IVECO Crossway: Pracoviště řidiče a rozměry

První příměstské autobusy IVECO Crossway Low Entry z letošní dodávky 20 vozidel předala Arrivě společnost KAR group. První autobusy předali v olomoucké provozovně KAR group předseda představenstva Luboš Cekr a za Iveco Czech Republic Jan Svoboda technickému řediteli ARRIVA MORAVA Jaroslavu Homolovi a Miroslavu Halászovi, správci vozového parku ARRIVA MORAVA.

Celkem dvacet vozidel, které tvoří letošní dodávku autobusů pro ARRIVA MORAVA, jsou výsledkem letité spolupráce obou společností jak v oblasti prodeje a servisu, tak v partnerské pomoci hledat řešení. Náročné poptávkové řízení splňující požadavky dopravního systému Olomouckého kraje, kde budou vozidla provozována, vycházelo z nákladů životního cyklu „LCC“ a zde autobusy IVECO vykazují výborné výsledky.

„ARRIVA MORAVA je v České republice dlouhodobě lídrem v oblasti inovací i určování trendu vizuálního stylu vozidel hromadné přepravy, a proto bylo důležitým úkolem společnosti KAR group připravit takový autobus, jenž bude pro cestující i řidiče to nejlepší, čímž se lze na našich silnicích příjemně svézt", uvádí Miroslav Halász, správce vozového parku společnosti.

Pracoviště řidiče IVECO Crossway

Příměstské Autobusy IVECO Crossway Low Entry jsou moderní, lehce ovladatelné a kladou velký důraz na pracoviště řidiče, v dnešní době tolik důležité. Nadstandardně je vybaveno stanoviště řidiče:

• Samostatnou klimatizaci stanoviště.
• Sedadlo řidiče ISRI s velmi dobrou podporou páteře a nohou.
• Lednici na stanovišti řidiče pro dvě PET láhve.
• Zvětšená zpětná zrcátka s vylepšeným parabolickým zrcátkem, díky kterému má řidič přehled o dění před a v pravé přední části vozidla.
• Display couvací kamery s optickým naváděním.
• Parkovací senzory.
• Dvojitě zasklené okno řidiče a předních dveří - díky této funkci se okno nikdy nezamlží a není tedy nutné vyhřívání těchto oken.
• Klimatickou pohodu má zajištěnou díky rozšířené kabině řidiče, která vychází z městského provedení.

Vytvořený návrh prostoru pro cestující vychází z dopravního systému, ve kterém bude vozidlo provozováno. Interiéru dominuji modrá sedadla, jejichž potah je antibakteriální a voděodolný. Podlaha autobusu je vyvedena v tmavším odstínu s modrými piny tak, aby na ni nebyly viditelné šmouhy a podobné znečištění. Hrany podlahy a madla jsou ve speciálním odstínu žluté barvy, aby byly dobře viditelné i pro cestující se zrakovou vadou.

Čtěte také: Svoz odpadu s Iveco: Jaké jsou rozměry?

Dalším velice důležitým prvkem je tónované zasklení autobusu. Sluneční záření neohřívá součásti interiéru, jako jsou sedadla či podlaha. V interiéru se díky tomu udržuje dobrý tepelný komfort a klimatizace nemá problém udržet teplotu ani v horkých letních dnech.

„Na vozidle je dále velké množství „technických inovací" a to především systém požární ochrany. Platné legislativě stačí vybavit vozidlo dvěma hasícími přístroji o hmotnosti 6 kg, navíc jsou v motorovém prostoru detekční čidla, která v případě požáru signalizují na palubní desce požár. Řidič má pak k dispozici na zadním motorovém víku malá dvířka (o velikosti dvířek palivové nádrže), do kterých vsune hadici hasícího přístroje a započne hašení. Díky tomuto řešení, není potřeba otevírat motorové víko a pouštět vzduch k požáru," doplňuje Miroslav Halász.

Technické parametry IVECO Crossway LE 12

Základní technické parametry autobusu IVECO Crossway LE 12:

• Délka 12 metrů.
• Motor splňující nejpřísnější normu Euro 6, step C.
• Manuální šestistupňová převodovka.
• Počet míst k sezení je 45 a k stání 44, celkem 89 cestujících.

Nová flotilu autobusů budou servisně zajišťovat střediska společnosti KAR-mobil s.r.o., autorizovaný servis a prodejce náhradních dílů značky IVECO BUS.

IVECO Crossway se vyrábí v několika verzích (délkách 10,8 m, 12 m a 13 m) s důrazem na maximální komfort cestujících i řidiče. Široká nabídka rozmístění sedadel vytváří z řady Crossway nejlepší a nejflexibilnější dopravní prostředek. Vzhled vyladěný do nejmenších detailů, nová přístrojová deska s inovovanými ovládacími prvky a hlavně spousta komfortního prostoru pro každodenní práci řidiče i přepravu cestujících a jejich zavazadel.

Čtěte také: Specifikace vozidel Iveco pro odpadové hospodářství

Modernizovanou verzi u nás nejprodávanějšího meziměstského autobusu Crossway poznáte podle zcela nové masky a hlavních světlometů, které jsou osazené full LED technologií (potkávací i dálkové plus cornering). V rámci nového bezpečnostního balíčku GSR obdržel Crossway další asistenční systémy ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), varující řidiče před nebezpečím, založené na pasivním principu. Nijak tedy nezasahují do řízení či brzd, to vše je na řidiči.

