CNG vs. Benzín: Srovnání Emisí

Auta dávno nejezdí jen na naftu či benzin, mezi alternativami jejich pohonu najdeme i plyn, elektřinu a vodík. Naopak náklady na provoz auta na stlačený zemní plyn jsou o poznání nižší než u aut na konvenční paliva. Průměrně počítejte s tím, že se vám náklady sníží o 30 %, ale záleží samozřejmě na více faktorech.

Samotný proces plnění nádrže je jednoduchý a bezpečný. Při provozu auta na CNG vzniká jen minimální množství zplodin, které znečišťují ovzduší. Naopak velkou výhodou jsou zmíněné nižší náklady na provoz, a to přibližně o třetinu.

Oproti čistě benzinové verzi se plynová vyplatí kvůli nižší spotřební dani CNG, vypouští také méně emisí CO2. Předběžné údaje hovoří o 85 gramech na kilometr.

Je jedno, jaký má motorový vůz pohon, tak jako tak ho při jeho provozování na silnicích musí mít jeho majitel pojištěný. Respektive nevyhne se sjednání a placení povinného ručení.

Jaké jsou další aspekty CNG pohonu?

Čtěte také: Objem ročních emisí

Pokud si kupujete auto na CNG už z výroby, jeho cena je obvykle stejná nebo jen mírně vyšší než varianta s naftovým či dieselovým pohonem. Výrobce s tím totiž počítal a jeho dodatečné náklady při výrobě nebyly vysoké. Jestliže se rozhodnete pro přestavbu svého dieselového nebo benzinového vozidla na CNG pohon, počítejte s investicí v řádu desítek tisíc Kč. Firmy dnes přestavbu nabízí za cenu mezi 50-80 tisíci Kč.

Stlačený zemní plyn se vpravuje do nádrže pod vysokým tlakem (přibližně 200 barů) na plnicích CNG stanicích. Tady přichází první větší limit CNG technologie - plnicích stanic je v Česku kolem 240, takže méně než klasických benzínek. Nejvíce jich najdete v okolí Prahy ve Středočeském kraji.

K tankování obvykle potřebujete CNG kartu, která slouží jako „vstupenka“ do plnicí stanice i platební karta. Karta je registrovaná na SPZ vašeho auta a máte k ní vlastní PIN kód. Platby se vám pak jednou měsíčně strhávají z účtu. Nicméně existují i stanice, kde můžete platit klasickou platební kartou.

Z nevýhod kromě horší dostupnosti doplňování paliva počítejte s tím, že tlaková nádrž musí podléhat pravidelnému odbornému servisu a jednou za čas ji musíte vyměnit. Kvalitní nádrže ale vydrží 20 let a více.

Nevýhodou CNG je také mírně nižší výkon auta při stejné motorizaci. Důvodem je nižší energetická hustota CNG ve srovnání s benzínem nebo naftou, takže při spalování stejného objemu paliva získá motor méně energie. Počítejte přibližně s nižším výkonem o 10-15 %.

Čtěte také: Emise v Nymburku

Okolo aut na CNG panuje spousta mýtů, například že jsou nebezpečné, nebo že s nimi nemůžete vjet do podzemních garáží. Z pohledu bezpečnosti jsou ale nádrže velmi odolné a plyn má navíc vyšší teplotu hoření než benzín nebo nafta, takže v případě požáru jsou bezpečnější.

Nabídka vozidel na CNG není tak široká jako nabídka aut na benzín či naftu a nová auta už v roce 2025 prakticky neseženete.

Emise CO2 a další faktory

Lidská činnost, která mimo jiné spočívá ve spalování uhlí, plynu nebo ropy, způsobila, že v atmosféře je dnes největší množství oxidu uhličitého vůbec. Ze zprávy Next Green Car vyplývá, že emise oxidu uhličitého u luxusních modelů dosahují až 200 g/km CO2. Abychom to shrnuli, v případě hatchbacku s dieselovým motorem budou emise CO2 na desetikilometrové vzdálenosti činit průměrně 940 g. Autol s hybridním pohonem přitom vyprodukuje o jednu čtvrtinu oxidu uhličitého méně.

