Ford Fusion a plnění emisních norem Euro 5

Ekologická daň, známá také jako eko daň, představuje zákonně stanovenou platbu, která se vybírá při převodu vozidel, které mají vysoké emise. Emisní normy jsou EURO 0 až EURO 5, čím má norma vyšší číslo, tím nižší emise má těmito normami označený vůz.

Auto, které splňuje emisní normu EURO 3, EURO 4 a EURO 5, neplatí ekologický poplatek. Vozidla, která nyní splňují emisní normy Euro 3, 4 a 5 jsou osvobozeny od ekologického poplatku. Pokud vozidla splňují emisní normy Euro 2 platí se převod vozidla 3 000 Kč. Za vozidla, která splňují pouze Euro 1 zaplatíte 5 000 Kč a za vozidla, která nesplňují žádnou emisní normu Euro zaplatíte 10 000 Kč.

Ekologickou daň platíme pouze při první registraci vozidla v České republice (v případě dovozu vozidla ze zahraničí). Pokud je vozidlo přihlášeno v ČR a doposud nebyla ekodaň zaplacena, platí se při následujícím převodu.

Pokud koupíte auto od 1.

Ptáte se na to, jaké vozy plní normu Euro 0? Ve většině případů jsou to velice staré vozy, které nemají ani katalyzátor. O filtru pevných částic není ani řeč. V technickém průkazu to poznáte podle hodnoty vyšší než 91/441/EEC a 93/59/EEC.

Čtěte také: Zkušenosti s motory Ford

O něco lépe je na tom Euro 1. V technické průkazu v tomto případě najdete hodnoty 91/441/EEC a 93/59/EEC a výše ekologické daně byla v tomto příapdě ustanovena na 5 000 Kč.

U Euro 2 už se platí „jen“ 3 000 Kč. Stále to není žádná paráda, ale částka je příjemnjěší než ta u Euro 0. V případě Euro 2 hledejte v technickém průkazu následující znaky R 83-03 B,C; R 83-04 B,C; ES 94/12; ES 96/44; ES 96/69 a 98/77. Týká se to vozů Fiat Punto, Seat Toledo, VW Golf III, nebo třeba Renault Clio. Obvykle to tedy bývají vozy vyrobené mezi roky 1996 a 2000.

Dostáváme se k normě Euro 3, kam se řadí většina vozů s datem výroby po roku 2000. V tomto případě se žádná ekologická daň neplatí, ale to se může v blízké budoucnosti změnit. V technických průkazech hledejte R 83-05A; ES 98/69A; ES 1999/102A; ES 2001/1A; ES 2001/100A; ES 2002/80A; ES 2003/76A a ES 2006/96A.

Ekologická daň a emisní normy

Následující tabulka shrnuje výši ekologické daně v závislosti na emisní normě:

Technologické inovace Fordu

V Ženevě se Ford nebude chlubit jen novými modely, ale představena bude také řada méně viditelných novinek pod kapotami Fordů.

Čtěte také: Příčiny a opravy emisních problémů u Fordů

Nové vznětové motory Duratorq TDCi

Ford pokračuje v rozšiřování nabídky vznětových motorů řady Duratorq, pozornost konstruktérů se soustředí především na motory s vysokotlakým systémem přímého vstřikování „common-rail“ Duratorq TDCi. Škála motorů Duratorq TDCi se rozšiřuje a navíc stále více agregátů plní emisní limity normy Euro IV. „Rodina“ motorů Ford Duratorq TDCi, jejíž první člen se objevil v roce 2001, nyní obsahuje celou řadu agregátů, jejichž výkony sahají od 68 k (motory pro modely Fiesta a Fusion) až po turbodiesel pro model Focus C-MAX o výkonu 136 k.

Novým špičkovým agregátem řady Duratorq TDCi pro řadu Mondeo bude motor o objemu 2,2 l vybavený turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek. Točivý moment tohoto vitálního motoru bude dosahovat hodnoty 360 Nm. Nový agregát bude zpočátku plnit emisní limity normy Euro III, od roku 2005 však tento motor vyhoví i normě Euro IV.

