V souvislosti s tlakem na snižování emisí se firmy zaměřují na zelenou energii a hledají alternativní zdroje, ať už v podobě vodíku či elektřiny.
Společnost Bosch v takové situaci může jako alternativní zdroj páry nabídnout elektrický parní kotel UNIVERSAL ELSB.
Nový elektrický parní kotel Bosch se vyznačuje udržitelností a nulovými emisemi CO2.
Díky tomu nezanechává žádnou ekologickou stopu a je dokonale přátelský k životnímu prostředí.
Jednou z hlavních výhod kotle je vysoká účinnost výroby syté páry až 99,6 %.
Čtěte také: Zlepšení ovzduší Dolní Domaslavice
Díky využití elektřiny jako zdroje pro výrobu páry může případný investor počítat s nižšími požadavky na provoz a nulovými náklady spojenými s provozem plynu.
Co se týče provozu, elektrický parní kotel disponuje rychlejším procesem spuštění a tím i rychlejší dodávkou páry.
Plynulá regulace výkonu díky kombinací kontaktního a tyristorového řízení výkonu el.
Max. Servis zajištěn regionálními servisními techniky Bosch 24/7 vč.
Kotel je k dispozici v šesti výkonových variantách od 350 do 7 500 kg/h.
Čtěte také: Zkušenosti s ekologickou vložkou Viadrus: Co říkají uživatelé?
Skvěle se tak hodí do provozu v oblasti potravinářství nebo v kotelnách s menším prostorem.
Nesmírnou výhodou elektrického parního kotle jsou totiž i jeho malé rozměry, které umožní snadnou instalaci.
Společnost Bosch Termotechnika s.r.o. vyrábí a dodává: průmyslové kotle parní, horkovodní, teplovodní, kotle na biomasu a dále komponenty, příslušenství kotlů, příslušenství kotelny a náhradní díly ke kotlům.
Kotle KU a minimalizace emisí
Kotle KU jsou plamencožárotrubné, velkoprostorové kotle s přirozenou cirkulací kotelní vody, pro spalování kapalných a plynných paliv.
Rozměry spalovací komory jsou navrženy s ohledem na minimalizaci emisí.
Čtěte také: Podmínky pro Získání Kotlíkové Dotace
Konstrukční tlak kotlů řady KU je max. 1,8 MPa.
Maximální teplota přehřáté páry je t=450°C.
Podle požadované teploty přehřátí je kotel osazen příslušným typem přehříváku.
Kotle jsou dodávány na základním rámu, včetně izolace a oplechování, obslužné plošiny.
Součástí dodávky je také potřebná armatura, jemná výzbroj a polní instrumentace kotle.
Kotel je také vybaven napájecím čerpadlem a regulací napájení podle požadavku zákazníka (plynulá, skoková).
Kotle jsou doplněny žárotrubnými nebo vodotrubnými ohříváky napájecí vody, které zvyšují účinnost kotle o 2-4%.
Za kotle je možné doplnit také kondenzační výměníky, které využívají kondenzačního tepla vodních par obsažených ve spalinách.
Kotel má výhodu především v akumulační schopnosti, která umožňuje spolehlivý chod kotle i v případě kolísavých odběrů páry.
Tato vlastnost však není na úkor rychlosti změn výkonu a najíždění kotle (doba najetí ze studeného stavu 15÷20 min.).
Konstrukce kotle je řešena tak, aby bylo dosaženo max. vychlazení spalin, při co nejmenší výhřevné ploše kotle a při co nejvyšší spolehlivosti životnosti kotle.
S tím souvisí také snížené požadavky na kvalitu úpravy vody.
Základní provedení kotle je parní s odběrem syté středotlaké páry.
Kotel je doložen osvědčením o schválení konstrukce vystavený Inspektorátem bezpečnosti práce.
Emisní limity a normy Euro
Emisní normy Euro určují, kolik škodlivin smí vozidlo vypouštět do ovzduší. Euro normy se zaměřují především na množství:
- oxidu uhelnatého (CO),
- uhlovodíků (HC),
- oxidů dusíku (NOx),
- pevných částic (PM; u pevných částic se sleduje i jejich počet - PN).
Euro normy se vztahují jen na nově homologovaná (schválená) a registrovaná vozidla.
