Znečištění ovzduší v okolí dálnic: Studie a doporučení

Kvalita ovzduší je velkým problémem, který trápí nejen členské obce KORIDORU D8. Znečištěné ovzduší má negativní dopad na naše zdraví i na krajinu.

Faktory ovlivňující kvalitu ovzduší

Na znečišťování ovzduší se podílí zejména nadměrná doprava, průmyslové areály, elektrárny, těžební a stavební činnost, či nevhodné obdělávání půdy. KORIDOR D8 se kvalitou ovzduší dlouhodobě zabývá a díky tomu přináší návrhy řešení.

Prachové částice jako faktor kvality života

Kvalita ovzduší úzce souvisí s množstvím obsažených prachových částic. Prachové částice jsou drobné částice pevného skupenství rozptýlené ve vzduchu. Určité množství prachových částic v atmosféře je přirozené. Problém nastává v okamžiku, kdy se jejich množství neúměrně zvyšuje. Právě jejich zvýšená koncentrace může způsobovat závažné zdravotní problémy. To má negativní dopad na zdraví lidí a přináší s sebou vážná zdravotní rizika.

Významným zdrojem prachových částic jsou výfukové plyny automobilů s dieselovými motory. Částice také vznikají obrusem pneumatik a povrchového materiálu vozovky. Zdrojem prachových částic může být i asfalt, především za vyšších teplot.

Inhalace pevných prachových částic poškozuje především kardiovaskulární a plicní systém. Účinek těchto částic na lidský organismus, ale i živočichy a rostliny závisí na délce vystavení organismu jejich působení - na tzv. době expozice. Limity prachových částic jsou určeny legislativou, přesto dochází k jejich překračování.

Čtěte také: Míra znečištění ovzduší

Měření kvality ovzduší v okolí dálnice D8

Právě proto žádá KORIDOR D8 o grant měření kvality ovzduší Svalbard. Do 22 obcí by mělo být umístěno 66 senzorů na zjištění kvality ovzduší kolem dálnice D8. Cílem je mít zmapovanou kvalitu ovzduší ze strany členů KORIDOR D8 a ne pouze ze strany investorů a jejich rozptylových studií, tak aby měli členské samosprávy jistotu, že jsou ve studiích zohledněny všechny vnější externality.

Projekt by měl:

• Poskytnout široké veřejnosti údaje o jeho realizaci a zvýšit povědomí veřejnosti o přínosu podpory z finančního mechanismu Norska a Státního fondu životního prostředí.
• Informovat a umožnit aktivní zapojení zúčastněných stran (stakeholderů) do procesu zvyšování kvality ovzduší v území.
• Prostřednictvím efektivní komunikace zajistit užší a dlouhodobou spolupráci v oblasti kvality ovzduší na lokální, regionální i mezinárodní úrovni.
• Motivovat místní obyvatele ke zlepšení stavu ovzduší v místě, kde žijí.

Měření bude probíhat ve vybraných obcích ve Středočeském kraji (Veltrusy, Dřínov, Úžice, Nová Ves, Panenské Břežany, Sedlec, Veliká Ves, Zdiby, Zlosyň, Předboj, Bašť a Odolena Voda) a Ústeckém kraji (Bohušovice nad Ohří, Hrobce, Mnetěš, Straškov-Vodochody, Přestavlky, Račiněves, Černěves, Dušníky a Kleneč).

Kde a jak bude měření probíhat?

• Ve Zdibech budou 3 měřící místa.
• Do projektu se zapojí dalších 21 obcí ze Středočeského a Ústeckého kraje. V celém projektu budou dohromady data ze 66 měřících míst.
• Odborným garantem je Vysoká škola Báňská - Technická univerzita Ostrava (VŠB - TU Ostrava), která provede odborná laboratorní vyhodnocení naměřených dat a identifikaci zdrojů znečištění ze vzorků nasbíraných na určených lokalitách.

Co je cílem?

Zmapovat kvalitu ovzduší u členů KORIDORU D8 tak, aby jejich členské samosprávy měly jistotu, že studie zohledňují všechny vnější vlivy. Rozptylové studie investorů toto negarantují.

Toto území lze definovat malým podílem lesů a rozptýlené zeleně, velkým podílem zemědělsky obdělávaných ploch, intenzivní tranzitní dopravou, ale i neustále narůstající osobní dopravou. Obce také trápí problém s lokálními topeništi.

Čtěte také: Indikátory znečištění v ČR

Doporučení a příklady praxe

Ke snížení dopadů prachových částic na naše zdraví mohou napomoci zelené pásy u dálnice D8 a návrh zelené infrastruktury v obcích. Ty by měly být naplánovány jako kompenzace k dálnici D8, aby zachycovali škodliviny. Návrh na realizaci ozeleňovacích opatření jsou jedním ze zadání k územní studii krajiny (tzv. Zelené pásy zmírňují negativní dopady provozu aut na obyvatele žijící v okolí dálnice.

Slouží k ochraně přírodního nebo polopřírodního prostředí před hlukem a zplodinami, zlepšují kvalitu vzduchu v městských oblastech, zabezpečují a chrání charakter venkovských komunit. Umožňují dostatečnou prostupnost krajiny, vhodné rozšiřování a propojování zelené (přírodní) plochy do souvislejších a životaschopnějších celků s cílem posílit rekreačně-ekologický potenciál území. Pro obyvatele mohou být možností procházek, či jízdy na kole v zeleni v blízkosti obcí a zejména čistší vzduch a voda. Zelený pás není možné pojmout jen jako pás dřevin, ale do podoby „mozaiky“ ploch různého vzhledu, využití a velikosti.

Finanční prostředky na modrozelenou infrastrukturu jsou dnes velmi snadno dostupné. Je proto třeba mít připravené projekty.

Co víme již nyní?

V době topné sezóny 2022/2023 se z dřívějšího projektu TENTAIR ukázala zhoršená data z tuhých paliv v místních lokálních topeništích ve sledovaných 15 lokalitách Středočeského a Ústeckého kraje.

Území kolem dálnice D8 lze definovat malým podílem lesů a rozptýlené zeleně, velkým podílem zemědělsky obdělávaných ploch, intenzivní tranzitní dopravou, ale i neustále narůstající osobní dopravou.

Čtěte také: Dopady sucha na českou krajinu

Řešení na úrovni státu a EU

Téma zlepšování kvality ovzduší se samozřejmě řeší i na úrovni státu a EU. Evropská unie připravuje emisní normu Euro 7, díky které chce snížit produkci škodlivin a omezit emise naftových motorů automobilů. Plánovaná emisní norma by měla začít platit od roku 2025 a měla by být poslední změnou před úplným přechodem na elektromobilitu v roce 2035. Nové standardy Euro 7 by měly zajistit čistější automobily na našich silnicích a chránit zdraví našich občanů a životního prostředí.

tags: #mira #znecisteni #ovzdusi #kolem #dalnic #studie

Oblíbené příspěvky:

• Designové retro koše
• Jak vybrat boty do přírody
• Udržitelná tepelná izolace
• Závěsný koš Injeton Plast - recenze
• Průvodce výběrem rotačního kompostéru