Emise a problémy motorů Ford: Diskuze a zkušenosti

Tento článek shrnuje různé názory a zkušenosti uživatelů vozů Ford, které se týkají emisí, spolehlivosti motorů a problémů s nimi spojených. Diskuze se dotýká jak naftových, tak benzínových motorů, s důrazem na systémy snižování emisí a jejich potenciální poruchovost.

Naftové motory a emise

V diskuzích se často objevuje téma naftových motorů a jejich vlivu na životní prostředí. Někteří uživatelé kritizují starší naftové motory bez filtrů pevných částic (DPF) za produkování nadměrného množství kouře a škodlivých emisí. Topten se ptá, proč se vytváří dojem, že diesel bez filtru je pro motoristu to nejlepší, a poukazuje na riziko zvýšeného dovozu těchto vozidel ze západní Evropy, kde jsou omezovány.

Ryccardo oponuje, že motory plnící normu EURO4 by neměly běžně kouřit, pokud nejsou v zanedbaném stavu nebo upravené. Zdůrazňuje, že starší vozy postupně končí ve šrotu a jsou nahrazovány ekologičtějšími modely.

Emel zmiňuje, že auto.cz je zainteresované na tom, aby se sem vozily ojeté nafťáky a zmiňuje spolupráci s Auto ESA, která tyto vozy prodává.

DPF (Filtr pevných částic)

Diskutuje se také o filtrech pevných částic (DPF) a jejich vlivu na emise. Kyklop uvádí, že diesel s DPF emituje méně pevných částic než přímovstřikový benzín. Dokládá to zkušeností s firemní 1.2 TSI, jejíž okolí výfuku je permanentně černé, zatímco diesely s DPF mají nárazníky čisté.

Čtěte také: Plnění Euro 5 u Fordu Fusion

Ktjunior se ptá, zda je možné legálně odstranit DPF filtr z vozu, který plní EURO4 i bez něj. Lamal odpovídá, že to není možné, protože DPF je zapsán ve VIN kódu a jeho odstranění je neoprávněný zásah.

Benzínové motory a problémy

I benzínové motory se nevyhnou problémům. Ozzman popisuje nepříjemnou zkušenost s motorem 1.6 EcoBoost, který selhal na dálnici. Motor začal ztrácet výkon, ozývalo se klapání a nakonec došlo k hustému kouři a nutnosti odstavit vozidlo. Čeká na vyjádření servisu, ale je zklamán, protože tento motor je jinak chválený.

Nicco spekuluje, že mohlo dojít k rozpadu turba nebo poškození pístních kroužků, což mohlo být způsobeno nevhodným zacházením s vozem v minulosti (např. jako předváděcí vozidlo).

Guzma popisuje zkušenost s 2.0 EcoBoost, který se porouchal po necelých 60 tisících km a musel být vyměněn blok motoru.

Kyklop varuje před benzinovými motory, které mohou nasát klapky, což vede k fatální závadě.

Čtěte také: Příčiny a opravy emisních problémů u Fordů

Spolehlivost a downsizing

Několik uživatelů se shoduje, že spolehlivost moderních motorů klesá v důsledku regulací a downsizingu. Nonsens poznamenává, že motory jdou "dole vodou" a kazí se více než dříve.

Zkušenosti s konkrétními modely Ford

V diskuzi se objevují i konkrétní zkušenosti s různými modely Ford a jejich motory. Ondris chválí dvojkový Focus kombi s 2.0 TDCi jako nejlepší auto z hlediska poměru cena/výkon. Naopak 66kW verze 1.6 TDCi mu přišla slabá.

Simon_sez považuje benzínovou 1.6 za ideální pro běžného motoristu, chválí podvozek a poměr mezi komfortem a jistotou v zatáčkách.

Problémy s identifikací motoru

Řada přispěvatelů se potýkala s problémem nečitelného typu motoru při STK nebo evidenční kontrole. Postupy a náklady na vyřešení tohoto problému se lišily v závislosti na úřadu a servisu.

Tabulka zkušeností s motory Ford

Čtěte také: Úroveň ochrany ovzduší u Ford Kod Motor

tags: #ford #hornat #emise

Oblíbené příspěvky:

• Hyperkalciurie: Příčiny a důsledky
• Spalování dřeva a emise
• Projekt "Třídím Gastro" se rozšiřuje
• Třídění odpadu v ČR
• Příběh z Váránasí o Klimatické Krizi