Starší vozy mohou jezdit podle pravidel, která byla platná v době, kdy byla uváděná na trh.
Emisní limity jsou tímto způsobem snižovány postupně bez toho, aniž by majitelé starších vozidel byli nuceni k nákladným úpravám.
Vývoj emisních norem Euro pro osobní automobily
Následující tabulky ukazují vývoj emisních norem Euro pro naftové a benzínové motory:
Emisní limity pro benzínové motory (g/km)
| Norma | CO | HC | NOx |
|---|---|---|---|
| Euro 1 (1992) | 2.72 | 0.97 | - |
| Euro 2 (1996) | 2.20 | 0.50 | - |
| Euro 3 (2000) | 2.30 | 0.20 | 0.15 |
| Euro 4 (2005) | 1.00 | 0.10 | 0.08 |
| Euro 5 (2009) | 1.00 | 0.10 | 0.06 |
| Euro 6 (2014) | 1.00 | 0.10 | 0.06 |
Emisní limity pro naftové motory (g/km)
| Norma | CO | HC+NOx | NOx | PM |
|---|---|---|---|---|
| Euro 1 (1992) | 2.72 | - | - | 0.14 |
| Euro 2 (1996) | 1.00 | 0.70 | - | 0.08 |
| Euro 3 (2000) | 0.64 | 0.56 | 0.50 | 0.05 |
| Euro 4 (2005) | 0.50 | 0.30 | 0.25 | 0.025 |
| Euro 5 (2009) | 0.50 | 0.23 | 0.18 | 0.005 |
| Euro 6 (2014) | 0.50 | 0.17 | 0.08 | 0.005 |
Zdroj: Směrnice Evropského společenství a nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU)
Norma Euro 7 by měla být zavedena v roce 2027. Kromě uvedených emisí bude nově sledovat také limity pro emise z pneumatik či brzd.
Předpis poprvé klade důraz i na výdrž baterií u elektromobilů.
Kontrola emisí v České republice
Kontrola emisí v ČR probíhá na stanicích měření emisí (SME).
Ty se obvykle nachází ve stejném areálu jako stanice technické kontroly (STK) - bez emisní kontroly totiž nemůžete absolvovat technickou.
Jedná se však o dvě oddělené provozovny.
Interval měření emisí je stejný jako u STK, tedy 4 roky po první registraci vozidla a poté každé 2 roky.
Hodnoty pro všechna vozidla jsou v databázi ministerstva, která je integrovaná do softwaru stanic měření emisí.
Technik při kontrole zadá do systému VIN kód vybraného vozidla a uvidí limity, které má vůz splňovat s ohledem na typ motoru či rok výroby.
Před měřením dochází k vizuální kontrole, která by měla odhalit viditelné poškození výfukového systému nebo nadměrnou kouřivost motoru.
V případě netěsnosti výfuku či jiných zjevných závad, které by ovlivnily kontrolu, není vozidlo k měření vůbec připuštěno.
Poté následuje samotná kontrola spalin, při níž je k výfuku připojen analyzátor výfukových plynů (benzínové motory) nebo kouřoměr (dieselové motory).
Snížení ceny tepla a modernizace v Teplárnách Brno
Dva nové horkovodní kotle byly instalovány na provozu Brno-Sever vaší teplárny.
Pro potřeby instalace bylo nutné demontovat starý parní kotel a připravit na jeho místě nové základy.
Důvodů k volbě tohoto řešení bylo hned několik.
Takto koncipovaný zdroj zapadá do budoucí koncepce systému centrálního zásobování teplem v městě Brně, kde probíhají práce na přestavbě parní sítě na horkovodní.
Dalším důvodem bylo nahrazení dožitého parního kotle, jehož další udržování by si vyžádalo vysoké náklady na opravy.
tags: #najizdeni #kotle #emise #hodnoty
Oblíbené příspěvky:
Kontakt
Zelaná Hrebová, z.s.
[email protected]
IČ: 06244655
Paskovská 664/33
Ostrava-Hrabová
72000
Bc. Jana Veclavaková, DiS.
tel. 774 454 466
[email protected]
Jaena Batelk, MBA
tel. 733 595 725
[email protected]