Recyklace automobilů: Statistiky a trendy v České republice a Evropě

23.03.2026

Evropská unie klade stále větší důraz na udržitelnost v automobilovém průmyslu, což se projevuje v nových legislativních návrzích a cílech pro recyklaci materiálů. Cílem je snížit dopad výroby vozidel na životní prostředí a podpořit cirkulární ekonomiku.

Nové směrnice a cíle EU pro recyklaci automobilů

Evropská komise navrhla opatření, která mají zajistit větší udržitelnost evropského automobilového průmyslu. Návrh projednává Evropský parlament a má nahradit dosavadní právní rámec pro nakládání s automobily po ukončení jejich životnosti.

Konkrétní opatření zahrnují:

Ekologičtější design automobilů: Automobily by měly být navrhovány tak, aby zapadaly do konceptu cirkulární ekonomiky, tedy aby mohly být snadno rozebrány, recyklovány a aby z nich bylo možné zpětně získat materiál.
Informování o recyklovaném materiálu: Výrobci by měli informovat o množství použitého recyklovaného materiálu.
Recyklovaný plast: Do roku 2030 by měl být alespoň z 25 procent používaný recyklovaný plast.
Záchrana hodnotných komponentů a materiálů: Legislativa chce stanovit povinnost „záchrany“ hodnotných komponentů a materiálů z likvidovaných vozidel.
Rozšířená zodpovědnost výrobce: Výrobci by měli převzít větší zodpovědnost za vozidla s ukončenou životností prostřednictvím financování recyklace v případě, kdy se ekonomicky nevyplatí.
Zákaz exportu nepojízdných vozidel: Zákaz exportu nepojízdných vozidel mimo Evropskou unii.

Podle Evropské komise by tato opatření mohla do roku 2035 vygenerovat 1,8 miliardy eur, vytvořit nová pracovní místa a zisky pro odpadový a recyklační průmysl. Odhaduje se také roční pokles vyprodukovaných emisí CO2 o 12,3 milionů tun ročně od roku 2035.

Recyklace plastů v automobilech

Evropským parlamentem prošel návrh nařízení, které zásadně zvýší podíl recyklovaných materiálů při výrobě nových aut. Všechna vozidla prodávaná na unijním trhu by měla obsahovat do šesti let od doby, kdy nařízení začne platit, nejméně 20 procent recyklovaného plastu. Do deseti let se má za určitých podmínek tento poměr zvýšit na 25 procent.

Čtěte také: Jak recyklovat starý šicí stroj

Výrobci oceňují, že se do výpočtu cílů nově započítávají i recykláty z průmyslových plastů, což umožní lepší náběh plnění požadavků. Správně nastavená cirkularita může Evropě pomoci snížit závislost na dovozech kritických surovin a posílit odolnost průmyslu.

Recyklační proces a technologie

Toyota navrhuje a vyrábí své vozy tak, aby bylo snadné je opět rozebrat. Z vozů, které dorazí do specializovaných demontážních firem, se nejprve vypustí odpadní oleje a ostatní kapaliny. Následně se demontují nárazníky, dveře, motory a další součásti vhodné jako použité náhradní díly.

Celosvětově jedinou recyklační společností, kterou částečně provozuje přímo automobilka, je firma Toyota Metal, kde se každý den získává 400 tun surovin až z 1000 automobilů. Každý vůz se tu slisuje do kostky o hmotnosti zhruba 600 kilogramů. Ty po dopravnících putují do budovy, kde se separuje ocelový odpad od neželezných kovů, jako je hliník a měď. Zbyde směs označovaná jako „zbytky z drtiče“, obsahující například plasty, uretan a sklo.

Kovy detekované pomocí čidel se vyfukují nahoru vzduchovými tryskami. Poslední jedno procento, tvořené například směsí pryže po separaci kovů, slouží jako palivo. Výsledná hmota připomínající popel se často používá jako zpevňující základní materiál při výstavbě silnic.

Česká republika a recyklace plastů

V České republice působí několik odpadových recyklačních firem, které se dlouhodobě zaměřují na recyklaci plastů do řady různých způsobů využití. V ČR se daří recyklovat nejen plasty typu PET (ten se recykluje prakticky všechen, který se vytřídí, protože jeho cena je vysoká) nebo HDPE, ale i folie z polyethylenu, polystyren, či zbytkové směsné plasty a dokonce také některé druhy PVC (neobalové).

Čtěte také: Zodpovědný přístup k recyklaci kávových kapslí

I díky tomu Česká republika v roce 2021 skončila na sedmém místě z 19 zemí, co se podílu recyklovaných obalových plastů týče. Na prvních místech je Slovinsko (nikoli Slovensko), Belgie a Nizozemí, s cca polovinou, naopak na Maltě recyklují mírně přes pouhou pětinu plastových obalů.

Významná část výrobků z produkce českých recyklačních firem jde na export do mnoha zemí světa. V čem jistě Česká republika rezervy má, je systémová podpora odbytu recyklovaných výrobků na území ČR, a to minimálně v oblasti veřejných zakázek.

Problém mikroplastů a nanoplastů

Stále více se vědci zaměřují na problémy s mikroplasty a nanoplasty. Nová studie prestižních amerických univerzit zjistila, že mikroplastů je v kupovaných výrobcích, včetně potravin, mnohem více, než se doposud čekalo. Znepokojivé výsledky jsou k dispozici například u balené vody v PET lahvích.

Z nedávných výzkumů se ukazuje, že mikroplasty v potravě se mohou dokonce zachytit na vnějších membránách červených krvinek a omezit jejich schopnost přenášet kyslík. Česká televize nedávno přinesla reportáž o prokázaném vlivu mikro a nanoplastů na mozek savců.

Alternativní řešení: Recyklace průmyslových kapalin

Společnost CLASSIC OIL v Buštěhradu vybudovala recyklační linku, která zpracovává použité chladící a teplosměnné kapaliny a dál z nich vyrábí stejně kvalitní produkty s podílem recyklátu. Takto vyrobené kapaliny mají až o 40 % nižší uhlíkovou stopu a firma díky recyklaci šetří stovky tun cenných přírodních zdrojů ročně. V Česku je aktuálně jedinou společností, která se recyklaci nemrznoucích směsí věnuje, právě společnost CLASSIC OIL. Ročně zrecykluje až 460 tun materiálu a ušetří 151 tun CO2 eq. - tolik váží přibližně 110 osobních automobilů.

Čtěte také: Výzvy v recyklaci tvrzených plastů

Tabulka: Podíl registrací nových osobních automobilů v EU v červenci 2024 a 2023