Německá Ekologická Známka pro Audi Q5: Podmínky a Vlastnosti

Audi Q5 SUV patří v Německu a Evropě již více než 15 let mezi nejoblíbenější SUV segmentu B. Audi nyní představuje nejnovější generaci bestselleru Q5, který se prezentuje v ještě modernější a dynamičtější podobě. Q5 SUV má mimořádně praktická, kompletně nastavitelná zadní sedadla, která jsou posuvná v podélném směru a mají nastavitelný sklon opěradla.

Nová Generace Audi Q5

První SUV na základě prémiové platformy PPC (Premium Platform Combustion) je poháněno hospodárnými zážehovými a vznětovými motory, které jsou ještě úspornější díky technologii MHEV plus. Sportovní Audi SQ5 doplní novou modelovou řadu již při její premiéře. Audi Q5 přesvědčí moderními koncepty informačního a zábavního systému a ovládání, individuálně nastavitelnými digitálními světelnými designy a moderními asistenčními systémy.

Design a Exteriér

Modely Audi Q5 SUV jsou ve třetí generaci ještě výrazně sportovnější a nabízejí dokonalé proporce. Uhlazené tvary vysoko umístěné ramenní linie vytvářejí působivou siluetu, propojují přední světlomety se zadními svítilnami a vůz vizuálně prodlužují. Všechny výrazné designové prvky jsou v porovnání s předchůdcem umístěny o úroveň výš a dodávají přídi sebevědomý charakter. Výrazně vylepšené a skulpturálně tvarované světlomety vytvářejí zaostřený, upřený pohled a již příď díky nim vyjadřuje agilní a sebevědomý charakter vozu.

Pod maskou chladiče Singleframe je umístěn velký otvor pro přívod vzduchu se senzory, což modelu Q5 dodává na silnici široce rozkročený postoj. Exteriér S line ohromí výraznými díly karoserie ve sportovním stylu, například s ozdobnými rámečky otvorů vzduchových clon s povrchovou úpravou ve vzhledu chromu v matně antracitovém odstínu. Záď modelu Q5 SUV má mimořádně čisté tvarové řešení s výrazně minimalizovanými liniemi.

Od zadního okna až po spodní hranu trojrozměrně tvarovaného světelného pásu se rozkládá hladká plocha, kterou světelný pás ohraničuje ostrým přechodem probíhajícím v celé šířce vozu. Zóna mezi světelným pásem a nárazníkem je hladká a propůjčuje SUV sportovní eleganci. Do vysoko protaženého nárazníku je jako ostrov integrován difuzor. Umístění a tvarové řešení funkčních koncovek výfukové soustavy závisí na verzi pohonu.

Čtěte také: Česká ekologická daň

Audi bude nabízet tři odlišné charaktery exteriéru: exteriér basic, exteriér advanced a exteriér S line. Model S má navíc svůj vlastní vnější vzhled. U exteriéru S line a modelu S jsou vpředu větší otvory pro přívod vzduchu v aerodynamickém tvaru písmene L. Difuzor na zádi je u nich výrazně sportovnější. Zákazníci mají pro nové modely Audi Q5 na výběr jedenáct barev včetně nemetalického laku bílá Arkona. Jako metalické laky jsou k dispozici odstíny bílá Glacier, černá Mythos, stříbrná Floret, modrá Navarra, červená Grenadine, zelená District a nová barva šedá Tambora. Exkluzivně pro modely S nebo vozy s exteriérem S line budou nabízeny metalické laky v odstínu modrá Ultra nebo v novém odstínu zlatá Sakhir spolu s perleťovým lakem v odstínu šedá Daytona.

Na českém trhu jsou nové modely Audi Q5 SUV vybaveny koly z lehké slitiny s průměrem ráfku 17 až 21 palců, v závislosti na variantě exteriéru a pohonu. Na přání jsou nabízena aerodynamicky optimalizovaná kola s průměrem ráfku 17 až 19 palců. Na přání jsou k dispozici kovaná 21“ kola v designu S, známá již z ostatních modelů S.

Interiér a Praktičnost

Uživatelé si tak mohou podle potřeby zvětšit objem zavazadlového prostoru nebo dopřát ještě více komfortu cestujícím vzadu. Na zadních sedadlech mohou komfortně cestovat tři osoby. Při sklopených zadních sedadlech vzroste objem pro přepravu zavazadel - v závislosti na variantě - až na 1473 litrů. Kryt zavazadlového prostoru lze v tomto případě uložit do přihrádky pod podlahou zavazadlového prostoru, která byla navržena právě k tomuto účelu.

