Měření emisí: Co potřebujete vědět pro úspěšné absolvování

Měření emisí je kontrola technického stavu vozidla, motoru a příslušenství, které se podílejí na tvorbu škodlivých emisí ve výfukových plynech. Stejně jako STK, i emise platí dva roky. Jde o povinné měření emisí u všech typů spalovacích motorů - dieselových, benzínových, na pohon LPG a CNG, a to podle §41 zákona č. 56/2001 Sb. o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.

Co se kontroluje při měření emisí?

Dále se při ní měří hodnoty oxidu uhelnatého ve výfukovém plynu v různých situacích (volnoběh, vyšší otáček). S vozidlem tedy přijedete na stanici, změří vám emise (SME) a potom následuje kontrola technického stavu. Pokud technik narazí na nějakou závadu, může dojít k seřízení vozidla a odstranění problému.

Dříve se při provedení technické kontroly dávala zelená emisní známka. Nicméně to se v roce 2015 změnilo. Nejen to, podmínky se stále zpřísňují. Zároveň se zdokonalují přístroje, kterými se tyto hodnoty měří. Nyní jsou vybavené tlakovým čidlem, což technikovi napoví, že je správně zasunutý a nesnímá vzduch z okolí. Kouř z výfuku do nich kvůli správnému měření musí proudit napřímo. Výstupem měření je protokol o měření emisí.

Emisní limity a normy EURO

Emisní limity upravují normy EURO. V současnosti je platná norma EURO 6, která se zaměřuje hlavně na emise oxidů dusíku. Diesely nesmí do ovzduší vypouštět více než 80 mg na km.

Co dělat, když neprojdete měřením emisí?

Když vaše auto neprojde emisní kontrolou, i tak dostanete protokol o měření emisí. V tomto papíře bude napsáno, proč neprošlo a v čem je problém. S tímhle dokumentem se tedy vyjdete za technikem a vyřešte si nápravu.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

Příprava na měření emisí

Než se vydáte na kontrolu, rozmyslete si, jestli není lepší zajet za známým mechanikem a nechat si vůz prohlédnout. Vyhnete se tak problémům na stanici. Většina stanic STK toto také nabízí - že se vám na auto nejprve podívají, opraví, co je potřeba, a až potom se přejde na reálnou kontrolu. Ruku na srdce. Jestli máte diesel, se kterým nejezdíte na dlouhé vzdálenosti, doporučuje se před kontrolou auto pořádně projet a na kontrolu přijet s hodně zahřátým motorem.

Problémy a podvody na STK a SME

Vozový park Čechů stárne. I přesto se daří auta držet relativně v dobré kondici. Ale jen podle vystavených protokolů stanic technických kontrol. Realita je úplně jiná. Po silnicích se prohánějí vozidla nesplňující emisní normy, ve špatném technickém stavu. Podle Asociace emisních techniků a opravářů je to kvůli podvodům techniků při testech. Ti využívají nejrůznější triky a zařízení ovlivňující výsledek.

Jedním z častých švindlů při měření emisí je použití jiného typu systému. Technik má na výběr ze tří možností. Správný vybere mimo jiné podle stáří vozu, motorizace a výbavy. „Porovnali jsme emisní kontroly s výsledkem vyhovuje za první pololetí roku 2024 s kontrolami stejných vozidel rovněž s výsledkem vyhovuje v předchozích letech a zjistili jsme, že nejméně 74 747 kontrol v prvním pololetí 2024 uvádí jiný emisní systém než při kontrolách v předchozích letech.

Někteří technici navíc pracují podezřele rychle. Zvládnou i několik desítek aut denně. „Jeden emisní technik dokázal za šest hodin provést emisní kontrolu u pětačtyřiceti vozidel. Všechna tato vozidla dostala vyhovující protokol o emisní zkoušce. Tento technik vystavil první emisní protokol v 6:28 hodin a v sedm, kdy tato STK podle oficiální provozní doby otvírá, měl již za sebou šest úspěšných emisních kontrol. Poslední protokol vystavil ve 12:22, kdy změřil 45. vozidlo za jediný den.