Motor 2.2 l se tak přiřadí k dvoulitrovým turbodieselům TDCi modelů Mondeo o výkonech 115 k a 130 k, které vyhovují emisním limitům normy Euro IV i bez částicového filtru DPF. Focus C-MAX si také poradí s emisními limity normy Euro IV, a to díky na přání dodávanému částicovému filtru DPF, který bude k dispozici pro motor Duratorq TDCi o objemu 1,6 l a výkonu 109 k i pro motor Duratorq TDCi o objemu 2,0 l a výkonu 136 k.

Nový částicový filtr DPF dokáže snížit emise pevných částic až o 98 procent. Filtr pevných částic DPF byl vyvinut ve spolupráci s automobilkou PSA Peugeot Citroën.

Nový motor Duratorq TDCi o výkonu 136 k se brzy objeví i pod kapotami modelů Ford Transit a Tourneo. Tento agregát, vybaveny systémem vysokotlakého přímého vstřikování nafty do válců „common-rail“ se stane špičkovým vznětovým agregátem pro celou řadu užitkových modelů značky Ford. Nový motor Duratorq TDCi o výkonu 136 k bude propojený s šestistupňovou manuální převodovkou.

Čtěte také: Úroveň ochrany ovzduší u Ford Kod Motor

Nový čtyřválec Duratec 1.6 Ti-VCT

Ford ještě v roce 2004 uvede nový zážehový čtyřválec Duratec Ti-VCT o objemu 1,6 l, který se díky systému proměnného časování sacích i výfukových ventilů chlubí vysokým točivým momentem už v nízkých otáčkách a příjemně nízkou spotřebou.

Nový motor o výkonu 115 k má v hlavě dvojici vačkových hřídelů, které se mohou v závislosti na zatížení motoru a jeho otáčkách pootáčet, díky čemuž má tento agregát vyšší výkon než standardní zážehová šestnáctistovka Duratec o výkonu 100 k pohánějící modely Ford Focus. Také točivý moment motoru Duratec Ti-VCT je vyšší - vrcholí hodnotou 155 Nm při otáčkách 4200 min -1 , zatímco konvenční šestnáctistovka Duratec 1.6 dosahuje nejvyššího točivého momentu jen 150 Nm při otáčkách 4000 min -1 . A navíc má nový motor Duratec Ti-VCT nižší spotřebu paliva.

Řada zážehových motorů Ford, jejíž členy charakterizují vysoké výkony, výborná hospodárnost a mimořádná spolehlivost, sahá od malého motoru o objemu 1,3 l, určeného pro modely Ford Ka, až po třílitrový šestiválec 3.0 V6, pohánějící model Mondeo ST 220.

Škála zážehových motorů Ford zahrnuje i motor 1.8 Duratec SCi, vybavený systémem přímého vstřikování benzinu SCi (Smart Charge Injection), který debutoval v roce 2003 pod kapotou modelu Mondeo.

Ti-VCT koncem roku 2004 - Zážehový čtyřválec Duratec Ti-VCT o objemu 1,6 l, vybavený dvěma vačkovými hřídeli a systémem proměnného časování ventilů, bude uveden koncem tohoto roku.

Výhody technologie Ti-VCT - Možnost řízení vačkových hřídelí sacích a výfukových ventilů zvyšuje výkonové parametry a snižuje spotřebu paliva.

Špičkové technologie - Nový agregát Duratec Ti-VCT tvoří spolu s motorem Duratec SCi, vybaveným systémem přímého vstřikování benzinu, technologickou špičku nabídky zážehových motorů Ford.

Škála převodovek Durashift se rozšiřuje

Automobilka Ford věnuje velkou pozornost systematickému vývoji nových převodových technologií. Díky tomu dnes Ford může nabízet mimořádně bohatou škálu vyspělých převodovek řady Durashift, od převodovky EST (Electronic Shift Technology) až po převodovku CVT (Continuously Variable Transmission). V roce 2004 mohou zákazníci vybírat z ještě širší nabídky:

Nová převodovka Durashift CVT pro Ford Focus C-MAX - Novinkou v modelové řadě Focus C-MAX je vyspělá automatická převodovka Durashift CVT s plynule proměnným převodem. Ve spojení s motorem 1.6 Duratorq TDCi zaručuje převodovka Durashift CVT modelu Focus C-MAX velmi agilní a přitom komfortní vlastnosti, což jsou v segmentu, kam se Focus C-MAX řadí, velmi vítané charakteristiky. Převodovka Durashift CVT je jako šitá na míru vysokému točivému momentu motoru 1.6 Duratorq TDCi (240 Nm) a přispívá i k dosažení pozoruhodné hospodárnosti provozu.

