Autobusové nádraží Kladno: Stanoviště, linky a historie

Kladno, největší město Středočeského kraje s přibližně 72 tisíci obyvateli, je důležitým dopravním uzlem. Městskou hromadnou dopravu (MHD) zde zajišťují autobusy, a to již od jejího vzniku v 50. letech 20. století.

Historie městské hromadné dopravy v Kladně

Dopravní podnik města Kladna zahájil svou činnost 9. září 1953. Tehdy jeho devět autobusů Škoda 706 RO jezdilo na pěti linkách. Vzhledem k průměrným intervalům dvacet minut nemohl tento počet vozů stačit. Nasazeny tedy byly i vyřazené autobusy TATRA z Dopravního podniku hlavního města Prahy.

Už v roce 1949 se usnesl národní výbor na zavedení trolejbusové dopravy. Byl ihned vypracován plán a předán Krajskému národnímu výboru v Praze, aby byl zařazen do pětiletého plánu. Celkové náklady se odhadovaly na sto milionů korun. Rada Místního národního výboru rozhodla na návrh Ing. Sychrovského, aby v příštím roce se začalo se stavbou dvoukolejové dráhy.

V roce 1960 už Dopravní podnik města Kladna provozoval 37 autobusů na šesti linkách. V roce 1962 vlastnila městská doprava v Kladně 40 autobusů a na linkách číslo 3 a později i číslo 5 byla zavedena odbavovací samoobsluha.

1. července 1963 došlo k delimitaci městské dopravy z Dopravního podniku města Kladna na ČSAD, závod Kladno. Teprve 2. dubna 1988 došlo k zásadní přestavbě tras městských autobusových linek. Počet linek vzrostl na patnáct.

Čtěte také: Kladenská skládka: Vše, co potřebujete vědět

Současnost MHD Kladno

Městskou hromadnou dopravu na Kladně provozuje společnost ČSAD MHD Kladno a.s. Do 31. března 2005 fungoval dopravce pod názvem ČSAD Kladno a.s., ale 1. dubna se rozdělil na společnosti ČSAD MHD Kladno a.s., ČSAD BUS Kladno a.s., KD SERVIS a.s. a Kladenský FINREAL a.s. ČSAD BUS Kladno pak byla 1. října 2006 sloučena s ČSAD MHD Kladno.

Provoz městské dopravy je zajištěn sedmnácti autobusovými linkami označenými čísly 1 - 7, 9 - 17 a 19, přičemž polookružní linka 19 je noční. Nejčilejší provoz je na linkách číslo 1 (Okrsek 0 - Pražská křiž. - Gymnasium - Nám. Svobody - Vítězná - Nám. J. Masaryka / Rozdělov) a 6 (Okrsek 4 - Pražská křiž. - Gymnasium - Nám. Svobody - Vítězná - Energie). Linka 1 jezdí v pracovní dny celodenně v pravidelném intervalu 15 a o víkendu 20 minut, linka 6 celodenně a celotýdně v pravidelném intervalu 15 minut. Na ostatních linkách jsou v provozu většinou maximálně dva spoje za hodinu, často je však provoz ještě slabší.

Městská doprava Kladno je součástí Středočeské integrované dopravy (SID). Za datum vzniku integrovaného dopravního systému lze považovat 1. červenec 2000, kdy bylo v autobusech dopravce ČSAD Kladno včetně MHD zavedeno odbavování pomocí čipových karet. Dnes pokrývá Kladenská integrovaná doprava zejména oblast bývalého okresu Kladno, přesahuje však i do Berouna, Rakovníka, Slaného i Prahy.

Zóny Středočeské integrované dopravy jsou označovány jedno-, dvou- a trojcifernými čísly. Díky tomu, že Kladensko bylo první integrovanou oblastí, je Kladno zónou 1.

