovacími motory je pro zachování dlouhodobého optimálního provozu, životnosti a výkonu velmi důležitá čistota motoru. S tou nám pomohou kvalitní paliva.
Při provozu se v motoru vytvářejí karbonové usazeniny, které motoru škodí. Usazování lze zabránit přidáváním přísad s čistící schopností. Ve většině případů se jedná právě o již zmiňovaný biolíh. Ovšem tím jeho výhody, alespoň z pohledu malých spalovacích motorů, končí.
Sekačky pily, křovinořezy, elektrocentrály čerpadla atd. se většinou používají jen po určitou část roku a to ještě v kratších či delších intervalech. Proto pro ně benzín s biolihem není ideální především díky jeho schopnosti na sebe vázat vzdušnou vlhkost. Při dlouhodobém odstavení (déle než cca 4-5 týdnů) hrozí, že se směs vody a biolihu odseparuje od benzínu a motor je problematické nastarovat nebo nejde nastartovat vůbec.
Dalším negativním jevem benzínu s obsahem biolihu je, že při dlouhodobém skladování může docházet k odpaření benzínu a usazeniny ve formě "pryskřice" mohou přicpat některý z kanálků či trysek v karburátoru. Vzhledem k tomu, že v současné době jsou i malé spalovací motory nuceny k plnění emisní normy (EURO5), je i konstrukce karburátorů velmi citlivá na průchodnost palivových cest.
Honda jako výrobce benzínových motorů pro zahradní techniku, stavební techniku a další již od roku 2000 dodává na trh motory, které jsou přizpůsobeny pro beproblémové spalování benzínu E10.
Pokud budete jako uživatelé motoru Honda dbát na kvalitu, čistotu a životnost benzínu, která se pohybuje někde na hranici 4 týdnů od natankování, není žádný důvod k jakýmkoliv obavám. Pokud benzín na zimu z nádrže odčerpáte, odkalíte plovákovou komoru karburátoru a necháte vyjet do sucha, na jaře natankujete čerstvý benzín a motor nastartujete bez problémů.
Další možností jak prodloužit životnost benzínu je použití tzv. stabilizátoru paliva, který bývá běžně komerčně dostupný. A poslední možností jak předejít případným problémům s biolihem v benzínu je používání vybraných vysokooktanových automobilových benzínů (zpravidla prémiových značek), které obsahují namísto biolihu syntetická aditiva ETBE (Etyl-Terc-Butyl-Eter). Tam problémy s vodou a případnými usazeninami buď vůbec nehrozí nebo jen v podtatně malé míře.
Emisní limity a regulace
Sekačky na trávu mají mít své emisní limity. Shodl se na tom Evropský parlament. Nová pravidla by měla pro výrobce začít platit v roce 2018 a 2019. Motory čekají důkladné testy, než se dostanou na evropský trh.
Nová pravidla pro emise motorů u strojů, které nejezdí po silnici, se týkají kromě zahradních sekaček také například buldozerů, lodních motorů nebo důlních a stavebních strojů.
Americká EPA, která sleduje emise a spotřebu automobilů, chce svoji pozornost obrátit právě k výrobcům motorizovaného nářadí. Od roku 2010 nebo 2011 má vstoupit v platnost nový předpis omezující emise lodních motorů a rovněž všech ostatních motorů, které slouží k něčemu jinému než pohybu po silnici.
EPA svůj plán obhajuje výzkumy, které prokázaly, že zahradní motorizované nářadí přispívá závratnými dvěma procenty k tvorbě smogu a emisí.
tags: #emise #sekacky #od #roku
Oblíbené příspěvky:
Kontakt
Zelaná Hrebová, z.s.
[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000
Bc. Jana Veclavaková, DiS.
tel. 774 454 466
[email protected]
Jaena Batelk, MBA
tel. 733 595 725
[email protected]