Jak Zlepšit Emise Benzínu u Vašeho Automobilu

Podle ochránců přírody vyprodukují automobily až 22% celkových emisí CO2 vyprodukovaných v České republice. I když to nemusí znít jako velké množství, znečišťující látky ovzduší produkované vozidly jsou jedny z nejtoxičtějších na planetě a mohou mít nepříznivý dopad na zdraví lidí, zvířat a životní prostředí.

Díky zavedení emisních limitů pro automobily se však kvalita ovzduší v České republice pomalu zlepšuje. Vzhledem k dohodám EU se nyní vyžaduje, aby prodejci automobilů informovali o hodnotách emisí CO2 produkovaných vozidly na 100 kilometrů jízdy, což motoristům usnadňuje výběr nového automobilu z pohledu šetrnosti k životnímu prostředí.

Co ale, kromě nákupu zelenějšího auta, mohou řidiči udělat, aby omezili své emise při cestování z bodu A do bodu B?

Tipy pro Snížení Emisí

1. Nechte své auto pravidelně servisovat: Pravidelná údržba motoru vašeho automobilu zajistí, že bude mít vždy nejlepší výkon a spalovat palivo co nejefektivněji.
2. Nevozte nadměrnou zátěž: Když je váš kufr zbytečně plný těžkých předmětů, musí vaše auto udělat více práce a spálit více paliva. Při každodenní jízdě se snažte nevozit zbytečnou zátěž.
3. Jeďte plynule: Pokud chcete jezdit plynule, předvídejte. Pokud budete umět správně odhadnout situaci před vámi, můžete se vyhnout zbytečnému brzdění a následnému zrychlování. Toto doporučení obzvlášť platí při jízdě ve městě. To, že v porovnání s ostatními řidiči jezdíte rychleji, ještě nemusí nutně znamenat, že do cíle přijedete jako první. Mnoho křižovatek se semafory rychlé řidiče i tak zastaví. Snažte se proto jemně a citlivě používat plynový pedál.
4. Kontrolujte tlak v pneumatikách: Podhuštěné pneumatiky mají mnohem větší valivý odpor, což znamená, že palivo spálíte méně efektivně. Tlak v pneumatikách kontrolujte každé 1 až 2 týdny a při přepravě těžkých břemen zvyšujte tlak.
5. Dodržujte rychlostní limity: I když jsou rychlostní limity stanoveny především proto, aby vás a ostatní účastníky silničního provozu chránili, představují také způsob, jak regulovat emise z jízdy. Dodržujte rychlostní limit a máte zaručenou lepší spotřebu paliva.
6. Vypněte nepotřebné spotřebiče: Moderní vozy jsou vybaveny elektrickými součástmi, které ještě více zatěžují palivovou nádrž vašeho automobilu.
7. Včas řaďte převodový stupeň: Včas řaďte převodový stupeň. U vozidel s benzínovým motorem řaďte přibližně při 2 500 otáček za minutu a vozidel s naftovým motorem při 2 000 otáčkách za minutu.
8. Nenechávejte běžet motor zbytečně na volnoběh: Pokud pravidelně jezdíte ve městě, pravděpodobně trávíte hodně času čekáním na semaforech. Až budete příště sedět ve frontě, vypněte zapalování, abyste zabránili zbytečné produkci emisí.
9. Slučujte krátké cesty: Ať už vyzvedáváte děti ze školky nebo popadnete půllitr mléka nebo jedete domů z práce, rychlé výlety jsou jedny z nejméně účinných cest, které můžete udělat, a pokud je to možné, snažte se je sjednotit do jedné cesty.
10. Odstraňte zbytečné aerodynamické překážky: Odpor větru je obrovským faktorem při optimalizaci spotřeby paliva a moderní automobily jsou navrženy tak, aby byly co nejefektivnější. Nevozte zbytečně střešní boxy, nosiče kol a zahrádky.
11. Nenechávejte motor běžet v zimě: Ačkoli to může být lákavé nastartovat auto a nechat ho zahřát v ledovém zimním ránu, v tomto okamžiku produkuje motor zbytečně emise. Místo toho si kupte kvalitní škrabku na led, rychle odstraňte veškerý led a vyrazte na cestu.
12. Pečlivě si plánujte cesty: Zbytečně se ztratit v neznámé oblasti tím spálíte spoustu paliva, abyste si znovu našli cestu. V případě pochybností si vezměte aktuální cestovní mapu nebo satelitní navigaci, abyste si vždy našli cestu i na těch nejméně známých silnicích.
13. Zvažte alternativní dopravu: Někdy není jízda nutná, zvláště když právě vyrazíte do obchodu nebo jedete do práce pár kilometrů po silnici. Až se příště dostanete ke klíčům od auta, přemýšlejte - musím na tuto cestu opravdu použít auto?
14. Používejte aditiva: Při každém tankování přidejte do palivové nádrže aditiva. Nejenže ušetříte palivo, snížíte také emise automobilu a prodloužíte životnost motoru.

