Škoda Favorit a Emisní Hodnoty: Vše, co potřebujete vědět

V poslední době se hodně diskutuje o emisních normách, proto se podíváme na to, jak se to týká vozů Škoda Favorit. Ekologická daň, známá také jako eko daň, představuje zákonně stanovenou platbu, která se vybírá při převodu vozidel, které mají vysoké emise. Ekologická daň je poplatek, který platíte za to, že vaše auto nesplňuje emisní normy.

Emisní Normy a Ekologická Daň

Emisní normy jsou EURO 0 až EURO 5, čím má norma vyšší číslo, tím nižší emise má těmito normami označený vůz. Auto, které splňuje emisní normu EURO 3, EURO 4 a EURO 5, neplatí ekologický poplatek. Vozidla, která nyní splňují emisní normy Euro 3, 4 a 5 jsou osvobozeny od ekologického poplatku.

Pokud vozidla splňují emisní normy Euro 2 platí se převod vozidla 3 000 Kč. Za vozidla, která splňují pouze Euro 1 zaplatíte 5 000 Kč a za vozidla, která nesplňují žádnou emisní normu Euro zaplatíte 10 000 Kč. Ekologickou daň platíme pouze při první registraci vozidla v České republice (v případě dovozu vozidla ze zahraničí). Pokud je vozidlo přihlášeno v ČR a doposud nebyla ekodaň zaplacena, platí se při následujícím převodu.

Pokud koupíte auto od 1.

Přehled Emisních Norem a Daní

Následující tabulka shrnuje emisní normy a související daně:

Čtěte také: Výpočet ekologické daně Felicia

Ptáte se na to, jaké vozy plní normu Euro 0? Ve většině případů jsou to velice staré vozy, které nemají ani katalyzátor. O filtru pevných částic není ani řeč. V technickém průkazu to poznáte podle hodnoty vyšší než 91/441/EEC a 93/59/EEC. O něco lépe je na tom Euro 1. V technické průkazu v tomto případě najdete hodnoty 91/441/EEC a 93/59/EEC a výše ekologické daně byla v tomto příapdě ustanovena na 5 000 Kč. U Euro 2 už se platí „jen“ 3 000 Kč.

Stále to není žádná paráda, ale částka je příjemnjěší než ta u Euro 0. V případě Euro 2 hledejte v technickém průkazu následující znaky R 83-03 B,C; R 83-04 B,C; ES 94/12; ES 96/44; ES 96/69 a 98/77. Týká se to vozů Fiat Punto, Seat Toledo, VW Golf III, nebo třeba Renault Clio. Obvykle to tedy bývají vozy vyrobené mezi roky 1996 a 2000. Dostáváme se k normě Euro 3, kam se řadí většina vozů s datem výroby po roku 2000. V tomto případě se žádná ekologická daň neplatí, ale to se může v blízké budoucnosti změnit. V technických průkazech hledejte R 83-05A; ES 98/69A; ES 1999/102A; ES 2001/1A; ES 2001/100A; ES 2002/80A; ES 2003/76A a ES 2006/96A.

Emisní Normy pro Naftové Motory

S emisními normami to není úplně jednoduché. Jsou rozdělené zvlášť pro osobní auta, motocykly, lehké užitkové vozy, autobusy a nákladní auta. A samozřejmě jsou jiné normy pro benzinové a pro naftové motory.

Tabulka emisních Euro norem pro naftové motory (g/km)

CO2 a Emisní Limity

Ve roce 2020 se k výše uvedeným limitům přidal ještě univerzální limit CO2, kterého smí vůz vypustit maximálně 95 gramů na každý ujetý kilometr. Překročení tohoto limitu znamená pokutu ve výši 95 eur za každý gram navíc u každého takového prodaného auta.

Na druhou stranu se ale emise počítají za všechna auta prodaná po celé EU, takže třeba plug-in hybridy, které mají tyto emise kolem 50 g/km, významně sráží průměr automobilky. Stejně tak elektromobily, které lokálně nevypustí ani gram.

Čtěte také: Škoda a emisní normy

Takový koncern VW musel za rok 2020 zaplatit pokutu ve výši 170 milionů eur, protože se do limitu zkrátka nevešel.

STK a Měření Emisí

Dříve to tak nebylo, ale nyní musíme před technickou prohlídkou nechat změřit emise v našem automobilu. U nových vozů se prování jednou STK a měření po 4 letech a poté každý druhý rok. Cena STK se pohybuje kolem 700 až 1 000 korun a měření emisí od 700 do 1200 korun.

Škoda Favorit: Historické Aspekty

Kolik vyprodukuje spalovací motor CO2? I toto měl favorit změnit. Petr Hrdlička rozhodně chtěl, aby favorit měl více karosářských verzí. V osmdesátých letech sice ještě automobilky nenabízely tolik modelů jako v dnešní době všelijakých kříženců (tak řečených crossoverů), ale jeden jediný model neměla žádná z významných značek.

„Tehdy jsme nemohli pomýšlet na víc modelů se svébytnou technikou, jako má Škoda Auto dnes, ale chtěli jsme je alespoň suplovat několika verzemi favoritu,“ říká Petr Hrdlička.

Do výroby se nakonec dostaly tři karosářské varianty. Kromě základního pětidveřového hatchbacku a užitkového pick-upu ještě tolik oblíbené o 35 cm prodloužené kombi Forman. I s ním však byl problém. Vývoj favoritu automobilku nesmírně finančně vyčerpal.

Čtěte také: Motor 1.9 TDI 66 kW

V případě formanu pomohla další Hrdličkova lest - zeptal se policie (veřejné bezpečnosti), zda na psy a vysílačky nepotřebuje kombi. Jelikož požadavky policie byly v ještě stále socialistickém Československu velice důležité, dočkal se kombík Forman sériové výroby.

Na další dvě připravené karosářské verze (třídveřové kupé a čtyřdveřový sedan) už nedošlo. Unikátních dílů karoserie by pro ně muselo být více, naopak tržní potenciál byl menší. Sedan se tak dostal jen do stádia prototypů. V roce 1986 vznikly celkem tři takové karoserie, zkompletovány byly však jen dva vozy.

Jízdní Vlastnosti a Emise

Zadání státního úkolu technického rozvoje totiž obsahovalo maximální spotřebu paliva. Proto už tehdy postihlo favorit něco, co tolik kritizujeme u dnešních CO2 hysterií stíhaných vozů: extrémně těžké převody, jež motor v měřicím cyklu udrží v nízkých otáčkách, v praxi však komplikují využití jeho výkonu.

Když přišla verze 135, i přes nižší kompresi a výkon (43 kW) jezdila podstatně živěji, jelikož stálý převod byl posunut z 3,9 na 4,16. Nedivíme se, že původní varianta 136 vypadla z nabídky už v roce 1991.

Žádné technické nedostatky spojené s tím, že tento favorit je sedan, jsme nenašli. Dokonce i zadní sedačky lze sklápět a naložit do auta třeba štafle, což se i Mercedes-Benz E naučil až v roce 2002. Přesto se tato karosářská verze nedostala do výroby ani u felicie, ač i od ní takový prototyp vznikl. Realizována byla až v roce 2000 u fabie - poprvé a zřejmě na dlouhou dobu naposledy.

tags: #skoda #favorit #emise #hodnoty

Oblíbené příspěvky:

• Výstava Divoká příroda v leteckých snímcích
• Vývoj odznaků ochrany přírody
• Výlety s dětmi Zlínsko příroda
• Ohrožení vlka obecného
• Ekosystém pole