Samočinné převodovky Durashift Automatic pro modely Fiesta a Fusion - Pro modely Ford Fiesta a Ford Fusion je nyní k dispozici nová automatická čtyřstupňová převodovka. Jde o elektronicky řízenou automatickou převodovku poslední generace, která zaručuje extrémně jemné řazení, takže i řidiči malých vozů si nyní mohou vychutnávat komfort relaxační jízdy bez nutnosti starat se o pedál spojky a řadicí páku. Nová převodovka Durashift Automatic se řadí vedle převodovky Durashift EST a manuální pětistupňové převodovky Durashift, což znamená, že Ford nabízí nejbohatší škálu převodovek v celém segmentu malých vozů.

Durashift CVT - Nová automatická převodovka s plynule proměnným převodem debutuje v modelu Focus C-MAX poháněném motorem TDCi o objemu 1,6 l.

Durashift Automatic - Novinka pro modely Fiesta a Fusion. Všechny výhody konvenčních automatických převodovek i pro malé vozy.

Focus C-MAX dostává motor 2.0 Duratec

V souladu s filozofií své třídy multifunkčních vozů nyní přichází Focus C-MAX s ještě bohatší nabídkou pohonných jednotek. Pod přední kapotou se objevuje dvoulitrový zážehový čtyřválec řady Duratec o výkonu 145 k, který tak rozšiřuje škálu zážehových agregátů, tvořenou dosud motory 1.6 Duratec o výkonu 100 k a 1.8 Duratec o výkonu 125 k. Všechny tři zážehové motory plní emisní limity Euro IV.

Lehký a kompaktní celohliníkový čtyřválec Duratec o objemu 2,0 l byl vyvíjen tak, aby po celou dobu životnosti podával vysoký výkon a aby zároveň byl co nejhospodárnější. Tyto vlastnosti už motor prokázal v modelu Mondeo, kde si získal sympatie i pro svůj tichý a vyvážený chod, spolehlivost a nízké servisní náklady.

Motor 2.0 Duratec vděčí za svoje vysoké výkony vyspělým technologiím, jako je např. systém proměnné délky sacího potrubí, který zaručuje výborný průběh točivého momentu v celém spektru otáček. V nízkých otáčkách proudí vzduch do motoru delší cestou, což zvyšuje točivý moment, ve vysokých otáčkách se délka potrubí zkrátí, aby motor mohl podávat maximální výkon. Točivý moment vrcholí při otáčkách 4500 min -1 hodnotou 185 Nm.

Do sacích kanálů jsou vsazeny speciální ventily, jejichž činnost se řídí podle zatížení motoru. Při menším zatížení motoru se ventily částečně uzavírají a tak vzrůstá rychlost nasávaného vzduchu. To zlepšuje atomizaci směsi paliva a vzduchu a zvyšuje víření směsi ve válcích, což se projevuje pozitivně na efektivitě spalovacího procesu a zlepšuje se i čistota výfukových plynů.

Ford Focus C-MAX poháněný zážehovým motorem 2.0 Duratec zrychluje z 0 na 100 km/h během 9,8 s a dosahuje rychlosti až 203 km/h. Spotřeba tohoto modelu činí v režimech město/mimo město/kombinace jen 10,0/5,6/7,3 l/100 km. Emise CO 2 činí 176 g/km.

Rozdíl mezi Euro 4 a Euro 5 u motoru 1.6 74kW

Jak bylo těchto nižších emisí dosáhnuto? Asi nejmarkantnější změnou bude délka účinné vložky katalyzátoru. Další úpravou bude zřejmě software ŘJ. Teoreticky by to tak mohlo být. Pak by však zřejmě nastal problém při koupi jiného katalyzátoru, protože u všech co jsem koukal se píše "Euro 4".

tags: #ford #fusion #plní #emise #euro #5

Oblíbené příspěvky:

• Inspirace z přírody
• Udržitelné zemědělství
• Divoká příroda a její zajímavosti
• Přírodní metody pro snížení tlaku
• Jak vybrat odpadkový koš?