Recyklace baterií v Evropě: Statistika, cíle a výzvy

Zatímco debata o ekologičnosti elektromobilů často končí u emisí při výrobě baterií, jeden zásadní faktor zůstává stranou pozornosti: účinná recyklace. Evropský trh s recyklací baterií elektromobilů přitom prudce roste.

Podle analýzy Market Research Future dosáhla jeho hodnota v roce 2024 zhruba 3,37 miliardy dolarů. Do roku 2034 by měl expandovat na 22,65 miliardy dolarů, což představuje průměrný meziroční růst 21,2 procenta.

Nové standardy a cíle recyklace

Evropská unie nově vyžaduje, aby od srpna 2030 všechny elektromobily prodávané v EU obsahovaly minimální podíl recyklovaných materiálů. Podle nařízení o bateriích z roku 2023 musí výrobci do roku 2027 dosáhnout 50% míry zhodnocení lithia, do roku 2031 pak 80 procent. U kobaltu jsou cíle minimálně 16 procent recyklovaného obsahu do roku 2031.

Nové nařízení nahradí současnou směrnici o bateriích z roku 2006 a doplní stávající právní předpisy, zejména pokud jde o nakládání s odpady. Mezi její základní prvky patří například:

• Výrobci by měli sbírat vysloužilé přenosné baterie: 63 % do konce roku 2027 a 73 % do konce roku 2030.
• U dále nepoužitelných baterií pro lehké dopravní prostředky pak jde o 51 % do konce roku 2028 a 61 % do konce roku 2031.
• Nařízení stanoví, že do roku 2027 by přenosné baterie zabudované do spotřebičů měly být vyjímatelné a vyměnitelné koncovým uživatelem.
• Baterie lehkých dopravních prostředků bude muset vyměnit nezávislý odborník.
• Nařízení stanoví cíl pro využití lithia z vysloužilých baterií ve výši 50 % do konce roku 2027 a 80 % do konce roku 2031.
• Povinné minimální úrovně recyklovaného obsahu se týkají i průmyslových baterií nebo baterií z elektromobilů. Ty jsou zpočátku stanoveny na 16 % pro kobalt, 85 % pro olovo, 6 % pro lithium a 6 % pro nikl.

Environmentální dopad recyklace

Vědecké studie přitom potvrzují, že recyklace snižuje emise skleníkových plynů až o 81 procent oproti těžbě nových surovin. Recyklace baterií produkuje o 58 až 81 procent méně emisí skleníkových plynů než konvenční těžba. Spotřeba vody klesá o 72 až 88 procent a energetická náročnost se snižuje o 77 až 89 procent.

Čtěte také: Jak recyklovat starý šicí stroj

Ve scénáři s vysokou poptávkou po lithiu by do roku 2050 mohlo být potřeba otevřít až 85 nových lithiových dolů. Pokud by se však rozšířila globální recyklace baterií a přijaly politiky podporující menší baterie, počet nových dolů by se mohl snížit na pouhých 15.

Účinnost recyklace v Číně

Nová data z Číny ukazují, že moderní recyklační procesy dokážu zhodnotit 99,6 % klíčových materiálů z vyřazených baterií. Čínský úřad pro dozor nad trhem nedávno schválil pět dalších národních standardů pro recyklaci baterií elektromobilů, což zvýšilo jejich celkový počet na 22. Tyto standardy pokrývají obecné požadavky, postupy řízení i metody demontáže vyřazených baterií.

Podle zprávy IT-Home některé čínské společnosti dosahují míry zhodnocení niklů, kobaltu a manganu až 99,6 procenta. U lithia pak firmy vykazují úspěšnost 96,5 procenta. Tyto hodnoty výrazně převyšují dřívější odhady a nastavují nový standard pro průmysl.

Výzvy a budoucnost recyklace

Přes slibné výsledky čelí odvětví recyklace baterií několika výzvám. Transport & Environment odhaduje, že Evropa bude do roku 2030 potřebovat kapacitu pro recyklaci přibližně 130 GWh baterií ročně. Současná kapacita představuje jen desetinu této potřeby.

Dalším problémem je diverzita formátů a chemického složení baterií, což komplikuje recyklační proces a vyžaduje specializované technologie. Evropské startupy jako britská firma Altilium nebo německá Tozero však pracují na pokročilých metodách, které by mohly tyto překážky překonat.

Čtěte také: Zodpovědný přístup k recyklaci kávových kapslí

Altilium již prokázal, že malé baterie vyrobené z recyklovaných materiálů dosahují stejných nebo lepších parametrů než baterie z nově vytěžených surovin. Firma tozero se zaměřuje na recyklaci grafitu s nulovými emisemi - grafít tvoří 40 procent uhlíkové stopy lithium-iontové baterie.

Čínští experti přispívají k tvorbě globálních standardů pro hodnocení výkonu baterií druhého života, klasifikační systémy a obecné pokyny pro recyklaci vyřazených baterií. Čínský návrh "Obecných pokynů pro hluboké vybíjení při recyklaci a využití baterií" byl schválen jako mezinárodní standardní projekt IEC. Téměř 40 čínských expertů nyní participuje v mezinárodních technických výborech pro baterie.

Nová pravidla dále zpřísňují požadavky na výkonnost a trvanlivost baterií a řeší jejich bezpečnost. Bude zakázáno používat nebezpečné látky jako je kadmium nebo rtuť a další budou výrazně omezeny.

ECOBAT a recyklace baterií v České republice

ECOBAT s.r.o., je nezisková organizace, která od roku 2002 zajišťuje zpětný odběr a recyklaci přenosných baterií v České republice. ECOBAT se stará o sběr od monočlánků, baterií z elektrokol, AKU nářadí nebo fotovoltaických systémů až po autobaterie a baterie z elektromobilů. V roce 2019 zpětně odebrala 1 696 tun baterií, což představuje 46 % baterií dodaných na trh. ECOBAT provozuje více než 22 000 míst zpětného odběru.

Odpadní baterie můžete odevzdat na více než 28 000 sběrných místech po celé České republice, ať už v podobě sběrných nádob v obchodech s elektronikou, či potravinách, dále na úřadech, ve školách či zaměstnání. Baterie, které nelze snadno vyjmout, patří do červených kontejnerů nebo na sběrný dvůr.

Čtěte také: Výzvy v recyklaci tvrzených plastů

Sběrem použitých baterií jednoznačně chráníme přírodu a potažmo naše zdraví. Předcházíme tomu, že by se škodlivé látky uvolňovaly do okolního prostředí a negativně ovlivňovaly zdraví lidí i zvířat. Díky obsahu cenných kovů, které lze recyklací baterií získat, šetříme přírodní zdroje.

Recyklací 100 kilogramů baterií je možné získat až 74 kilogramů kovonosných surovin.

tags: #recyklace #baterií #v #evropě #statistiky

Oblíbené příspěvky:

• Uzavření jaderných elektráren v Německu
• Kolonie Pod Bohdalcem
• Efektivní nakládání s odpady
• Udržitelné kelímky na degustaci
• Katalog Odpadů: Důležité informace