Emisní Normy Traktorových Motorů

02.04.2026

V posledních letech došlo k významnému rozvoji v oblasti motorů zemědělské techniky, a to především díky zavádění emisních limitů. Tyto limity omezují množství vypouštěných škodlivin ve spalinách do ovzduší s cílem zachovat kvalitu ovzduší i pro další generace.

Pro tento účel byly postupně zavedeny emisní normy, které stanovují maximální množství vypouštěných škodlivých látek do ovzduší v g/kWh. Mezi nejznámější limity pro pracovní stroje, jako jsou traktory, samojízdné stroje a další, patří:

Evropské limity STAGE I - IV, které byly vyhlášeny v roce 1997 a následně postupně zaváděny až do roku 2014, kdy začala platit poslední emisní norma STAGE IV.
Normy EURO, jež začaly platit v roce 1992 jako EURO 1 a skončily v roce 2014 zatím poslední normou EURO 6. Normy Euro jsou však určeny pro silniční vozidla a metodika jejich měření je zcela odlišná.
Americké normy Tier, jež začaly platit v roce 1996 jako Tier I a jejichž poslední modifikací je Tier 4B (Tier 4 Final). Lze říci, že Tier 4B je mimosilniční variantou emisního limitu EURO 6.

Hlavním cílem těchto norem je snížení oxidů dusíku NOx a pevných částic PM, jež vznikají při spalování.

Jednotná ustanovení pro homologaci vznětových motorů k montáži do zemědělských a lesnických traktorů z hlediska emisí škodlivin z motoru předepisuje EHK č. Tento předpis platí pro emise plynných škodlivin a škodlivých částic ze vznětových motorů, užitých ve vozidlech kategorie T (traktory) s netto výkonem vyšším než 37 kW.

V této oblasti se často setkáváme s pojmy EURO 1, EURO 2, EURO 3, jedná se pouze o neoficiální označení a jsou to emisní předpisy pro vozidla kategorie N (nákladní vozidla) požadované předpisem EHK č. Hmotnost oxidu uhelnatého, hmotnost uhlovodíků, hmotnost oxidů dusíku a hmotnost částic nesmí přesahovat hodnoty uvedené v tabulce 2. Tyto hodnoty platí pro homologaci motoru, jsou závazné a pokud nejsou splněny motor se musí seřizovat.

Čtěte také: Vše o emisních normách

Namátkovou inspekci provádí příslušný orgán, který udělil homologaci, kdykoliv uzná za vhodné, nebo při zjištění nějakých nedostatků. Ze sériové výroby se odebere motor a podrobí se zkoušce popsané v příloze předpisu EHK č. 49. Hodnoty v této tabulce jsou mírně benevolentnější, protože v průběhu výroby nejsou všechny motory vyrobené přesně a za naprosto stejných podmínek. S ohledem na tuto skutečnost se připouští mírně zvýšené hodnoty u některých měřených veličin.

Ministerstvo dopravy stanoví podle § 137 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění zákona č. 478/2001 Sb., zákona č. 53/2004 Sb., zákona č. 411/2005 Sb., zákona č. 226/2006 Sb., zákona č. 274/2008 Sb., zákona č. 133/2011 Sb., zákona č. 297/2011 Sb., zákona č. 230/2014 Sb., zákona č. 249/2014 Sb., zákona č. 48/2016 Sb., zákona č. 199/2017 Sb. a zákona č. 193/2018 Sb., (dále jen „zákon“) k provedení § 43a odst. 1.

Čtěte také: Více o pamětních emisích

Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení

tags: #emise #traktorovych #motoru #normy