Přísnější Měření Emisí Pod Dohlížecí Policí

Ministerstvo dopravy v minulém roce začalo přísněji dohlížet na měření emisí u silničních vozidel. Padlo několik drakonických pokut a některé STK byly dokonce uzavřeny! I letošní situace se ponese ve stejném duchu.

Zpřísnění Kontrol a Nové Technologie

Technici, kteří provádějí měření emisí, mají již několik let k dispozici citlivější měřicí přístroje, které jsou mnohem sofistikovanější než původně používaná technika. Do měření tak již nemohou aktivně zasahovat. Větší dohled ze strany Ministerstva dopravy a nově vzniklé (od 1. 7. 2025) Inspekce silniční dopravy proto jdou ruku v ruce s přísnějšími kontrolami, které dnes už tak v podstatě není možné nijak zásadně ovlivňovat ku vlastnímu prospěchu.

Podle expertních odhadů pouštěli technici do provozu zhruba 10 procent vozidel, která by kvůli neplnění emisních limitů neměla na silnicích co dělat!

Jak Se Připravit na Emisní Kontrolu

Pokud vás emisní kontrola čeká, zaměřte se v první řadě na tankování kvalitního paliva. Individuálně můžete přidávat i vhodné aditivum. Před samotnou kontrolou vůz důkladně projeďte a vsaďte na svižnější jízdu. To pro to, aby se z výfuku dostaly saze, které se zde při pomalejší jízdě průběžně hromadí. Těsně před kontrolou emisí byste měli mít na paměti i to, že zahřátý motor projde prohlídkou snáze než ten studený. Důvodem je skutečnost, že ohřátý výfukový systém vozu snadněji zničí zplodiny a částečky v něm.

Pokud si nejste jisti stavem motoru, je dobré navštívit před samotnou kontrolou servis. Většina z nich má k dispozici kouřoměr, prostřednictvím kterého zjistí, zda je motor v pořádku. Posledním tipem je výměna rozvodů. Pokud ji plánujete, učiňte tak před samotnou kontrolou emisí.

Čtěte také: Jak správně ohlásit emise kotle?

Inspekce Silniční Dopravy a Její Pravomoci

V červenci tohoto roku by měla vzniknout Inspekce silniční dopravy, jejíž pracovníci získají pravomoc samostatně na silnicích zastavovat vozidla, ukládat pokuty a vybírat kauce, které se zvýší ze 100 tisíc na 200 tisíc korun. Budou mít také oprávnění zadržet řidičský průkaz a registrační značku vozidla.

Přibude také dalších kontrol stanic STK i měření emisí, které budou provádět pracovníci krajských úřadů a obcí s rozšířenou působností. Ministerstvo pro ně připravuje zpřesněné metodiky, kontrolní manuály i seznamy položek, na které by se měli při kontrolách zaměřit.

Aby toho nebylo málo, měřicí stanice čekají neohlášené kontroly (tzv. testy poctivosti) bez vědomí jejich provozovatelů nebo zaměstnanců. Pokud ministerstvo zjistí opakované či závažné porušení, může dotčená stanice přijít o oprávnění k měření emisí. Pokud váš vůz tedy kontrola emisí čeká, počítejte s tím, že letos bude ještě přísnější a důkladnější!

Emisní Normy a Co Hlídají

Každé auto má svou emisní třídu podle toho, jak moc (nebo málo) znečišťuje ovzduší. Tyto takzvané Euro normy určují, kolik škodlivin může vozidlo vypouštět. Rozdělení je podle roku první registrace auta. Například Euro 4 platilo pro benzínová auta zhruba mezi roky 2006 až 2010.

A co že vlastně ty normy hlídají? Především množství oxidů dusíku (NOx) - tyto plyny dráždí dýchací cesty a přispívají ke smogu. Připravovaná norma Euro 7 začne platit postupně od roku 2027 pro osobní auta a od 2029 pro dodávky. Bude přísnější než kdy dřív - zpřísní limity pro NOx i pevné částice a poprvé začne sledovat i emise, na které se doteď nemyslelo. Například oděr pneumatik a brzd - i ty totiž vypouštějí jemný prach, který končí v ovzduší.

Čtěte také: Postupy měření emisí 2T

Průběh Emisní Kontroly

Technik nejprve ověří VIN, palivo a objem motoru. Následuje kontrola diagnostické zásuvky (OBD) a její propojení s měřicí jednotkou SME.

Při emisní kontrole technici zjišťují, jak moc vaše auto znečišťuje ovzduší:

• Benzínové motory - Auto se připojí na měřák výfukových plynů. Test probíhá na volnoběh a na zvýšený volnoběh (když lehce sešlápnete plyn). Sledují se hlavně CO (oxid uhelnatý), HC (uhlovodíky) a lambda.
• Naftové motory (diesel) - U dieselu se neměří konkrétní plyny, ale kouřivost, tedy jak moc výfuk „černí“. Hodnotí se, jak moc plyn zatemňuje světlo (tzv. opacita).

Zákon stanovuje, jak vysoké hodnoty jsou ještě v pořádku. Například novější auta s elektronickým řízením motoru (od normy Euro 3 výš) nesmí mít CO vyšší než 0,3 %. Starší auta s karburátorem mohou mít až 3,5 %.

Software SME následně porovná naměřené hodnoty s limity v databázi Ministerstva dopravy a vytiskne protokol o měření emisí.

