Jak podat stížnost na emise vozidla v České republice

07.03.2026

Měření emisí je v České republice povinné už několik desítek let. Přesto se stále objevují případy, kdy se majitelé vozidel, případně i jednotlivé stanice technické kontroly (STK), pokoušejí testy obejít - obvykle kvůli úspoře času nebo peněz.

Pro řidiče představuje „čistý protokol“ jistotu, že mohou vůz nadále legálně provozovat. Základním právním předpisem pro měření emisí je zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Podle tohoto zákona je falšováním nejen úmyslná změna dat v protokolu, ale i jakákoli technická manipulace, která může vést k zkreslení výsledku.

Možné manipulace a podvody při měření emisí

Odpojení filtru pevných částic (DPF)
Úprava software řídicí jednotky
Překrytí identifikačního čísla vozidla (VIN) na emisním testeru
Použití tzv. přídavné „cheat boxy“
Přeprogramování ECU (engine control unit)

Některé servisy místo legálního čištění DPF filtr jednoduše mechanicky odstraní a softwarově deaktivují. U starších systémů STK a měření emisí bylo technicky možné manipulovat s VIN, například přepsáním do lokální databáze, a vystavit protokol na jiné vozidlo.

Dnes jsou všechna zařízení povinně napojena online na centrální registr vozidel. VIN je ověřován v reálném čase a jakákoliv nesrovnalost proces zablokuje nebo vyvolá kontrolu ze strany Ministerstva dopravy. Speciální dongle (tedy adaptér, který se zapojuje do diagnostické zásuvky) se během testu zapojí do OBDII (On-Board Diagnostics), standardní konektor ve většině moderních aut) a přehrává předem nahraná diagnostická data ze „zdravého“ vozu.

Sankce za podvody při měření emisí

Za podvody při měření emisí hrozí řidičům pokuta 4 000 až 10 000 Kč. Za řízení vozidla nezpůsobilého k provozu navíc můžete dostat 6 bodů. V těžších případech může správní orgán zákona o silničním provozu uložit zákaz řízení na 6 až 12 měsíců.

Čtěte také: Termíny pro podávání hlášení o odpadech

Servis nebo STK, která se podílela na falšování, se dopouští správního deliktu a také může čelit trestnímu stíhání podle trestního zákoníku (poškození a ohrožení provozu obecně prospěšného zařízení). Pokud se na manipulaci podílí stanice technické kontroly (STK) nebo stanice měření emisí (SME), může jim být oprávnění odebráno.

Po ztrátě licence musí stanice ukončit činnost a měřicí zařízení dál nesmí používat. Podvádět při měření emisí se sice zdá jako rychlá cesta k úspoře peněz, ale zkušenosti a rozhodnutí úřadů ukazují opak.

Jak se bránit?

Pokud máte podezření na nesrovnalosti, můžete se obrátit na správní orgán, do jehož působnosti výše uvedené spadá (MDČR) a požádat jej o laskavé dodržování litery zákona. Můžete jej poprosit o adresu emisní stanice, kam máte vozidlo přistavit. Pokud taková stanice neexistuje, požádejte je o písemné potvrzení (žádost lze doručit do podatelny MDČR, kde na ní budou muset reagovat).

Využít také můžete preventivní kouřoměr před samotnou STK - nechte si změřit kouřivost v běžném servisu, kde vás za cenu kolem 400 Kč mohou včas upozornit na potenciální problém, který by vás později stál pokutu.

Nejlepší cestou, jak projít emisní kontrolou bez komplikací a sankcí, je pravidelná údržba vozidla včetně výměny filtrů a olejů, legální zápis softwarových úprav, preventivní měření kouřivosti v servisu a zavedení interních kontrol zejména ve firemních flotilách.

Čtěte také: Hlášení o produkci a nakládání s odpady

Budoucí změny a zpřísnění

Do roku 2026 bude každá SME povinně odesílat data v reálném čase do centrálního systému CEMIS. Nařízení Euro 7, které vstoupí v platnost od 1. července 2030, zpřísní limity PM10 (pevné částice) a NOx (oxidy dusíku) oproti Euro 6.

Také se chystá propojení českého registru vozidel s databázemi Německa a Rakouska.

Čtěte také: Hlášení o odpadech: Co dělat, když zařízení žádné odpady nezpracovalo?

tags: #kde #podat #stížnost #na #emise #vozidla