Že emise na některých stanicích technici neměří správně a jedná se o dlouhodobý problém, do jisté míry dokazují i výsledky posledních kontrol přímo na silnicích. V Přerově policisté spolu s pracovníky Centra služeb pro silniční dopravu kontrolovali koncem července pomocí mobilní stanice emise vybraných aut. Výsledek byl žalostný. „U devíti z deseti kontrolovaných aut naměřili pracovníci z inspekce překročené hodnoty emisí. Celkově policisté pomocí mobilních jednotek zkontrolovali od ledna do konce srpna letošního roku 389 vozidel. Jen 82 vozidel vyhovovalo. „Výsledky analýz jsou mnohdy až bizarní a dokládají rozsáhlá korupční schémata. České protokoly o splnění technických podmínek pro provoz na silnicích jsou v podstatě pro jejich držitele bezcenné.

Čtěte také: Postupy měření emisí 2T

Ministerstvo dopravy začalo možné nepoctivé stanice více kontrolovat, a to na základě analýzy dat z informačního systému. Okamžitě pozastavena byla třeba činnost SME (stanice měření emisí) v Lipníku nad Bečvou. V jedné ze stanic v Olomouci kontroloři zase objevili dva měřiče kouřivosti výfukových zplodin. Jeden z nich měl porušené plomby. Technici se kontrolorům doznali k používání přístrojů pro nasimulování teploty motoru a otáček. Ministr dopravy Martin Kupka upozornil, že kontroly budou nadále pokračovat. Kromě toho se resort více zaměří na vyhodnocování dat z informačního systému. Dojít má i na takzvané testy poctivosti.

V současné době mohou emise kontrolovat pomocí mobilní jednotky pracovníci z Centra služeb pro silniční dopravu pouze za asistence policie. Nově vzniklá Inspekce silniční dopravy bude moci kontrolovat technickou způsobilost vozidel včetně kouřivosti samostatně. „V případě podezření na nedostatky budou inspektoři Inspekce silniční dopravy moci přikázat jízdu do nejbližší STK nebo SME, případně odebrat doklady či SPZ.

Proti nařčení z korupce se již v minulosti ohradila Profesní komora STK. „Důrazně se ohrazujeme proti tvrzení, že systém stanic technických kontrol (STK) a stanic měření emisí (SME) je zasažený mimořádně rozsáhlou systémovou korupcí i korupcí na úrovni jednotlivců. Drtivá většina provozovatelů a techniků pracuje v souladu s platnou národní i evropskou legislativou a pokud se nějaký prohřešek objeví, jedná se o selhání jednotlivce, nikoliv o systémové pochybení.

Na pravidelnou STK a emise si u osobního vozidla v roce 2025 připravte alespoň 2 000 Kč. Cena opakované STK nad 30 kalendářních dní je stejná jako u pravidelné STK, neboť se dělá v plném rozsahu.

Pokud vás zajímá historie prodělaných technických kontrol vašeho (nebo jakéhokoliv jiného) vozidla, můžete ji zkontrolovat online na webu Cebia.com. Cebia.com je největší evropská databáze záznamů ojetých vozů.

Čtěte také: LPG emise Zlín a Fryšták

👉 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla?

• Technickou kontrolu na stanici technické kontroly (STK) musí pravidelně absolvovat všechna silniční vozidla registrovaná v ČR a všechna, která mají registrační značku.

• Na pravidelnou technickou kontrolu musí běžně provozovaná osobní auta jednou za dva roky. V případě zcela nových aut je první pravidelná kontrola po čtyřech letech provozu.

• Cenu si jednotlivé stanice technických kontrol určují sami.

• Před návštěvou STK je nutné auto řádně zkontrolovat - světla, únik kapalin, brzdy, pneumatiky a další. Auto musí být čisté. S sebou je nutné vzít velký technický průkaz - tedy pokud jej stále ještě vlastníte, protože jsou postupně z oběhu stahovány. Určitě nesmíte zapomenout na osvědčení o registraci vozidla, „malý techničák“ a také případně protokol o měření emisí, pokud jste test absolvovali před technickou prohlídkou. S sebou je nutné vzít případné doklady o homologaci doplňků nainstalovaných na autě.

Máte vlastní zkušenosti s podvody na stanicích technické kontroly či stanicích měření emisí? Museli jste někdy dát technikovi úplatek, aby přihmouřil oko? Nebo si o něj říkají technici rovnou? Dejte nám o tom vědět.

tags: #měření #emisí #ital #car

Oblíbené příspěvky:

• Hodnocení Curver Flipbin 25 l
• Dakon DOR F 14: Ekologické vytápění
• Wilhelm von Humboldt a příroda
• Katalog odpadů pro hliníkové plechovky
• Výroba proutěných výrobků