Dalšími praktickými prvky výbavy jsou oproti předchůdci zvětšená odkládací schránka pod středovou loketní opěrkou a četné menší odkládací schránky pro sluneční brýle, klíče a další předměty každodenní potřeby, přihrádka pro indukční nabíjení s chlazením a nabíjecím výkonem 15 W v přední části středové konzoly a dva vstupy USB-C vpředu a dva vzadu. Na přání poskytují vstupy USB vpředu nabíjecí výkon až 60 W, u vstupů vzadu jsou možné nabíjecí výkony dokonce až 100 W.

Motorizace a Pohon

Q5 stojí na nové platformě PPC, stejně jako model A5, nástupce dřívější A4. Znamená to motor podélně před přední nápravou, jak je u Audi zvykem. Protože se u nás v minulé generaci Q5 prodávala s motorem 1,5 TFSI jen minimálně, novinka už ho vůbec nenabízí. Základem je tedy zážehový dvoulitr o 204 koních (150 kW) a 340 Nm. Vznětový motor je v nabídce jeden, dvoulitrový čtyřválec o 204 koních (150 kW) a 400 Nm. Vrcholem je zážehový třílitrový šestiválec o 367 koních a 550 Nm, který bude dostupný v provedení SQ5.

Čtěte také: Jak pečovat o kuchyňský drtič

V základní výbavě všech motorizací je pohon všech kol quattro a také systém nazvaný MHEV plus, tedy 48V mild hybrid schopný jízdy na elektřinu. Ve skutečnosti jde o manévrování či pomalou jízdu s lehkým plynem na pár desítek metrů. Baterie systému má využitelnou kapacitu 1 kWh, což není málo ani na full hybrid, ale Q5 se čtyřválci váží kolem dvou tun. Elektromotor mild hybridního systému dokáže přidat až 24,5 koně (18 kW) v případě požadavku na maximální výkon anebo pro vykrytí prodlevy turbodmychadla.

Kromě mild hybridních motorizací budou později k mání i plug-in hybridy, a to ve verzích o 300 a 367 koních (220 a 270 kW) kombinovaného výkonu.

Jízdní Vlastnosti a Komfort

Kultivovanost, komfort, vycizelované odpružení a spousta místa definují novou generaci Audi Q5. Vyzkoušeli jsme ji v českých zatáčkách i na děsivě nekvalitním povrchu. Třetí generace však - alespoň soudě dle krátké zkoušky, ovšem to na klikatých i dost rozbitých silnicích - je na tom podstatně lépe. Vůz jede jako po kolejích, zadní kola nejsou jen do počtu a nějakou masu vystrčenou před přední nápravu člověk v podstatě vůbec nevnímá. Dynamické nájezdy do zatáček nejsou problém, pod plynem na výjezdu si Q5 dokáže pomoci elektronikou tak, aby potlačila náznaky nedotáčivosti.

Podvozek Q5, zde adaptivní vzduchový za příplatek 57.700 Kč, žehlí nerovnosti příkladně, a to v zatáčce jak na zatížené, tak i na odlehčené straně. Celou dobu je přitom hezky stabilní a vzbuzuje v řidiči důvěru. Navíc, i dvacetipalcová kola tu mají pneumatiku s celkem slušně vysokou bočnicí, která odfiltrování těch nejostřejších nerovností hodně pomůže.

Větší německá auta mívají v DNA schopnost jezdit rychle po autobahnech a nová Q5 není výjimkou. Její dynamická stabilita je příkladná i ve vyšších rychlostech a motoru, byť je to relativně malý diesel, nemá v rychlostech okolo 130 km/h sebemenší problémy přidat, abych rychleji předjel kamion v pravém pruhu.

Čtěte také: Ohrožení Evropy Maďary

Ceny Audi Q5 na Českém Trhu

Níže je uvedena tabulka s cenami Audi Q5 na českém trhu:

Zdroj: Audi

tags: #nemecka #ekologicka #znamka #pro #audi #q5

Oblíbené příspěvky:

• Recyklace Tašek: Podrobný Návod
• Proměny ekologických témat ve zpravodajství
• Žížaly pro dokonalý kompost
• Ceny pronájmu kontejnerů na odpad
• Severní Korea: Klima a charakteristika