Dopravní špičky

Dopravní špičky jsou na linkách mezi půl sedmou a osmou hodinou ráno a mezi půl druhou a půl čtvrtou hodinou odpolední. Pro potřebu dopravy zaměstnanců existuje ještě třetí, slabší večerní špička, v době zhruba od 21.00 do 22.30 hodin.

Čtěte také: Třídění Odpadu Kladno

Některé změny v linkách MHD Kladno (2006)

• Linka 2: Nový spoj v PD Hnidousy (17:08) > Nám.
• Linka 7: Nový spoj v SONE z Havlíčkova nám.
• Linka 15: Zrušeny spoje v PD z V. Lanny.
• Linka 19: Zrušen noční okružní spoj v ÚT - SO Nám. Svobody - Nám.

Autobusové nádraží Kladno

Autobusové nádraží v Kladně je klíčovým přestupním uzlem pro městskou, regionální i dálkovou dopravu. Zajišťuje spojení s Prahou, okolními obcemi a dalšími městy. Z nádraží odjíždějí autobusy různých dopravců, včetně ČSAD MHD Kladno a dalších soukromých společností.

V souhrnu jezdí ve špičkách mezi Kladnem a Prahou autobusy většinou po pěti minutách nebo i častěji, nejedou však všechny z jednoho stanoviště. I tak se ale intervaly pohybují na nejčastěji obsluhovaných kladenských zastávkách kolem pěti až patnácti minut a stejné je to i s odjezdy autobusů z nejčastěji obsluhované konečné v Praze - Dejvické. Jízdní doba mezi konečnou v Praze a centrem Kladna se pohybuje většinou kolem 40 až 50 minut.

Železniční doprava v Kladně

Kladno leží na železniční trati číslo 120 Rakovník - Lužná u Rakovníka - Kladno - Hostivice - Praha, po které jsou vedeny vlaky osobní (zastávkové), spěšné a rychlíky. Ve špičce zajišťují spojení s Prahou v intervalu přibližně 20 minut, na Masarykovo nádraží jedou 40 až 50 minut, do Dejvic o 10 až 15 minut méně. V neprospěch vlaků oproti autobusům hovoří velká vzdálenost železniční stanice Kladno od centra města a velkých sídlišť. Druhou železniční tratí na Kladně je číslo 093 Kladno - Kralupy nad Vltavou, po které jsou vedeny pouze osobní vlaky.

V železniční dopravě je Kladno, na rozdíl od dopravy autobusové, zařazeno do systému Pražské integrované dopravy (PID), ve které spadá do tarifního pásma 3. Na trati 120 je v úseku Praha - Kladno zavedena plná integrace, tj. možnost využití vybraných druhů jednotlivých jízdenek PID v osobních a spěšných vlacích.

Vozový park MHD Kladno

Vozový park MHD Kladno je tvořen pouze autobusy značky Karosa resp. IVECO Irisbus. Nejstaršími z nich jsou v provedení běžné délky vozy Karosa B 732 a v provedení kloubovém Karosa B 741. Novější autobusy s podlahou v normální úrovni jsou běžné délky typů Karosa B 932, B 932E, B 952 a B 952E a kloubové typu Karosa B 941.

Čtěte také: ZŠ Kladno a škola v přírodě

Autobusy vyhrazené k provozu v MHD jezdí nejčastěji v červeno-bílém nátěru. Novější verze červeno-bílého nátěru je odlišná - odstín červené je tmavší a barevný pruh je jen jeden a užší než původně. Autobusy typové řady Karosa 900 a CityBus jsou vybaveny vnějšími i vnitřními digitálními orientacemi, vozy řady Karosa 700 nikoli.

tags: #kladno #autobusové #nádraží #stanoviště #čísla

Oblíbené příspěvky:

• Hulínská recyklace plastů
• Metody učení o přírodě
• Přeprava odpadu v ČR
• Třídění odpadu v Česku: Novinky
• Srovnání ekologických plen