Crossway se nabízí ve třech základních variantách Pop (vhodná pro školní dopravu), Line (určená pro meziměstskou dopravu na krátké a středně dlouhé vzdálenosti) a námi testované High Value, což je „prémiová“ varianta vycházející z Line, která díky individuálním výdechům ventilace a osobnímu osvětlení pro cestující přináší vyšší úroveň komfortu. Toto provedení z něj činí ideální volbu pro delší meziměstské trasy. Náš autobus byl proto osazený sedadly Spacio Line se sklopnými madly na straně do uličky a pevným madlem na zadní straně, čalouněné červenou textilií Excellence v kombinaci s červenými koženými boky sedadel a ozdobným lemováním Valencia Silver.

Pohon autobusu obstarával osvědčený devítilitrový Cursor v top specifikaci se 400 k, který spolupracoval se šestistupňovým měničovým automatem ZF Ecolife. Jelikož tento autobus nebyl primárně konfigurován pro dálniční provoz, ale meziměstské cestování, dostal poměrně „rychlý“ stálý převod, takže ve 100 km/h motor točil 1650 min-1.

Nový Evadys se vyrábí v České republice v závodě Iveco Bus Vysoké Mýto, kde se nedávno připojil k řadě vozů Crossway, kterých zde bylo od otevření montážní linky v roce 2006 vyrobeno už přes 28 000 kusů. Díky svému původu se nový Evadys může pochlubit stejnými rozměry jako Crossway: dvěma délkami (12 m a 12,96 m), šířkou 2,55 m a výškou 3,46 m (s klimatizací). Nabízí i stejné přednosti z hlediska snadného ovládání, ergonomicky řešeného pracoviště řidiče, aktivních a pasivních bezpečnostních systémů (ABS, ASR, ESP, LDWS, R66.02) a spolehlivosti.

Nový Crossway je přitom nově dostupný i v elektrické verzi, která byla na veletrhu v podobě low entry modelu prezentována. V tomto případě jde o skutečnou novinku v portfoliu.

Čtěte také: Iveco nosiče kontejnerů pro bioodpad

Lze se tak dovědět pouze, že elektrický Crossway LE ELEC bude k dispozici ve dvou délkových provedeních (12 a 13 m), a to s provozním určením v městské dopravě (třída I), anebo meziměstské (třída II). Konstrukce vozidla má být odvozena z plynových autobusů a vozidla mají plnit bezpečnostní normu R118 z pohledu hořlavosti. Elektrobusy mají být vybaveny centrálním motorem o výkonu 310 kW typu Siemens ELFA III.

Baterie mohou výt v konfiguracích kapacity elektrické energie 346 kWh, 416 kWh a 485 kWh u městského provedení, v případě linkové modifikace se počítá pouze s dvěma vyššími hodnotami. Urbanway s novou maskou.

V maximální konfiguraci 485 kWh je tak na Crosswayi LE ELEC použito 7 těchto bateriových boxů. FPT Industrial, jejíž stánek na veletrhu byl k Ivecu přidružený, uvádí, že její baterie jsou v porovnání s průměrem dosahovaným u konkurentů o 42 % lehčí a nižší. Výrobce slibuje až 6 500 provozních cyklů a až desetiletou záruku.

Doplňme, že na veletrhu byl vystaven vůz Crossway LE ELEC v delším provedení (12 950 mm) nabízející 48 míst k sezení.

Testovaný autobus je ukázkou toho, jak důležité je správně vybrat vnější lak. Zatímco tmavě hnědá barva stejnému autobusu vysloveně neslušela (test najdete v TaL CZ 12-01/2017), tak barva nyní zkušeného kusu skvělé zakryla skutečnost, že se vlastně jedná o linkový meziměstský autobus.

Lidé z Iveca dokáží do 12m Crosswaye dostat až 55 sedadel, což je ale konfigurace určená primárně pro francouzský trh. U nás je obvyklých 51 míst a musím přiznat, že jsem byl mile překvapený, kolik prostoru je mezi sedačkami. Cestující, které jsem do Katowic vezl, dokonce tvrdili, že zde mají více volnosti pro kolena než v klasickém zájezdovém autobuse. Hlavně když si dají nohy na sklopné ponožky.

Přestože je Crossway vysoký jen 3460 mm (verze s klimatizací), pořád zbývá pod podlahou dost velký zavazadlový prostor o objemu 5,7 m3. A to jsou hodnoty ne příliš vzdálené klasickým zájezdovým autobusům s vysokou podlahou.

Modely z Vysokého Mýta patří k nejčastěji testovaným autobusům v našem magazínu, takže pracoviště řidiče je mi dobře známé. A to i proto, že už delší dobu zůstává bez nějaké větší změny. Obecně je velmi jednoduché a přehledné, není tu zbytečně mnoho tlačítek, přístroje jsou velké a dobře čitelné, volant má velký rozsah nastavení a v dosahu řidiče je i dostatek větších i menších odkládacích míst. Ani po sedmi hodinách jízdy jsem se na sedadle ISRI NTS2 nijak neošíval. Díky klenutému sklu a úzkým A-sloupkům je z místa řidiče skvělý výhled.

tags: #iveco #crossway #stanoviste #řidiče #rozměry

Oblíbené příspěvky:

• Rizika pro turisty v Makedonii
• Průvodce výběrem závěsných košů
• Kvalitní toaletní papír
• Průvodce Tříděním Odpadu
• Druhy přírodních kamenů