Aditiva do Benzínu: Proč Je Používat?

Stejně jako u nafty má své opodstatnění pravidelné používání přísad do benzínu. Přísada do benzínu má hned několik positivních vlivů na kvalitu spalování. Český benzín je obohacován poměrně vysokým podílem biosložek, které s sebou nesou možnost výskytu usazenin a potíží se spalováním paliva. Přísady do benzínu tyto negativní vlivy dokáží poměrně efektivně potlačit. Moderní benzínové motory, proto se nejnovější přímovstřikové motory již osazují též filtry pevných částic, jako je to již běžné u naftových motorů.

• Čištění: Aditiva, která se přidávají při každém tankování, zajišťují čistotu palivové soustavy, vstřiků a brání vzniku houževnatých úsad z biosložek. Velmi důležitý proces zajišťující správný, trvalý a bezporuchový chod palivového a výfukového ústrojí, katalyzátoru a lambda sondy.
• Výkon: Aditiva svým působením zajišťují motoru maximální výkon, tedy i efektivitu provozu. Určité zvýšení výkonu motoru.

Příklady Aditiv do Benzínu

• Prevence:
  • VIF Super benzin aditiv
  • BG 2026 - efektivní a konzervační aditiv od výrobce BG, který i rozkládá vodu v benzínu. Výhodnější větší balení produktu BG2026.
  • BG 213 - zajišťuje trvalou čistotu vstřikovacího systému, ventilů a spalovacích komor.
  • LIQUI MOLY 3720 Přísada do benzinu. Moly).
  • WYNN'S OCTAN 10+ - aditiv zvyšující oktanové číslo.
  • 44K - špičkové aditivum na našem trhu v oblasti komplexní péče, čištění a dekarbonizace benzínových motorů. Spalovací komory, ventilových sedel a katalyzátoru, odstraňuje tvrdé karbonové úsady, palivové soustavy.

Dávkování: Pokud chcete vědět více o dávkování, doporučujeme pročíst informace k uvedeným produktům. Od BG doporučujeme použít každých 7500 kilometrů. Více v našem článku o dávkování aditiv zde. V případě jakýchkoliv dotazů se na nás prosím obraťte.

Čtěte také: Výměna lambda sondy

Jak Projít Emisemi v Roce 2024?

Pryč jsou doby, kdy auta prošla emisní kontrolou s přivřením oka. Podle statistik dnes měřením emisí neprojde každé desáté (v Ústeckém a Moravskoslezském kraji dokonce každé páté) auto.

Kvůli nové vyhlášce musely emisní stanice, kde se měří kouřivost či obsah oxidu uhličitého ve výfukových spalinách, nakoupit nový systém a citlivější přístroje, které jsou mnohem sofistikovanější než původní technika. Technici navíc už nemohou zasahovat do měření třeba tím, že kouřivost snižovali pomalejším přidáváním plynu, případně sondu, která měří zplodiny, vysunovali z výfuku. Nová technologie navíc hlásí chybu třeba ve chvíli, pokud auto bude mít při měření studený motor.

Problém mívají zejména ty automobily, jejichž majitelé před lety odstranili filtry pevných částic DPF u naftových motorů a katalyzátory u těch benzinových. Zmíněné pak nahradili buď obyčejnou trubkou, nebo prostě jejich vnitřek „vykuchali“.

Podle nových pravidel musí technik každý vůz kontrolovat minimálně třicet minut. I to je jeden z důvodů, proč STK a emise podražily a v nadcházejícím roce pravděpodobně dál zdražovat budou.

Rady pro Úspěšné Absolvování Emisní Kontroly

• Pokud víte, že vás emisní kontrola zanedlouho čeká, zaměřte se na tankování opravdu kvalitního paliva nebo individuálně přidávejte vhodné aditivum.
• Před kontrolou vyrazte s vozem na delší projížďku. To proto, aby z výfuku vylétaly saze, které se zde při poklidné jízdě hromadí.
• Pamatujte také, že zahřátý motor projde prohlídkou snáze než ten studený. Ohřátý výfukový systém automobilu totiž snadněji zničí zplodiny a částečky v něm.
• Plánujete-li výměnu rozvodů, absolvujte ji před samotnou kontrolou emisí.
• Pokud si nejste jistí stavem svého motoru, navštivte servis. Většina z nich má kouřoměr a zjistí, zda je váš motor v pořádku.

Emise se u nových automobilů měří poprvé po čtyřech letech, následně pak každé dva roky.

Čtěte také: Jak snížit emise auta

Co Dělat, Když Auto Neprojde Emisemi?

