Emise z automobilů, ať už benzínových, dieselových nebo LPG/CNG, jsou nepochybně škodlivé, a to v různé míře. Evropská unie se snaží za každou cenu snížit emise ze škodlivého množství na méně škodlivé množství.
Emise pevných částic a NOx
Benzínové motory s nepřímým vstřikem produkují znatelně méně pevných částic než přímý vstřik. Přímo vstřikové jednotky jsou problematické na obou stranách. Nepřímo vstřikové motory zahrnují například Toyota Valvematic, Fiat T-Jet a VW 1,4 MPI. U benzínu se EGR ventil zřídkakdy zanáší sazemi.
Při přímém vstřiku benzínu vzniká více pevných částic než při nepřímém vstřiku benzínu, ale méně než při přímém vstřiku dieselu. Nafta produkuje kouř už od své podstaty.
Dieselové motory s filtrem produkují jemné částice, ale v mnohem větším množství. U nepřímovstřikových benzínů vznikají saze hlavně spalováním zbytků oleje, což diesel dělá ve stejné míře.
Mezi nejnebezpečnější látky patří oxidy dusíku, oxid uhelnatý, pevné částice a saze. Plyny NOx jsou škodlivější než benzínové plyny.
Čtěte také: Vše o emisních normách
DPF filtry a jejich odstraňování
DPF je jednoduše filtr, jehož úkolem je filtrovat pevné částice. Filtry, které se montují do dnešních dieselů, nemají v dnešních benzínových motorech opodstatnění.
Celou situaci v Evropě měly zachránit DPF filtry. Bohužel, kvůli extrémně vysokým cenám nových filtrů si je nechává každý druhý člověk vymontovat. Ten, kdo vymontuje DPF, se dožije více než ti, co jezdí za ním a dýchají ten sajrajt.
Města jako Paříž, Londýn apod. jsou velikostí podobná Tokiu, ale s emisemi nemají takový problém. I turbo benzíny mají filtr pevných částic, který se ale nezanese po 20 tisících km, ale zhruba po 50 tisících km.
S DPF ale nemusí být vždy problém. Pokud člověk do města zajede málokdy, filtr nemá důvod odcházet. Lidem, co jezdí hlavně po dálnicích, vydrží klidně celou životnost auta.
Norma EURO 7 a její dopady
Česká republika usiluje o odložení účinnosti emisní normy EURO 7 a významnou úpravu jejích klíčových parametrů. Aktuální podoba normy EURO 7 by mohla vést k tomu, že by se nové auto stalo nedosažitelným luxusem pro běžného občana. Skončil by prodej malých a cenově dostupných aut, automobilky by musely uzavírat továrny a tisíce lidí by skončily bez práce.
Čtěte také: Více o pamětních emisích
Pokud budou požadavky Euro 7 příliš nerealistické, zbrzdí i přechod na bezemisní mobilitu, posílí stagnaci obnovy vozového parku a celkově povedou ke zhoršení kvality ovzduší.
Česká republika, Francie, Itálie, Slovensko, Rumunsko, Bulharsko, Maďarsko a Polsko představily společný poziční dokument, ve kterém požadují změnu návrhu EURO 7. Požadují odstranění nových pravidel pro emise výfukových plynů pro osobní automobily a dodávky, prodloužení termínu vstupu normy v účinnost, zmírnění požadavků na těžká nákladní vozidla a jasnější ohraničení pravomocí Evropské komise v oblasti přijímání sekundární legislativy.
Alternativní paliva a technologie
Nákladní vozidla s palivovými články na vodíkový pohon emitující pouze vodní páru budou důležitou součástí produktového portfolia společnosti Volvo Trucks s nulovými emisemi výfukových plynů. Tato nákladní vozidla s nulovými emisemi výfukových plynů využívají vodík k výrobě vlastní elektřiny na palubě, mohou jezdit na delší vzdálenosti, díky čemuž jsou vhodná pro dálkové přepravní úkoly.
Studie a výzkum v oblasti emisí
V oblasti emisí probíhá řada studií a výzkumů, které se zaměřují na různé aspekty tohoto problému. Mezi ně patří například:
- Měření a reportování emisí skleníkových plynů
- Analýza udržitelnosti výrobních procesů
- Ekodesign s cílem minimalizovat negativní dopady výrobků na životní prostředí
- Analýza emisní stopy z dopravy zboží a materiálů
- Nakládání s průmyslovými odpady
- Produkce elektroodpadu, textilního odpadu a komunálního odpadu
- Energetické využití komunálního odpadu
- Aplikace principů cirkulární ekonomiky v rámci firemního odpadového hospodářství
- Sledování baterií ve směsném komunálním odpadu
- Problematika jednorázových elektronických cigaret
- Analýza svozu komunálního odpadu
- Analýza uhlíkové stopy obnovitelných zdrojů energie
- Optimalizace provozu teplárenských soustav
- Hodnocení uhlíkové bilance biomasy
- Sezónní akumulace tepelné energie
Čtěte také: CIM Ministerstvo Emise: Vysvětlení
tags: #emise #ve #vyfukovych #plynech #pav
Oblíbené příspěvky:
Kontakt
Zelaná Hrebová, z.s.
[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000
Bc. Jana Veclavaková, DiS.
tel. 774 454 466
[email protected]
Jaena Batelk, MBA
tel. 733 595 725
[email protected]