Školení měření emisí pro značky

06.12.2025

S potěšením vám všem můžeme oznámit, že od 1. 10. 2018 se už žádné povinné školení emisí "Na značky" konat nebude. Co je nyní jisté, že po 1. 10. 2018 se už žádné povinné školení emisí "Na značky" konat nebude (zde odkaz na nově schválenou novelu zákona č.56/2001 Sb. - stav srpen 2018).

Na základě osobního jednání firmy MOTOR expert s kompetentními pracovníky Ministerstva dopravy ze dne 9. prosince 2011 dojde s platností od 1. 1. 2012 ke změnám. Srpnová novela zákona č. 56/2001 Sb. povinnosti emisního mechanika ruší beze zbytku.

Avšak pro kontrolní techniky na pracovištích Měření emisí bude ze zákona existovat povinnost školit se (a jednou za tři roky prohlubovat), ale bez specializace na opravy, nýbrž jen s orientací na metodické pokyny, postupy při zákonné zkoušce včetně legislativy a obecné informace o emisích vozidel a jejich měření. Pravděpodobně se stanou součástí "Základních" a "Prohlubovacích" školení pro kontrolní techniky STK. Tato školení však nebudou zaměřena na diagnostiku a opravy, nýbrž spíše na legislativu.

Jaká bude charakteristika emisních školení?

Zásadní změny:

Budeme školit ty, "co chtějí" a co je zajímají opravy a diagnostika, a ne ty, co přicházely "pro razítko".
Budou vypuštěny veškeré technické protimluvy metodiky a legislativy, které s logikou a zdravým rozumem nemají nic společného, ale které jsme museli vzhledem k nesmyslné české metodice do školení komponovat.
Odpadnou povinné zkušební testy a nebudeme nikoho kádrovat "vyhověl" nebo "nevyhověl".
Vypuštěním desítky legislativních nesmyslů vznikne ve školeních prostor na technické věci.

Jak budou nová emisní školení vypadat?

Naše čtyřicetiletá zkušenost a praxe ukazuje, že emisní systémy se staly složitějšími. Diagnostika vozidel na jedné straně přinesla zvýšení objemu diagnostikovatelných dat, na druhé straně však lze pozorovat rozdíly v diagnostických způsobech značek, které se v mnohém shodují, ale v mnohém výrazně odlišují. Naše nová koncepce emisních školení bude tedy (jako vždy hloubkově) zaměřena na:

Čtěte také: Důležitost Školení Emise TÜV

Emisní složky, jak u obou druhů spalovacích motorů vznikají, co je ovliv|ňuje a jak jim rozumět z hlediska diagnostikování závad.
Popis nových emisních systémů a nových systémů řízení motorů včetně mapování takových parametrů, kterých popisy ani žádní informace výrobců vozidel nepopisují
Detailní rozdíly druhů katalyzátorů a filtrů částic pro diesely (DPF) a pro zážehové motory (OPF), včetně zásobníkových a systémů SCR
Ukázky současných možností diagnostikováním prostřednictvím rozboru výfukových plynů jak vznětových tak zážehových motorů
Rozpoznávání nekvalitních/neshodných náhradních dílů dodávaných dodavateli náhradních dílů v levné druhovýrobě
Víceparametrické bezdemontážní rozpoznávání nefunkčních emisních systémů nebo zmanipulovaných softwarů řídící jednotky (nekvalitní chiptuning)

Zda nová emisní školení najdou svou klientelu, uvidíme po zahájení jejich nabídky od 1. 10. 2018. Všichni absolventi po zdárném zakončení kurzů testy obdrží osvědčení/certifikáty potvrzující předepsanou odbornou způsobilost k měření emisí podle § 23 odst. 7 vyhl.č. Platnost osvědčení z těchto kurzů je omezená na 2 roky.

V souladu s § 23 odst.7 vyhl. kdy poskytování vzdělávacích služeb nesmí být vázáno na jiné obchodní aktivity, si školící středisko zachovává nezávislost. Poskytuje však technickou podporu, a v případě zájmu rádi doporučí dle možností a potřeb každého jednotlivého zákazníka typy vhodných měřících přístrojů a nejen to, poskytne formou NOVINKY informace a pomocnou ruku pro kvalitní řízení emisní stanice ve formě Manuálu pro emisní stanice. Nadále zůstává v platnosti, že pro řízené systémy platí schválená informační data (dle věstníku dopravy č.4/2010).

Emisní školení "Na značky vozidel" nesmyslně vyžadovala legislativa uplynulých 15 let. Byla to doba zbytečného vyhánění peněz z kapes provozovatelů SME, jak za nesmyslné expertízy (za rozšíření na nové značky vozidel pověřené organizace DEKRA nebo TÜV SÜD účtovaly ca 10.000,- Kč!!!) tak i za nesmyslně krátké intervaly povinných a mnohdy duplicitních emisních školení ZŘ VŘ + "Na značky" (a to každé 2 roky!!!). Ministerstvo dopravy tyto "povinné zbytečnosti" v novelách po 15 letech naší neúnavné kritiky konečně, leč bez zdůvodnění, proč se 15 let vyžadovalo a nyní už vůbec, zcela vynechalo! Každopádně díky bohu za finanční úlevu autoservisům!

Zákonná povinnost odborného výcviku s obnovením za každé tři roky však zůstává. Podle toho také ta školení vypadala. Uvidíme, jak to nastaví teď. Ano, dle aktuálního zákona to tak vyplývá. Povinné bude každé 3 roky jen tzv. "prohlubovací" školení (základ profesního školení - co dosud měli ze zákona naprostou diskriminační exkluzivitu DEKRA, CSPD a TÜV).

Kalkulace cen vycházela úplně původně na školení pro skupinu značek, které soudružka Jelena Lukasová omezila na max. 4 značky v jedné skupině. Některá školící centra školila, my jsme bojkotovali. Začali jsme ca v roce 2014 (2013?) s provokativním pokusem vytvořit "skupinu" značek, ne na 4, ale na 74 značek a vyšlo to. Od té doby se školilo na všechny "značky" v jednom kurzu, i tak to byl nesmysl z hlav úředníků MDČR. Aby dokázali, že jsou důležití, omezili školení na max 9 lidí pro kurz a skupiny školených v praxi 2 až 3 lidi na jednoho lektora a v zkoušky pro dva přísedící a jednoho vedoucího zkušební komise (jako když 4 lidi řídí traktor). Pak jsme měli povinnosti zakomponovávat do školení ty jejich antifyzikální nesmysly. Bohužel s masovou účastí emisních mechaniků z STK úroveň chápání a ochoty (schopnosti) se něco učit klesla u většiny pod bod mrazu, takže jsme rádi, že tra doba pod "křídly" Ministerstva je za námi a jejich kocourkovský diktát už nechceme zažít. Pravidla si teď děláme úplně sami a volně a rozhodne každý sám, jestli naše školení mu něco přineslo nebo ne. Na razítka si nehrajeme, musí to být v hlavě toho člověka.

Čtěte také: Podniková ekologie: vzdělávání

Emise se budou nově hodnotit podle třídníku závad ?