Nissan Software Vypíná Emise Během Testů

04.03.2026

Spolkový úřad pro motorová vozidla prošetřuje podezření, že automobilka Opel nasadila software umožňující podvádět při měření emisí u nového Insignie.

Jde o první případ u vozu, který má splňovat od září platnou emisní normu Euro 6d.

Spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer úřadu pro motorová vozidla nařídil kontrolu funkčnosti systému čištění emisí u vozu Opel Insignia, který splňuje velmi přísný předpis Euro 6d, který platí od letošního září.

Jedná se o první případ tohoto typu.

Na rozdíl od starších modelů na moderní automobily splňující poslední verzi normy Euro 6 podobné podezření dosud nepadlo.

Čtěte také: Zkušenosti Sedlák Nissan s obnovitelnými zdroji

Opel veškerá obvinění odmítá.

Měření Emisí a Současné Předpisy

Automobilky jsou od propuknutí skandálu Dieselgate velmi opatrné.

Současné předpisy nařizují dokonce i měření emisí přímo na silnici.

Zde je mnohem těžší podvádět.

Nezávislý test autoklubu ADAC ukazuje, že diesely splňující Euro 6d jsou čisté a vykazují často mnohem lepší výsledky, než předepisuje daná norma.

Čtěte také: Inovace v recyklaci baterií

Obcházení Měření v Provozu

Měření v provozu se dá přesto obejít.

U rodinného MPV Zafira se systém čištění emisí při plné akceleraci vypne a k opětovnému zapnutí dojde ve chvíli, kdy motor běží na volnoběh, například při stání na semaforu.

Zafira tak může absolvovat dlouhé cesty po dálnici bez funkčního čištění výfukových plynů.

Podle úřadů jde o nepřípustné řešení.

Podezření Spolkového Ministra Dopravy

Podezření spolkového ministra dopravy potvrdil nezávislý test německého autoklubu ADAC.

Čtěte také: Český software pro evidenci odpadů

Zde vůz Insignia s motorem 1.6 CDTi vyprodukoval 302 mg NOx na km.

Předpis povoluje pouze 80.

Šlo o homologovanou verzi podle normy Euro 6c, kde platily stejné limity vypouštěných škodlivin pro diesely a emise se neměřily za provozu.

Díky předpisu Euro 6d dostala Insignia 1.6 CDTi vstřikování močoviny do výfukového potrubí, jenž emise oxidů dusíku výrazným způsobem snižuje za každé okolnosti.

Problémy s Emisemi u Opelu

Problémy s emisemi u dieselů u Opelu jsou v současné době žhavé téma.

Celosvětově se to má týkat 96 000 vozů.

Modely Cascada, Insignia první generace a Zafira musí do servisu kvůli přehrání software řídicí jednotky.

Výrobce akci spustil dobrovolně v předstihu.

Spolkový úřad pro motorová vozidla KBA ji majitelům vybraných naftových vozů Opel nyní nařídil povinně.

Případ Nissanu Qashqai

Jihokorejské úřady v loňském roce v návaznosti na emisní skandál Volkswagenu, pro který se vžila přezdívka Dieselgate, provedly testy na dvaceti importovaných vozech se vznětovými motory.

Chtěly tak zjistit, zda jejich emise odpovídají udávaným hodnotám.

Asi nikoho nepřekvapí, že testy v reálném světě ukázaly trochu jiné hodnoty.

Úřady zakázaly prodej Nissanů, donutily výrobce stáhnout 814 prodaných aut od zákazníků a vyměřily japonské automobilce pokutu 330 milionů wonů, tedy asi 6,5 milionu korun.

Soud potvrdil nařčení, že Nissan u modelu Qashqai s motorem 1.6 dCi používal zařízení, které omezuje nebo vypíná systémy dočišťování emisí NOx v běžném provozu.

Soud ale nespecifikoval, o jaké zařízení mělo jít.

Systém zpětného vedení výfukových plynů (EGR) Nissanu se vypnul při teplotě motoru 35°C.

Ostatní testovaná auta vypínala zařízení kolem teploty 50°C, což dokázali výrobci obhájit tím, že brání motor a systém před přehřátím, čili je to nutná bezpečnostní pojistka.

S tím se úřady ztotožnily.

Nissan vyjádřil nad rozsudkem politování a znovu zdůraznil, že jeho auta odpovídají všem normám a jsou v pořádku.

tags: #nissan #software #vypíná #emise #testy