Pokud auto neprošlo emisemi, vyzvedněte si protokol, na kterém bude uvedeno, proč auto emisemi neprošlo. Na vině může být třeba katalyzátor, lambda sonda i další problémy a komplikace.

V takovém případě je na zvážení každého řidiče, zda se pustí do povětšinou poměrně nákladných oprav, nebo se s vozem nadobro rozloučí a prodá jej třeba na náhradní díly.

Aditiva a Emise: Testování v Praxi

Na certifikovaném pracovišti pro měření emisí jsme testu podrobili dvě auta a to Škoda Octavia 2002, 1,9 TDI 81 kW a Alfa Romeo 159 1,9 TDI 110 kW r. v. 2007. Testování proběhlo 2x. Poprvé nás zajímalo, zda obě auta projdou na STK emisemi. Test emisí proběhl standartním způsobem s dobře zahřátým motorem. Druhé měření jsme provedli po nalití aditiva JLM Diesel Extreme Cleaner do 50 l nafty a nájezdu cca 200 km.

Z přiložených záznamů měření emisí je vidět naměřené hodnoty. U Octavie byla výsledná kouřivost 1,13. V tomto případě by auto neprošlo emisemi, protože podle technického listu je stanovená maximální hodnota kouřivosti 1. Potom, co jsme do nafty nalili aditivum a najezdili cca 200 km, byla výsledná kouřivost 0,88. V případě Alfy mělo první měření relativně dobrou hodnotu, ale ani v tomto případě by testem emisí neprošlo, protože maximální stanovená hranice je 0,51 a naměřeno bylo 0,58. V tomto případě je také důležité podotknout, že majitel se o auto dobře stará a motor je zvyklý na svižnou jízdu ve vysokých otáčkách. Po nalití aditiva a v tomto případě naježdění jen cca 130 km ukázalo opakované měření emisí hodnotu 0,51.

Měřená Alfa Romeo 159 už má filtr pevných částic DPF. Pokud se během testu emisí spustí regenerace DPF, není možné v testu pokračovat, protože hodnoty budou zkreslené v důsledku vypalování filtru DPF. Pokud není zároveň emisní zkouška ukončená, není možné opustit pracoviště emisní kontroly, aby byly splněny všechny zákonné podmínky správného postupu při emisní zkoušce.

Čtěte také: Domácí třídění odpadu: Průvodce

V případě velmi časté regenerace filtru částic DPF (100-200 km) nebo v případě, že auto jezdí hlavně ve městě, kde nedosáhne dostatečně vysokou teplotu na úplné dokončení regenerace, doporučujeme použít patentovanou přísadu do nafty JLM DPF Cleaner, která oproti jiným přípravkům obsahuje prvky platiny a ceru. Velmi účinně řeší problémy s regenerací DPF.

Aditivovaná nafta skutečně vylepší emise a může reálně pomoct projít emisemi. Je ale potřeba na aditivované naftě najezdit aspoň 100 km. Pro dosažení nejlepšího výsledku doporučuje výrobce aditiva jezdit aspoň 30 min v otáčkách nad 3000 ot/min. Takže před STK a měřením emisí je nejlepší přidat do plné nádrže (nebo aspoň do 50 l) extrémní čistič palivového systému JLM a projet se po dálnici, aby bylo motor možné držet ve vyšších otáčkách.

Je ale důležité podotknout, že žádná přísada do nafty nevyřeší technický problém v motoru.

Co Přináší E10 v Roce 2024?

Zkratka E10 označuje palivo s maximálně desetiprocentním podílem etanolu, na rozdíl od dosavadních pěti procent v běžném benzinu 95. Hlavním problémem E10 je možné přitahování vody etanolem, což může vést k akumulaci vody v palivovém systému a následně k potenciálním problémům s oddělením vody od benzinu.

Existují způsoby, jak se potenciálním problémům vyhnout. Jedním z nich je používání vyšších oktanových paliv, jako je 98, které obvykle neobsahují čistý etanol, ale deriváty s menším rizikem korozivních vlastností a vazby vody.

EGR Ventil a Jeho Vliv na Emise

EGR ventil, neboli ventil recirkulace výfukových plynů, hraje klíčovou roli v snižování emisí NOx. Jeho porucha se projevuje zvýšenou spotřebou paliva a emisemi zplodin.

• Projevy poruchy EGR ventilu: kouř, snížení výkonu motoru.
• Pokud je EGR ventil zanesený uhlíkovými usazeninami, může být nutné EGR ventil vyčistit.

tags: #jak #zlepšit #emise #benzín

Oblíbené příspěvky:

• Sběrné dvory Zliv
• Zjistěte více o moderních odpadkových koších s pedálem.
• HEIDRUN 75l a 10l recenze
• Dvojitý koš Wenko - recenze
• Jak vyčistit odpady octem a sodou?