Většina, tj. asi 80 %, emisí CO2 pochází z letů, jejichž délka překračuje 1500 km. V přepočtu na jednoho cestujícího tento dopravní prostředek vypustí do atmosféry oxid uhličitý v mnohem větších množstvích než třeba vlak.

Čtěte také: Energie z obnovitelných zdrojů

Chodec kráčející rychlostí 5 km/h je schopen tuto trasu urazit za 2 hodiny. Současně vypustí do atmosféry 53 g CO2.

Například v Česku to v této oblasti nevypadá vůbec špatně. Cyklistika je totiž podle průzkumu portálu SportCentral nejoblíbenějším sportem v České republice a věnuje se jí více než 30 % dotazovaných. Nechává tak za sebou běh nebo fotbal. Je tedy velká šance, že i Češi budou více využívat kola na úkor aut při pohybu po městě.

V roce 2016 se emise CO2 v celé Evropské unii mírně snížily, jak vyplývá z předběžných odhadů zveřejněných Eurostatem. Tento pokles představuje 0,4 procent a největší podíl na tom měly Malta (-18,2 %), Bulharsko (-7 %) a Portugalsko (-5,7 %). Většina zemí EU však bohužel zaznamenala růst emisí tohoto nejvýznamnějšího skleníkového plynu. Česká republika patří v Evropské Unii k průměru. Oproti loňskému roky se emise snížily o 0,7 % a na celkovém množství vypouštěných spalin jsme se podíleli 3 %.

Vědci mají v tomto případě jasno: sopky uvolňují do atmosféry asi 300 milion tun CO2 ročně, což je pouhé 1 % lidských emisí oxidu uhličitého. Má se za to, že cca 96 % tohoto plynu se uvolňuje z přírodních zdrojů a asi 4 % pocházejí z lidské činnosti. Vědci ovšem zdůrazňují, že toto na první pohled nevelké množství způsobuje zásadní rozdíl, představuje totiž přebytek, který se celá léta v atmosféře kumuluje. Před průmyslovou revolucí koncentrace CO2 činila méně než 300 ppm (částic na jeden milion), v dubnu 2017 překročila 410 ppm a nadále roste rekordním tempem dvě ppm ročně.

Zjednodušeně řečeno, zvířata, lidé a částečně rostliny vydechují CO2, přičemž rostliny jej absorbují a využívají ve fotosyntetických procesech k produkci kyslíku. V ideálním systému by se emise oxidu uhličitého měla rovnat jeho spotřebě - lidská činnost ovšem rovnováhu narušila.

První ceny čtvrté generace Octavie zveřejnila Škoda ještě před koncem minulého roku, naplno se pak prodej rozběhl na začátku roku 2020. Jedná se o provedení s pohonem na stlačený zemní plyn CNG o výkonu 96 kW. Plyn je ukládán do třech tlakových nádrží s kapacitou 17,33 kg, palivová nádrž na klasický benzin má objem devět litrů. Škoda udává dojezd 500 km čistě jen na plyn, jehož spotřeba se pohybuje mezi 3,4 až 3,6 kg / 100 km. V benzinovém režimu je spotřeba na úrovni 4,6 l / 100 km.

V nabídce se plynová Octavia objeví nejen ve standardních výbavách Active, Ambition i Style, ale podle dat v konfigurátoru i v akční variantě 125 let (co všechno obsahuje, hledejte zde). Právě v té je Octavia G-Tec nejlevnější, když stojí od 580 900 korun. Kombi je o 40 tisíc korun dražší, přičemž stejný příplatek si udržuje napříč všemi dostupnými výbavami.

tags: #kolik #emisi #vypouští #cng #srovnání #s

Oblíbené příspěvky:

• Klimatická oblast T3 (Quitt, 1971)
• Informace o nízkoemisních zónách
• Likvidace autovraků Pertoltice
• Kompletní průvodce kompostováním
• Prevence šíření nemocí