Zetor: Česká legenda v moderním zemědělství

Provozovat farmu v dnešní době není snadné. Je těžké cokoliv plánovat a předpovídat. S půdou je spojen odjakživa.

Historie a vývoj traktorů Zetor

Výroba traktoru Zetor 25 začala po druhé světové válce a rychle se stal jedním z nejdůležitějších strojů v zemědělství. Jeho jednoduchá konstrukce a spolehlivost z něj udělaly oblíbeného pomocníka na mnoha farmách.

V 70. letech nám při hospodaření pomáhal traktor Zetor 25 a od roku 1986 Zetor 4011.

Slovenská investiční skupina HTC v čele s podnikatelem Martinem Blaškovičem vlastní známou českou značku Zetor od roku 2002. Za dvě dekády museli majitelé firmu, která za socialismu vyráběla i 30 tisíc traktorů ročně a vyvážela do celého světa, už dvakrát výrazně nákladově osekat, aby ji udrželi ve hře a měli z ní zisk. Přesto: poslední roky byly pro společnost tvrdé a místo zisků přišly stamilionové ztráty. Důvod je jednoduchý. To dovedlo investory z HTC ke strategickému rozhodnutí, které se nyní naplňuje a od roku 2025 úplně změní fungování podniku.

Modernizace traktorů Zetor

Modernizovaný Major CL80 slibuje všechny přednosti předchůdců, přidává ale pár moderních inovací. V rámci modernizace pro modelový rok 2021 dostal traktor Major CL 80 několik technických i estetických vylepšení, díky kterým nabídne vyšší komfort, snazší ovládání a pohodlnější využití. Vůbec nejvýraznější modernizací je ale přechod na emisní stupeň Stage V.

Čtěte také: Sazba DPH pro dřevěné odpady

„Model Major CL 80 je vybaven čtyřválcovým přeplňovaným vznětovým motorem TCD 2.9 L4 od společnosti Deutz AG o výkonu 75 koní. Inovovaný emisní systém je nyní doplněn o filtr pevných částic (DPF), který spolu s recirkulací výfukových plynů (EGR) a oxidačním katalyzátorem (DOC) zajišťuje plnění emisní normy Stage V,“ uvedl k novince Marek Buchar, technický ředitel Zetor Tractors a.s.

Díky systému vysokotlakého vstřikování paliva s elektronickým řízením Common-Rail se navíc motor chlubí tichým a kultivovaným chodem nebo ekonomickým provozem. Díky dobrému převýšení točivého momentu by si navíc měl udržet výkon bez nutnosti častého podřazování.

Motor je spojen s plně synchronizovanou čtyřstupňovou převodovkou s třístupňovou redukcí a mechanickou reverzí a nabízí 12 + 12 rychlostí. Konstruktéři navíc společně s přechodem na Stage V vylepšili vzduchové brzdy, přívod vzduchu a chlazení motoru nebo systém mechanické regulace hydrauliky.

Vnější hydraulika má přitom dva okruhy a dodávka oleje je 50 l/min. Na přání je pak možné traktor dovybavit předním vývodovým hřídelem, předním tříbodovým závěsem, majáky nebo odlišnými pneumatikami.

Možnosti modernizace Zetoru 25:

• Instalace alternátoru místo dynama
• Vylepšení brzdového systému
• Modernizace osvětlení
• Úprava hydrauliky

Při modernizaci elektrického systému je možné nahradit původní dynamo moderním alternátorem. Pro zlepšení jízdních vlastností a snížení emisí lze použít speciální aditiva do nafty. Už při prvním použití dokonale vyčistí i silně znečištěné trysky, čímž výrazně snižuje spotřebu paliva, emise černého dýmu i toxických plynů, obnovuje plný výkon a prodlužuje životnost motoru.

Čtěte také: Kompostování krok za krokem

Aditiva také chrání motor před korozí a snižují růst mikroorganismů.

Dostupnost náhradních dílů

Dostupnost náhradních dílů pro Zetor 25 je stále poměrně dobrá. Mnoho prodejců nabízí jak nové, tak i použité díly. Některé z běžně dostupných náhradních dílů zahrnují: Kabeláže, Startéry, Alternátory, Motory, Pneumatiky.

Zetor v moderním zemědělství

I v dnešní době nachází Zetor uplatnění v moderním zemědělství. Farmy, které používají traktory ZETOR, si cení jejich spolehlivosti a nenáročnosti na údržbu. Celkem čtyři traktory z modelové řady PROXIMA se uplatní při sečení, odhrnování sněhu a dalších údržbových pracích.