Nejčastější Příčiny Neprospěchu

Jednou z nejčastějších příčin neúspěchu je zanesený vzduchový filtr. Dalším problémem bývá, když na palubní desce svítí známá oranžová kontrolka „check engine“. A do třetice - auta často selhávají kvůli netěsnému výfuku.

Čtěte také: LPG emise Zlín a Fryšták

Pravidla určuje zákon o ochraně ovzduší a zákon o podmínkách provozu vozidel - osobní auta musí na emise poprvé po čtyřech letech od první registrace, pak každé dva roky.

Test sleduje množství škodlivin, jako jsou oxidy dusíku (NOx), pevné částice (PM), oxid uhelnatý (CO) a uhlovodíky (HC). Nejčastěji auta na emisích propadají kvůli zanesenému vzduchovému filtru, chybám v řídicí jednotce (svítí „check engine“) nebo netěsnému výfuku. Vyplatí se proto před kontrolou nechat vůz důkladně zkontrolovat a jet s plně zahřátým motorem.

Cena měření se pohybuje mezi 900 a 1 500 Kč podle paliva a lokality. Pokud neprojdete, máte 30 dnů na opravu a opakovanou kontrolu za sníženou cenu.

Kontroly v Provozu a Jejich Výsledky

Intenzivnějšími kontrolami emisí v rámci technických silničních kontrol v krajích neprošlo téměř 75 procent prověřovaných vozů, vyplývá to z informací, které ve středu 8. ledna předložilo ministerstvo vnitra k projednání vládě. Od 1. května do 31. října loňského roku policisté prověřili 534 motorových vozidel, z toho jich 399 v kontrolách nevyhovělo.

Některá stanoviště byla podle zprávy navíc cíleně zvolena v blízkosti vytipovaných stanic technických kontrol a stanic měření emisí tak, aby bylo možné zopakovat kontrolu vozidel, u kterých byla provedena kontrola měření emisí s předchozím bezvadným výsledkem.

„Pro zachování objektivity je nutné uvést, že se policisté při výběru vozidel v provozu zaměřili zejména na ,zájmová‘ vozidla, která zjevně vykazovala závady výfukového systému - viditelný dým, specificky znečištěné zadní části vozidel, a dále na starší vozidla,“ uvádí předkládací zpráva.

Předkládací zpráva upozorňuje i na to, že Policie České republiky má důvodnou pochybnost o řádném fungování některých SME a STK. Informaci současně policisté poskytují podle dokumentu na základě předchozích dohod ministerstvu dopravy k přijetí vlastních opatření.

Policie České republiky spolupracuje na těchto kontrolách s Centrem služeb pro silniční dopravu (CSPSD), které těmito zařízeními pro kontrolu vozidel disponují.

Prováděné měření emisních limitů kontrolními složkami Policie České republiky a CSPSD v silničním provozu je spíše nadstavbou pro zákonné kontroly v rámci měření emisí ve stanicích pro měření emisí, které je podmínkou pro udělení technické způsobilosti motorovému vozidlu stanicí technické kontroly.

Reakce na Kontroly

Platforma STK ČR zastřešující stanice technických kontrol v Česku vystoupila proti kontrolám emisí v terénu. Mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka se však proti jeho slovům ohradil, měření podle něj odlišná nejsou. Policisté kontrolují emise přímo na silnicích. Výsledky jsou podle něj použitelné a o nespravedlnost se nejedná. Zároveň tak není důvod ani k neplacení pokut.

Kontroly v provozu mají podle ministerstva jednoznačně smysl. Sledují totiž stav aut v období mezi jednotlivými povinnými kontrolami, jak určuje zákon. Ministerstvo zároveň kontroly využívá k tipování stanic měření emisí či STK podezřelých z podvádění. Tam pak mohou zamířit kontroloři z krajských úřadů či obcí.

Chystá se razantní zákrok proti podvodům u STK a měření emisí. Ke zvýšené kontrolní činnosti vyzval kraje i obce, v uplynulých měsících bylo už několik stanic po odhalení podvodů uzavřeno.

Kontroly jsou primárně zaměřeny na nepoctivé stanice měření emisí a STK. Jde nám o to, aby se na stanicích měření emisí, tak jako jinde v Evropě, měřilo poctivě. Řidiči, kteří svým vozům věnují běžnou péči, se nemají čeho obávat.

Prostřednictvím automatických nástrojů záznamu, které samotné stanice nahrávají do Informačního systému technických prohlídek, vyhodnotíme možné chyby a podvody. Nikdo se nemusí ničeho bát. Vozidlo má plnit normy, které byly platné v době, kdy se schvalovalo do provozu.

Inspekce silničního provozu se věnuje hlavně kamionům a nákladním vozidlům.

Pro majitele starších automobilů se nezavádějí žádné poplatky, ani se nezavádějí žádná nová nebo přísnější pravidla. Pokud jsou poctiví a provádějí měření správně podle daných postupů, pak se pro ně nemění vůbec nic. Provozovatelům STK a SME nepřibývají žádné další úkony nad rámec nastavených platných pravidel.

tags: #měření #emisí #policii

Oblíbené příspěvky:

• Více o programech v Týně nad Vltavou
• DIY odpadkový koš z palet
• Využití kompostu v zahradě
• Studie o emisích CO2
• Třídění odpadu v Lipové-lázních