Městys Malešov se nachází v okrese Kutná Hora ve středočeském kraji. Kromě historického jádra, které je od roku 2003 městskou památkovou zónou, k městysu patří také obce Maxovna, Albrechtice, Polánka a Týniště. Právě v Týništi, což je malebná vesnička o rozloze jen o něco málo větší než 2 km², se nachází farma pana Ing. Josefa Hampla st., kde hospodaří spolu se svým synem Josefem Hamplem ml. a rodinou. V hospodářství jim pomáhají také traktory ZETOR. Jak pan Hampl říká, o žádné jiné značce ani neuvažují.

Současnou zetoráckou stáj tvoří šest traktorů z celkových dvanácti, které postupně od padesátých let našly na farmě svoje uplatnění. A každý z nich má svůj příběh. „Tři z těchto dvanácti traktorů jsme pořídili jako úplně nové“, vypočítává pan Hampl. „První v pořadí byl ZETOR 25 s boční lištou k sečení z roku 1949, který si můj otec přivezl po vlastní ose přímo ze Zbrojovky Brno. Druhým byl ZETOR 3321 SUPER. Ten jsem si v únoru 2000 přivezl já od Nezbedů z Kojovic. Byl to náš první traktor z firmy N&N Košátky. Poslední nový traktor, FORTERRA HSX 130, ještě voní novotou. Přivezl jej v prosinci loňského roku můj syn, taktéž z N&N Košátky z provozovny v Kropáčově Vrutici,“ popisuje pan Hampl nákup nové zemědělské techniky, na kterém se podílí již třetí generace.

Čtěte také: Škoda a emisní normy

Zkušenosti majitelů Zetorů s STK

Pánové, poslední, nejnovější info ohledně STK mého Zetoru 25. Minulý týden jsem absolvoval kontrolu svého stroje v místním agrodružstvu, kam dorazila mobilní STK. Bez jakýchkoli problémů s budkou, blatníky, nebo čímkoli jiným, mi traktor vyfotili, naměřili emise, zkontrolovali, vylepili známku a bylo hotovo.

Předem jsem měl zjištěno, že NUTNĚ vyžadují pouze číslo rámu v červeném rámečku, trojúhelník pro pomalá vozidla, aby barva v malém TP souhlasila s traktorem a nalepenou nálepku s konstrukční rychlostí. Cena 1500 Kč za STK a 100 Kč za použití oficiálního zkušebního místa pro JZD. A samozřejmostí je, že traktor musí k něčemu vypadat. Vše naprosto v pohodě.

Trochu dost za tu STK. Já za takovouto mobilní platím tisícovku. Ono se od nového roku na STK dost změnilo. Teda kromě navýšení ceny. Takže pokud bych dělal STK dnes, asi bych taky platil více.

Dnes je na STK mnoho mladých techniků, kteří některá vozidla vidí poprvé v životě. A jejich úkolem je, vše co je staré, musí ze silnic pryč.

Zkušenosti majitelů Zetorů 25 s STK

• Dobrý den, naše 25A neprošla, protože nemá přední blatníky. Jenže tento traktor nikdy z výroby přední blatníky neměl pokud vím. Na tohle ale technik odpověděl, že jim to tak říkali na školení. Máte někdo podobnou zkušenost (popř. řešení) ? Děkuji
• Přední blatníky být musí u áčka protože jede víc jak 20km a pokud má někdo k tak nemusí protože max rychlost je 18 že v zákoně bylo když traktor má vyšší rychlost než 20km tak musí být i přední blatníky. A ty budky a rámy to ať si tam dá každý dle svého uvážení je to v zájmu řidiče protože zdraví má jen jedno.
• Já mám traktor ve stavu, jaký je popsaný v TP, ale zkusil bych tam jet v tvém případě bez boudy a vůbec bych se o jejím zápisu v TP nezmiňoval. Zbytečně na to upozorníš.
• Když jsem přijel na STK, sešli se kolem traktoru skoro všichni technici se slovy "máš to pěkný mladej a to byly časy, když jsme s tímhle jako klici popojížděli na poli", půl hodiny jsme kolem toho jen kecali a NIKDO MI NIC NEKONTROLOVAL, NEZKOUŠELI ANI BRZDY A SVĚTLA a to není STK, kde by na to prděli, protože když tam jedu s osobákem, neodpustí mi nic.

Zetor 25 v kultuře a sběratelství

Zetor 25 má zvláštní místo v srdcích mnoha lidí. Jeho renovace a údržba jsou oblíbeným koníčkem. Pro sběratele je důležité zachovat původní vzhled a funkčnost traktoru.

tags: #jake #ma #mit #emise #zetor

Oblíbené příspěvky:

• Klimatické údaje Česko
• Studie o znečištění ovzduší z dopravy
• Odpadové Hospodářství v Českých Městech
• Naše príroda - detailný prehľad
• Recenze skládky Radim